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P80x alt mit DR135 und 23er braucht Nachhilfe


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vor 10 Stunden hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

Der frische Pott ist ja drunter, der Malossi MMW MK III Race ist geordert.

Nun meine Frage. In der Beschreibung steht :

Die Zündung sollte bei beiden Versionen auf 18-19° vOT eingestellt werden.

Es ist ja das 23 Kulu verbaut wo auf 22vOT die Rede ist. Was wäre hier jetzt die Richtige Wahl ?

Aktuell ist die Kerze schön trocken und Rehbraun mit 22vOT...!

22grad läuft nach meiner Erfahrung runder....Hab aber nur 18 und 22 probiert!

Versuch sie doch einfach mal durch, oder so wie ich  nur die beiden extreme....

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Bei 300grad Auslass muss bestimmt ein anderer Auspuff her.....

Junge , lies dir die Tausend Links erstmal durch. Zum Dr 135 gibts ne Mio. Beiträge und das schon vor 10 Jahren !  Früher hat’s auch gereicht  den sc Katalog zu studieren  ... auf jeden Fall

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Am 7.2.2021 um 07:09 hat joera1946 folgendes von sich gegeben:

22grad läuft nach meiner Erfahrung runder....Hab aber nur 18 und 22 probiert!

Versuch sie doch einfach mal durch, oder so wie ich  nur die beiden extreme....

Hast du die 1mm dicke Fußdichtung die dabei war verbaut / gegen die originale getauscht und hat bei dir der beiliegende o Ring gepasst im Kopf? Bei mir viel zu groß....

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Edited by Pixxxer
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Ich hab anno Schnee (Anfang der 90'er) meinen 135'er mit 23/65 primär ausgestattet.

Sito Plus Auspuff, Zylinderkopf komplett geplant, SI24, Gehäuseeinlaß soweit erweitert wie es der Drehschieberschlitz zuließ.

Lief laut Lussotacho auf der Bahn so um die 110km/h und bergauf war sie minimal schneller als eine originale Rally200.

War ein schöner Motor der absolut Vollgastauglich war.

Vor einer Auslaßbearbeitung hatte ich damals zuviel Schiss ;)

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Guten Abend zusammen. Heute den malossi race für den dr verbaut und mal ne runde gedreht. Das Ergebnis war leider ernüchternd. Habe zwar das GPS nicht bei gehabt aber der tacho war ja immer sehr genau und iw. hat das nichts gebracht oben raus :dontgetit:.

Da verliert man mal kurz die Lust... aber hilft ja nix.

Wenn ich denke bei nem piaggio zip 95' hab ich mit nem anderen auspuff alleine 30-40kmh +

Edited by Pixxxer
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Wenn du sowas erwartest, solltest du auch sowas fahren!

Der Kopf sollte aber den motorlauf schon verbessern!

Wenn du ne Rakete bauen willst bist du beim DR eh falsch....

der ist eher ein gemütlicher, guter......

Vielleicht haben sich bei dir auch ein paar toleranzen

addiert also vielleicht mal Steuerzeiten und quetsche messen.

Edited by joera1946
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vor 10 Stunden hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

Wenn ich denke bei nem piaggio zip 95' hab ich mit nem anderen auspuff alleine 30-40kmh +

 

Bei nem Golf 7 GTI reicht es ein paar Bits zu schubsen und schon macht der 50 PS mehr.

Will sagen: Äpfel mit Birnen verglichen.

Den Vorschlag, mal den Motor auszumessen - zumindest erstmal hinsichtlich Quetschspalt - macht schon Sinn.  Und sauber bedüst sollte er auch sein, sonst verlierst du da auch schon ordentlich Leistung (und Endgeschwindigkeit).

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Ohne jetzt das ganze Topic nochmal zu lesen....

Wie steht es denn generell mit dem Motor?

Schonmal Revidiert worden? Revision schonmal in frage gestellt?

Du wärst nicht der erste der nen frisch revidierten motor mit Falschluft oä hat!

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vor 1 Stunde hat joera1946 folgendes von sich gegeben:

Ohne jetzt das ganze Topic nochmal zu lesen....

Wie steht es denn generell mit dem Motor?

Schonmal Revidiert worden? Revision schonmal in frage gestellt?

Du wärst nicht der erste der nen frisch revidierten motor mit Falschluft oä hat!

Ja komplett gemacht. Alles erneuert nach bestem gewissen.

Hab das auch mal durch gespielt. Hab auch alle Schrauben kontrolliert.

Mir kam noch die Idee das ich zu fett gemischt habe beim tanken letztes mal.

Das muss noch durch laufen.

 

Andere frage: 

Kann es sein das durch den originalen vergaser zu wenig sprit kommt ?

 

Edited by Pixxxer
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Am 11.2.2021 um 17:26 hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

Hast du die 1mm dicke Fußdichtung die dabei war verbaut / gegen die originale getauscht und hat bei dir der beiliegende o Ring gepasst im Kopf? Bei mir viel zu groß....

 

War bei mir auch so. SIP?

Habe ich denen geschrieben. Keine Antwort bekommen. Einfach richtigen bestellt für paar Euro...

 

Zu deiner Ernüchterung: so wie schon öfters auf den Seiten zuvor beschrieben, gehst du mit zuviel Anspruch an den DR. Der ist mit dem, was du nun getan hast am Limit. 

Für mehr braucht es nen anderen Zylinder, in dem Fall wenn's nur Wechsel sein soll den malossi. Aber erwarte da jetzt auch keine Rakete. 

So richtig nen Leistungsschub geht erst aber der 177er Klasse los. 

 

Spritmangel beim 20er SI mit dem DR wirst du nicht haben. Würde sich auch völlig anders äussern. 

 

Edited by ric1204
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vor 2 Stunden hat ric1204 folgendes von sich gegeben:

 

War bei mir auch so. SIP?

Habe ich denen geschrieben. Keine Antwort bekommen. Einfach richtigen bestellt für paar Euro...

 

Zu deiner Ernüchterung: so wie schon öfters auf den Seiten zuvor beschrieben, gehst du mit zuviel Anspruch an den DR. Der ist mit dem, was du nun getan hast am Limit. 

Für mehr braucht es nen anderen Zylinder, in dem Fall wenn's nur Wechsel sein soll den malossi. Aber erwarte da jetzt auch keine Rakete. 

So richtig nen Leistungsschub geht erst aber der 177er Klasse los. 

 

Spritmangel beim 20er SI mit dem DR wirst du nicht haben. Würde sich auch völlig anders äussern. 

 

Ja war SIP. Habe es am tel gemacht, zurück geschickt und dann kam einer mit passender.

Ich spiele jetzt noch ein wenig rum an den erwähnten Punkten. Man lernt ja nur dazu :)

Und falls am Ende nicht reicht geht halt ins nexte lvl. 

 

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2 hours ago, Pixxxer said:

Ja komplett gemacht. Alles erneuert nach bestem gewissen.

Hab das auch mal durch gespielt. Hab auch alle Schrauben kontrolliert.

Mir kam noch die Idee das ich zu fett gemischt habe beim tanken letztes mal.

Das muss noch durch laufen.

 

Andere frage: 

Kann es sein das durch den originalen vergaser zu wenig sprit kommt ?

 

Der Malle Kopf bringt eigentlich schon spürbar was, da muss aber auch die Qietschkante passen damit der Kopf mehr Leistung abwirft. Was hast du denn da gemessen?

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Spritmangel sollte eigentlich nicht, es sei denn der Gaser hat dreck drin oder der Benzinhahn tröpfelt nur....oder der Schlauch hat nen Knick...

Probier mal alles durch mess ihn aus....Dann geht die Fahrt weiter

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vor 16 Stunden hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Der Malle Kopf bringt eigentlich schon spürbar was, da muss aber auch die Qietschkante passen damit der Kopf mehr Leistung abwirft. Was hast du denn da gemessen?

1,1mm

Kerze trocken und Rehbraun und immer noch 87kmh :zzz:

Läuft oben raus relativ ruhig. Dreht aber nicht wirklich hoch oder aus gefühlt. Keine Ahnung wie sehr er auch sollte. Also 0kmh schneller mit dem malossi laut gps

Edited by Pixxxer
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Auch bei GPS-Systemen gibts es verschiedene Qualitäten. Zur Standortbestimmung reichts immer. Aber zum absoluten, ultimativen und ultragenauen Vmax-Wert ?

 

Würde lieber die maximale Drehzahl im 4.Gang ermitteln und einen Getrieberechner bemühen.

 

Mein 135er macht 7000, manchmal auch 7200 U/min im Vierten. Fahre mit 23er Ritzel und O-Auspuff.

 

Dieser Getrieberechner reicht zum schnellen Durchspielen. Leider ist hier der Reifenumpfang fest vorgegeben, die Vmax- Werte also auch nicht allgemeingültig. Aber man erkennt, wohin die Reise geht.

 

V-max.thumb.png.71cd60653e2315cc5459745dd7c565ce.png

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited by tingeltangeltoll
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Ich glaube der zieht vllt doch Falschluft. Hab heute mal den Luffi abgenommen und das Loch zugehalten am Vergaser mit nem Lumpen. Normal sollte der Karton doch ausgehen oder ist das der falsche Weg ?

Isser nämlich nicht. Hat iw. gar nichts gemacht :sly:. Also vermute ich mal das...

 

Hab allerdings alles neu gemacht im Winter. Alle Lager, Dichtungen, Simmeringe usw erneuert. Hmmm. Was tun sprach Zeus.

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Am 20.2.2021 um 16:38 hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

Ich glaube der zieht vllt doch Falschluft. Hab heute mal den Luffi abgenommen und das Loch zugehalten am Vergaser mit nem Lumpen. Normal sollte der Karton doch ausgehen oder ist das der falsche Weg ?

Isser nämlich nicht. Hat iw. gar nichts gemacht :sly:. Also vermute ich mal das...

 

Hab allerdings alles neu gemacht im Winter. Alle Lager, Dichtungen, Simmeringe usw erneuert. Hmmm. Was tun sprach Zeus.


Welche Zündkerze fährst du denn? 

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Heute ein lml abgedreht auf 1800gr montiert. Auf 19vOT geblitzt. Immer noch keine höhere Geschwindigkeit. Das Teil hasst mich. 183 /95 kg könnten der Dorn sein.

Der Durchzug ist deutlich kräftiger. Im 3. Gehts bis 70/75 aber der 4. dreht iw nicht weiter aus. Immer noch die 85/87 kmh.

Ich muss mich wohl bald geschlagen geben

Edited by Pixxxer
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Wenn du alle Undichtigkeiten (Gehäuse, Vergaser) sicher ausschließen kannst, fallen mir bei korrekter Bedüsung und Zündzeitpunkt noch die Zündgrundplatte /CDI und die Steuerzeiten ein, die schon öfter erfragt wurden.

Außerdem, welche Veränderung brachte die 1mm Fußdichtung?

 

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vor 41 Minuten hat makro folgendes von sich gegeben:

Wenn du alle Undichtigkeiten (Gehäuse, Vergaser) sicher ausschließen kannst, fallen mir bei korrekter Bedüsung und Zündzeitpunkt noch die Zündgrundplatte /CDI und die Steuerzeiten ein, die schon öfter erfragt wurden.

Außerdem, welche Veränderung brachte die 1mm Fußdichtung?

 

Naja getriebeöl habe ich noch nicht abgelassen falls du das meinst ob da benzin drin ist.

Vergaser etc ist dicht. Wurde getestet.

Bedüsung hat ne braune trockene Kerze gebracht wie geschrieben.

Zündgrundplatte hab ich neue Kabel spendiert ist aber glaub nicht die originale da 2 Markierungen. Cdi ist die dabei war.( alt ).

Steuerzeiten noch nicht berechnet. (Alles unbearbeitet)

Die 1mm hab ich gleich mir dem Kopf montiert und hab keinen anderen Vergleich. Quetschkante ist damit bei 1.1mm.  Mit der Fußdichtung vom dr wäre es bestimmt knapp oben.

 

Würde es was bringen das primär von 68 auf 65 zu reduzieren in Verbindung mit dem vorhandene 23er kulu?

 

Mfg

 

 

Edited by Pixxxer
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vor 19 Minuten hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

Würde es was bringen das primär von 68 auf 65 zu reduzieren in Verbindung mit dem vorhandene 23er kulu?

Dafür muss der Motor gespalten werden; vielleicht eine Chance, noch mal gründliche Fehlersuche zu betreiben.

Das 65er Primärrad passt nicht zum 23er Ritzel der kleinen Kupplung, und solange der Motor nicht richtig  ausdreht, wird diese Übersetzung zu lang sein.

vor 27 Minuten hat Pixxxer folgendes von sich gegeben:

Zündgrundplatte hab ich neue Kabel spendiert ist aber glaub nicht die originale da 2 Markierungen. Cdi ist die dabei war.( alt ).

Das sagt jetzt nichts darüber aus, ob sie fehlerfrei funktionieren.

- Als Quervergleich: 1mm Fußdichtung mit altem DR- Kopf testen.

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vor 4 Minuten hat makro folgendes von sich gegeben:

Dafür muss der Motor gespalten werden; vielleicht eine Chance, noch mal gründliche Fehlersuche zu betreiben.

Das 65er Primärrad passt nicht zum 23er Ritzel der kleinen Kupplung, und solange der Motor nicht richtig  ausdreht, wird diese Übersetzung zu lang sein.

Das sagt jetzt nichts darüber aus, ob sie fehlerfrei funktionieren.

- Als Quervergleich: 1mm Fußdichtung mit altem DR- Kopf testen.

Wie kann ich die Zündgrundplatte und die cdi testen?

 

Dr Kopf ist abgedreht?!

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