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Egig Superbanana


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Geschmäcker sind wohl wirklich sehr verschieden. Ich finde der Teil mit dem konischen, exzentrischen Endstück bricht die runde, fette Torpedooptik, die mir zu sehr von der originalen Banane abweicht, wenigstens etwas auf.

 

Für mich könnte das ganze ruhig oval sein. Vielleicht kann man das mal unter eine Presse legen. :lookaround:

Bearbeitet von Brosi
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vor 2 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

20210129_143455.jpg

 

Was eine geile Patina :drool: :inlove:

Ist das eine Sears-Nuova ?

 

Mir gefällt die Power-Nane.

Für meinen Geschmack könnte sie etwas waagerechter verlaufen.

Ja genau eine seafs nuova aus Texas

 

Ich muss ich soweit nach unten legen;  da sie sonst beim einfedern an den Rahmen schlägt, hier im Foto sind wir absolut am Limit, besser wäre den Stoßdämpfer noch 10-15mm länger

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vor 17 Minuten hat Brosi folgendes von sich gegeben:

Geschmäcker sind wohl wirklich sehr verschieden. Ich finde der Teil mit dem konischen, exzentrischen Endstück bricht die runde, fette Torpedooptik, die mir zu sehr von der originalen Banane abweicht, wenigstens etwas auf.

 

Für mich könnte das ganze ruhig oval sein. Vielleicht kann man das mal unter eine Presse legen. :lookaround:

Genau eine Runde Kappe würde zu massiv aussehen

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Ich finde es nicht schön....schlimmer als der LaSua.

Woher der Trend zu solchen Auspuffkreationen kommt weiß ich nicht... genauso unverständlich wie der Hype um die superduperfancy Wunderboxen.... vielleicht bin ich auch einfach zu wenig Fähsbuck nämlich da wo Mode gemacht wird.

 

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Am 21.1.2021 um 17:12 hat egig folgendes von sich gegeben:

Dann sobald mal die ersten 50 fertig sind wird etwas Luft sein um die m200 Banane zu machen

Hallo, wird die M200 Banane den Krümmer wie beim M200 Gehäuse vorgesehen um den Stoßdämpfer herum haben? Das würde mir gefallen. LG Hannes 

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Mit der Optik ist das wie mit Titten, der eine fährt auf mega Euter ab, der eine mag es dezent oder prall. 

Gott sei dank sind die Geschmäcker verschieden... Der eine geht voll darauf ab,  der andere bekommt nicht mal einen hoch....

 

bestes beispiel Fiat Multipla :-D 

 

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Auspuffvergleich auf einem etwas Leistungsschwächeren Motor

 

Die db Werte wurden im Prüfstandsraum, in etwa 1m vom Auspuff entfernt ohne Absaugung  aufgezeichnet. (50euro Dinsbums von Egay)

Die werte entsprechen den erreichten Maximalwert. Vor allem je höher der Motor Dreht, desdo höher auch der Wert, im niederen Drehzahlbereich unterscheiden sich die Anlagen weniger.

 

Die Sport Banane (dickerer Diffusor) brachte auf diesen Motor keine Vorteile.

20210130_201835.jpg

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Am 30.1.2021 um 19:15 hat egig folgendes von sich gegeben:

Mit der Optik ist das wie mit Titten, der eine fährt auf mega Euter ab, der eine mag es dezent oder prall. 

Gott sei dank sind die Geschmäcker verschieden... Der eine geht voll darauf ab,  der andere bekommt nicht mal einen hoch....

 

bestes beispiel Fiat Multipla :-D 

 

Spieltrieb laufen lassen :gsf_chips:

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vor 4 Stunden hat Brosi folgendes von sich gegeben:

Vielleicht musst du auch nicht zu sehr auf mich und meinen Geschmack hören.

 

Ne hier hat mein Eigener Sinn mir das eingeflöst, egal ich baue es mal zusammen, wenn die Leistung stimmt ist das schon mal was postives

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vor 6 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

 

Ne hier hat mein Eigener Sinn mir das eingeflöst, egal ich baue es mal zusammen, wenn die Leistung stimmt ist das schon mal was postives

 

WIe? Es dreht sich nicht alles um mich? Kann doch gar nicht sein! ;-):-P

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    • Und wieder hoch mit Preissenkung. Schreibt ihm jemand, das letzte Woche eine ganz ähnliche für 775€ über die Theke ging?    Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-n-spezial-deutsches-modell/2719893820-305-22714?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
    • Geht zum abdichten auch das OmniVISC 1050 oder muss es unbedingt Loctite sein?
    • Auch hier hake ich nochmals nach, bei den in den letzten beiden Jahren wie eine Rakete in den Himmel gestiegenen Stahlpreisen, lohnt sich so eine gebaute Kurbelwelle auf alle Fälle. (teils in den letzten drei Monaten verdoppelt!) Von einer deutlich längerern Maschinenlaufzeit ganz zu schweigen.   Nehm ich z.B. mal ne Lamy Kuwe, was da z.B. bei der Limawange in den Späne Container wandert, das ist der Horror. Kuluseite lohnt sich nicht.   Ich bin da an einem sehr interessanten Projekt eines Saab 3- Zylinder Zweitakters involviert. Die kplt. Welle ist gebaut, teil's die Mittelstücke mit "nur 5/100mm Pressmaß montiert.   Und selbst bei ca. 95-100 PS aus 900ccm hält die letzte vor der Kulu verbaute Pressung das kplt. Drehmoment aus!   Es laufen ja gebaute Lamywellen von mir ohne jede Beanstandung und Prob's.   pr
    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 4: Die Karosserieteile habe ich so nach und nach freigelegt und bearbeitet. Zwischendurch auch mal als Abwechslung zB den Lenker poliert usw. … Noch was zum Chassis....schon während des freilegens und dem Wenden kamen mir immer mal wieder kleine Zeitungsschnipsel und Blattwerk vorne, wie auch hinten aus dem Tunnel entgegen. Hinten sagt sich jetzt leicht...aber es gibt nur einen kleinen Zugang zum Tunnel. Wer eine PX, V50, Rally etc hat kann ja unterhalb des Tanks quasi in den Tunnel gelangen. Bei einer Wideframe geht das nicht. Hier ist der Zugang verschlossen und verschweißt. Vom Tankraum gesehen sind nur 2 Löchlein für den Gaszug und den Kabelbaum vorhanden. Aber wenn die Motorschwinge entfernt ist, gibt es ein ca 2 Euro großes rundes Loch. Aus diesem Loch regnete es quasi immer mal wieder besagtes Blattwerk. Also mal die Druckluftpistole rein und den Tornado auf den Weg geschickt. Das Resultat war ein Feuerwerk an Zeitungsschnipsel, Garn, und Blättern das vorne aus der Hupe und dem Holm ausbrach. Dasselbe Spiel von vorne nach hinten und es regnete hinten das Zeug. Einige Schnipsel konnte ich noch entziffern. Es war zT eine Autoanzeige, wo ein Ford Taunus von 1971 verkauft wurde …., und....es kamen Nußschalen zum Vorschein. Also zerstörte ich grad den alten Campingground eines Nagers. Das Spiel hab ich zigmal gemacht...immer im Glauben das war es jetzt. Der alte Kabelbaum und einige Bowdenzüge als Hilfsmittel zum einziehen neuer Bowdenzüge waren noch drin. Naja...irgendwann hab ich die Bowdenzüge durch Draht getauscht, und auch den Kabelbaum gezogen. Wieder kam ein Knäuel von Bindfäden usw zum Vorschein. Irgendwann hab ich dann durch das kleine Loch von hinten meine Handykamera reingehalten und noch was gesehen, was sich erst nicht löste. Mittels langem Schweißdraht und etwas rumgerühre regte sich was und die Blockade kam zum Vorschein. Erst der skelettierte Körper, dann der Kopf einer kleinen Maus. Naja...die gute hatte Geschmack...aber ist da letztendlich auch verreckt....vor Jahrzehnten wohlgemerkt. Der Tank zeigte leider überhaupt keinen Lack mehr, sah optisch schwarz und irgendwie verbrannt aus. Innen total zu und gut mit Schmodder und Rost verdreckt. So hieß es erst einmal den alten Everbest Benzinhahn abzuschrauben. Selbst als dieser ab war, war das Loch, welches er ansich freigeben sollte noch bestens verschlossen mit all dem Schmodder. So bekam er von mir einen Kururlaub zum regenerieren. 4-5 Tage ein Tauchbad in Natriumhydroxit...., Hauptbestandteil von Abbeizer....auch Ätznatron genannt. Der Tank war damit komplett geflutet. Da eh kein Lack mehr vorhanden war , musste ich auf nichts Acht nehmen. Auch immer mal gewendet. Nach einigen Tagen die erste Spülung in einem anderen Eimer und mit etwas Hilfe war auch das alte Bezinhahnloch wieder frei. Also noch ne Ladung rein (ich hab das eh immer vorrätig für antike Stücke). Diesmal zusätzlich mit dem Tauchsieder. Dies brachte den gewünschten Erfolg und der ganze organische Schmodder löste sich. Gut dosiert in alten Kanistern wurde das Zeug natürlich offiziell an der Kippe und dem Schadstoffmobil entsorgt. Danach gab es die zweite Kur mit Zitronensäure. Ebenfalls in Kombi mit dem Tauchsieder und danach mal mehrere Tage stehen gelassen. Damit war der Rost quasi weg. Die Säure nochmals mit Lauge neutralisiert und mit Spiritus ausgewaschen. Löcher mit Stopfen verschlossen und zuvor noch nen guten Schuß 2T Öl und Balistol reingeschüttet. So nach und nach wurden dann die einzelnen Baugruppen angepackt...., mal nur nen kleines Tütchen mit dem Rücklicht...mal was größeres. Beim Rücklicht war zB die Streuscheibe gebrochen. Da es ein Hella Licht ist, welches auch bei Motorrädern verbaut wird, gibt und findet man das Glas auch noch. Der Rücklichtgummi war ebenfalls überlackiert, war aber im Ätznatronbad nach einiger Zeit wieder lackfrei. Auch in den tiefsten Stellen ging es erstaunlich gut weg. Selbiges Schicksal sollten die schwarz lackierten Backengummis über sich ergehen lassen. Klappte ebenfalls gut,..wurden wieder grau...waren aber etwas rissig und nicht mehr ganz beisammen. Mittels passendem Kleber konnte ich das aber wieder zusammensetzen. Wanderten auch danach wieder an die Backen. Hier und da zwecks Halt mit etwas Gummikleber fixiert. Irgendwann kam dann der Lenker , die Tachoblende etc dran. Der Lichtschalter wurde gegen einen NOS Hella getauscht, den ich im Lager hatte. Die Chromteile wurden dann mittels Stahlwolle und Autosol...eines meiner Lieblingsmittel für alles wieder aufpoliert. Die Griffe hatten Frank und ich ja vor Jahren schon einmal nachfertigen lassen, so dass ich hier auch einfach in die Lade griff. Die Aluhebel wurden ebenfalls mit Autosol poliert. Das Resultat sht ihr dann am Ende der Resto
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