Zum Inhalt springen

Sitzbank Sammeltopic


Empfohlene Beiträge

  • 3 Monate später...

Moin Moin, habe eine J50 und möchte gerne eine andere Sitzbank verbauen im ancilotti Stil oder gori. Jedenfalls eine die nach hinten lang ausläuft. Weiß für die J50 direkt gibt es die nicht habe aber schon mehrfach gesehen dass Leute welche verbaut haben mit ein wenig modifizieren wahrscheinlich. Hat einer vielleicht eine Ahnung von welchem lambretta Modell die am besten passt? Gruß

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Besorg dir eine gebrauchte Ancillotti und bau dir ein anderes Scharnier dran. Mehr ist die originale Ancillotti von Giuliari für die j auch nicht. Lediglich das Scharnier ist anders und die Arretierplatte. Der Rest ist gleich.

 

p.s. Das Modell "Ancillotti" von Giuliari war Zubehör. Gab es auf keiner neuen Lambretta. 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Okay vielen dank für den Tipp. Hast Du vielleicht eine Idee von welchem lambretta Modell die am besten passt? Meine wegen der Länge zum Beispiel und wegen der Krümmung unter der Sitzfläche, da die j da ja gerade ist am Rahmen. Bisschen Luft ist da immer drunter wie ich bei den anderen gesehen habe aber soll so wenig wie möglich sein natürlich. Gruß

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 47 Minuten hat UZE folgendes von sich gegeben:

Okay vielen dank für den Tipp. Hast Du vielleicht eine Idee von welchem lambretta Modell die am besten passt? Meine wegen der Länge zum Beispiel und wegen der Krümmung unter der Sitzfläche, da die j da ja gerade ist am Rahmen. Bisschen Luft ist da immer drunter wie ich bei den anderen gesehen habe aber soll so wenig wie möglich sein natürlich. Gruß

Die Ancillotti ist für alle Modelle gleich.  Es gab verschiedene Versionen die sich in der Ausformung des Heck unterschieden.  Fastback und Cutback. Bei Scootopia gab es früher auch mal eine kürzere Variante. Ist aber, wenn überhaupt, nur noch gebraucht zu bekommen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

P.S: Falls einer noch eine alte Fastback Sitzbank am Start hat, die er loswerden will hätte ich vielleicht Interesse. Im Teilemarkt nix drin im Moment und Kleinanzeigenportale auch tot. Klar kann ich die auch neu kaufen aber da es ja nicht sicher ist wie gut das passt und ich die Halterung bearbeiten muss möchte ich da ungerne eine nagelneue für heranziehen:-)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 4 Stunden hat UZE folgendes von sich gegeben:

P.S: Falls einer noch eine alte Fastback Sitzbank am Start hat, die er loswerden will hätte ich vielleicht Interesse. Im Teilemarkt nix drin im Moment und Kleinanzeigenportale auch tot. Klar kann ich die auch neu kaufen aber da es ja nicht sicher ist wie gut das passt und ich die Halterung bearbeiten muss möchte ich da ungerne eine nagelneue für heranziehen:-)

 

Hab eine AF liegen, und eine bis aufs Blech abgezogene. Polster und Bezug aber noch vorhanden. Bei Bedarf PM.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Monate später...
vor 6 Minuten hat Firstgeneration folgendes von sich gegeben:

Ich denke es ist eine Giuliari für Lambretta. Oder verstehe ich die Frage nicht?


Das ist mir soweit auch klar. 
Für welche Serie/ Modell ist sie? 
 

Zum Beispiel: Serie 3, LiS.


Oder: Gestell und Bezug passen nicht zusammen. 
Zb: Gestell DL und Bezug LiS? 
 

Letztes ist nämlich meine Vermutung. 

 

 

Bearbeitet von Senior Pommezz
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Sind den die DL Gestelle nicht eckiger und von Silme?

Hätte Serie 3 gesagt - bin aber nicht der Sitzbankexperte

Warum? DL sieht anders aus; Serie 2 hat genietete Schilder

Bearbeitet von Friseur
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 7 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Sind den die DL Gestelle nicht eckiger und von Silme?

Hätte Serie 3 gesagt - bin aber nicht der Sitzbankexperte

Warum? DL sieht anders aus; Serie 2 hat genietete Schilder


Auf meiner DL (125er, weiß, 1970) ist eine Guiliari verbaut dessen Gestell sich mit der gezeigten Sitzbank/ Gestell gleicht. 
 

Zum Thema Silme und Guiliari habe ich noch dieses Topic gefunden. 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 9 Stunden hat ET325 folgendes von sich gegeben:

Jungs, seid mir nicht böse: so schon Eure Kisten auch sind, aber das hat so langsam Kleintierzüchtervereinscharakter.
 

Wo bleibt der Hang und Trieb zum Individuellen, zum aus der Reihe Tanzen?

Falscher Bereich, geh zurück zu Deinen Kipplern.

 

Du wirst es sowieso nicht verstehen

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 18 Stunden hat centro-studi folgendes von sich gegeben:

Ich glaube, es ist wie du schreibst - dl Gestell mit Serie II/III Bezug. Vom Scharnier her betrachtet...

 

 

Bekommt man denn einen nicht-dl-Bezug überhaupt auf ein dl-Gestell drauf ? Die Form dl zu Li ist ja doch ziemlich unterschiedlich, und das sieht nicht so aus als hätte jemand da einen eigentlich nicht passenden Bezug drübergeqält.

 

Oder wurden dl vielleicht auch mal mit so einer Bank erstausgestattet - weiß das jemand / stehts vielleicht in einer neueren Version vom Sticky ?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...

Ich möchte die Giuliari von meiner LIS 125 Blue aufarbeiten, hat das schon jemand gemacht? Passen diese Feder vom SCK:

 

Sitzbankgestell Federsatz -MADE IN ITALY- Lambretta LI, LI S, SX, TV | Federn | Sitzbank | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

 

und weiß jemand eine Bezugsquelle für das blaue Leder?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 3 Wochen später...

 

 

image.png.744026333aadffaef618344d283addfa.png

So ich bin diese Sitzbank jetzt ein paar hundert KM gefahren.

Sieht mega aus, ist mega bequem...aber die Befestigung ist ein Alptraum.

Das Ding wackelt wie der Kuhschwanz..und heute bin ich beim Fahren nach vorne gerutscht und hab dabei die Sitzbank aus Ihrer Verriegelung gelöst. Hatte mords Spaß in der nächsten Kurve. Gibt es dafür ein Upgrade oder ne Verbesserung?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 1 Monat später...
vor 2 Minuten hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:


meinst Du die RLC Fastback?

 

 

F5231625-97D6-4A7A-AB52-6127B474D27A.thumb.jpeg.fb6fe2c3d3bd1fe7294c9ebce605c30f.jpeg

 

Grundsätzlich Fastback. Sieht sehr gut aus.🥰 in wie weit unterscheidet sich die RLC zur Version vom SCK, außer bei der Verriegelung?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 3 Minuten hat arno folgendes von sich gegeben:

Grundsätzlich Fastback. Sieht sehr gut aus.🥰 in wie weit unterscheidet sich die RLC zur Version vom SCK, außer bei der Verriegelung?

 

Meines Erachtens ist die RLC bequemer, steht hinten nicht häßlich über (so wie die SCK Art.Nr. 7675653N) und ist einfach hübscher. Leider auch teurer.

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 2 Minuten hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

 

Meines Erachtens ist die RLC bequemer, steht hinten nicht häßlich über (so wie die SCK Art.Nr. 7675653N) und ist einfach hübscher. Leider auch teurer.

 

520 Piepen und einmal über die Alpen schicken ist schon ein Brett, dafür muß man lange am Bahnhof stehen. Ist die vom SCK wirklich länger?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 5 Minuten hat arno folgendes von sich gegeben:

520 Piepen und einmal über die Alpen schicken ist schon ein Brett, dafür muß man lange am Bahnhof stehen. Ist die vom SCK wirklich länger?

 

zu der Sitzbank gibt es hier ein eigenes Topic.

Da siehst Du auch Bilder, wie die übersteht.

 

 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 19 Minuten hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

 

zu der Sitzbank gibt es hier ein eigenes Topic.

Da siehst Du auch Bilder, wie die übersteht.

 

 

 

Da gab es einige Probleme, allerdings steht nirgend woran es letztendlich lag und das Ganze ist einige Jahre her.

Vielleicht ist hier jemand, der eine halbwegs aktuelle Bank durch die Gegend fährt.

 

Edith sagt: Das Scharnier sieht inzwischen anders aus.

Bearbeitet von arno
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor einer Stunde hat arno folgendes von sich gegeben:

Da gab es einige Probleme, allerdings steht nirgend woran es letztendlich lag und das Ganze ist einige Jahre her.

Vielleicht ist hier jemand, der eine halbwegs aktuelle Bank durch die Gegend fährt.

 

Edith sagt: Das Scharnier sieht inzwischen anders aus.

 

Der Link vom leictzumerken ist zu der Version 2 des Gestühls. Die sieht verbaut auf einer dl so aus. Die aus dem anderen Topic war in der Tat zur nach hinten versetzten Montage gedacht...

 

fastback.thumb.JPG.c1b185c39d95203bdbcd352e25734d89.JPG

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Fahr ich auch seit Ewigkeiten, 10 BGM grün in der Lido (V2) auf M210 mit 26PS. ÖL MTX.
    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 3:   Diesmal etwas mehr zu lesen...  🙂 Nachdem ich also alles optisch festgehalten und das Schlumpfmobil in Teile zerlegt hatte, ging es an das freilegen. Da ich an einigen Stellen damals schon Probestellen hatte, wusste ich, dass es Erstlack gibt, und dass es mehrere Farbschichten darüber gab. Ich sag jetzt bewusst Erstlack, da O-Lack auch der Original Farbton sein kann..., wie es auch noch vorkommt. Zu diesem Zeitpunkt ging ich von folgendem Lackaufbau von aussen zum Erstlack aus. - Hellblau - Türkisblau/dunkelblau - weiß ->Erstlack Hoffmann Grün Wie ich später feststellen musste, kam es doch anders. Etliche Teile wurden aufgrund von Unfallspuren wohl wenige Monate/Jahre nach der Erstzulassung (1953 by the way) mit dem ansich korrekten Originalfarbton nochmals überlackiert. Da es ein Einschichtmetallic ist, ist dieser Farbton quasi nie gleich. Dazu gibt es sogar alte wie auch neuzeitliche Erfahrungsberichte, dass der Abstand zum Objekt beim lackieren mit ein und derselben Farbe schon Unterschiede erzeugen kann. Bei den damaligen Lacken zumindest. Zurück zum Roller hieß das, dass unter dem Weiß, was ich als letzte falsche Farbe zuerst deutete das falsche Hoffmanngrün war, was man aufgrund einer geringen Farbnuance erkennen konnte. Punktuell hätte man es auch lassen können,...an kleineren Stellen wie an der Kaskade ist es zT noch vorhanden, und kaschiert so zB eine nicht rausdrückbare kleinere Beule. Unter diesem Ü-Lack Hoffmanngrün war je nach Stelle nochmals rote Grundierung oder eben das Erstlackgrün. Bei Stellen mit der falschen roten Grundierung kam dann eben das erste, originale Hoffmann Grün, gefolgt von einem originalen taubenblau/grau als Zwischengrundierung und einem originalem Rot. An Stellen wie dem Beinschild rechtsseitig, wie auch an der Gepäckfachseitenhaube wurde zudem gespachtelt. Mit teils unterschiedlichen Materialien. „Normaler“ alter Spachtelmasse...ähnlich heutigem Feinspachtel..., wie auch vor allem am Beinschild mit einer Spachtelmasse, die mir bis heute unbekannt ist. Eine Art Graphitspachtel, quasi wie Flüssigmetall. Auch wie eine Bleistiftmine/Graphit ähnlich vom Glanz und der Konsistenz, so dass man regelrecht dort reinschnitzen konnte. Um es kurz zu sagen...es gab verschieden dicke und von der Anzahl falsche Farbschichten, die man erst einmal Stück für Stück zuordnen musste, um sie dann ebenso Stück für Stück...bzw Fläche für Fläche freizulegen. Im günstigsten Fall: 1.Schicht :Ü-Lack Hellblau 2.Schicht: Ü-Lack Türkisblau 3.Schicht: Ü-Lack Weiß ->Erstlack Oder Mittelmaß: 1.Schicht :Ü-Lack Hellblau 2.Schicht: Ü-Lack Türkisblau 3.Schicht: Ü-Lack Weiß 4.Schicht: Ü-Lack Hoffmann Grün (5.Schicht): Ü-Lack Grundierung Rot → Erstlack Worst Case: 1.Schicht :Ü-Lack Hellblau 2.Schicht: Ü-Lack Türkisblau 3.Schicht: Ü-Lack Weiß 4.Schicht: Ü-Lack Hoffmann Grün 5.Schicht: Ü-Lack Grundierung Rot 6.Schicht: verschiedene Spachtelmassen ->Erstlack Da kein Ü-Lack gleich ist, gibt es nicht das Eine Mittel zum freilegen....auch wenn das Netz sofort Abbeizer und Co schreit. Da ich beruflich mit alten Sachen handel,...Möbel, Interieur, Kunst, Designobjekte..., die je nach Material ebenfalls oftmals restauriert oder zumindest aufgearbeitet werden müssen hat man natürlich auch mal schlechte Erfahrungen gesammelt, wenn es um Lacke und Oberflächen geht. Vieles hat Vor-wie auch Nachteile. Und wie bei historischen Gemälden, welche ich auch oftmals restauriere, muss man sich an das Mittel der Wahl rantasten, kleinere Versuche machen. Und das bestenfalls nicht mittig auf dem Beinschild. Aus ersten damaligen Versuchen mit Verdünnung und Aceton wusste ich, dass das Hellblau sehr einfach abzuwaschen ist. Aceton klappt perfekt, aber auch die weniger agressive Verdünnung klappt ebenso, wäre also schonender.  Das dunklere Blautürkis ist definitiv härter und nicht so leicht zu knacken. Das Weiß wiederum ist leicht zu lösen...mit Aceton im schnellen Schwung, so dass es nicht zu nass wird, wie auch mit Verdünnung. Selbst Spiritus mit feinster Stahlwolle klappte...sofern nicht zu lange , so dass der Erstlack ggf zu soft wird/wurde. Abbeizer ist bei dem sensilblen Hoffmannlack schwer zu regulieren und schied aus. Vor allem, wenn man ihn über Stunden einwirken lassen soll bin ich kein Freund davon. Zurück zu den alten Gemälden.., denn hier war eine Idee aufgekommen, die man beim Roller zum freilegen u.a. nehmen kann..., bzw war es eine erste Idee. Alte Gemälde haben i.d.R eine Schutzschicht, Firnis genannt , der aus Harz besteht. Im Laufe der Jahrzehnte und Jahrhunderte vergilbt dieser und verfälscht oftmals komplett ein Bild. Zusammen mit Nikotin, Dreck usw ist das wie ein dunkler Schleier. Etliche Gemälde restauriere ich selbst und entferne mit verschiedenen Mitteln diese Schichten. Nach ggf zu erledigenden Retuschen wird es dann neu gefirnist mit neuen Mitteln. Aber es gibt auch Schichten oder Bilder, die mir zu riskant sind. Für diese Fälle kann ich auf das Wissen und die Hilfe eines befreundeten akademischen Gemälderestaurators zurückgreifen der in der Nähe wohnt. Hier und da war er auch mal bei Bares für Rares zu sehen, wenn er ein Bild wiederbelebt hat...könnte der ein oder andere mal gesehen haben.  Als ich mal bei ihm war, und er an einem Bild des 18.Jahrhunderts war (um 1750) und ich ihn fragte wie er die Firnis abnimmt , sagte er , er würde sie abstrahlen. Quasi wie Sandstrahlen. Ich kenne Feinstrahlen bei Stein/Holzobjekten, aber bei Gemälden war es mir neu, so dass ich weiter nachhakte und er mir das Gerät und das Strahlmittel zum testen auslieh. Das Feinstrahlgerät kommt aus dem Dentalbereich und das Strahlmittel ist im kleinsten My Bereich....trägt wirklich dosierbar eine Schicht ab. Bei den Gemälden klappte das sogar....mit wenig Druck und etwas Übung, ohne dass die eigentliche Malschicht Schaden annahm. Im Endeffekt ähnlich einer modernen Zahnreinigung beim Zahnarzt, wo auch immer öfter gestrahlt wird. Daraufhin hab ich mir 3 Teile zum testen geschnappt. -Kotflügel V50 in Olack orange und grau überpinselt (70er Jahre) -Gepäckfachklappe GS3 in Silber und rot überpinselt (60er Jahre) -Hoffmann Felge in grün und bläulich überpinselt (50er Jahre) Erster Test am V50 Koti und es ging super. Der Olack blieb heile,...etwas matt...aber easy zu polieren. Die GS Klappe klappte auch gut...aber man musste schon aufpassen, sonst ist man schnell durch. Die Hoffmannfelge war ggf etwas falsch zum testen, da hier der Olack wohl am dünnsten aufgetragen wurde und auch keine große Grundierung verwendet wurde. Es ging aber etwas. Dennoch angefixt von dem Ding war die Überlegung damit den Roller komplett freizulegen, oder zumindest an verwinkelten Stellen. Da es ein mobiles Handgerät ist, muss man es draussen machen, da das Strahlgut nicht aufgefangen wird. So habe ich mir über Kleinanzeigen so ein Gerät gebraucht gekauft, und durch mein Gewerbe extra beim Dentalzulieferer das passende Srrahlmittel bestellt. Bis alles dann hier war, hatte ich aber bereits an einigen Stellen am Roller schon angefangen und war eingegroovt...und alles im Keller in der Werkstatt,....so dass es letztendlich gar nicht zum Einsatz kam bei dieser Kiste. Aber es wartet so eben auf die nächste Kiste, dann aber draußen und nicht im Keller. Zudem ist das Strahlmittel nicht günstig. Aber das nächste Projekt wird mit Sicherheit darauf warten. Ggf ja auch, wenn es jetzt hier nicht zum Einsatz kam für jemanden interessant als Technikmittel. Meine Mittel zur Wahl waren für die grobe Freilegung letztendlich: -Feine Stahlwolle -Spiritus -Verdünnung -Aceton -Opinel Messer -Lappen -Wasser zum neutralisieren Die erste hellblaue Schicht konnte ich wie gesagt easy mit Aceton wie auch Verdünnung und Papiertüchern abwischen. Der Olack war durch die drüber liegenden Schichten noch bestens geschützt. Das dunklere Blau habe ich erst mit einem feuchten Schwamm aus Stahlwolle (feucht-nicht triefend nass) etwas „geschrubbt“. Optisch wurde das Blau dadurch erstmal sauberer, aber es hatte auch nach 1-2 Minuten die Eigenschaft von einer sehr harten Oberfläche etwas weicher zu werden. Dann kam das Mittel zur Wahl. Das Opinel. Das einfache französische Klappmesser . Mit seiner Klinge, die ich immer wieder nachschleifen musste, schnitzte ich das dunklere blau bis zum weiß und teilweise auch inkl.dem Weiß weg. Bzw war es ein ziehen/schaben....wie eine Ziehklinge bei der Holzrestauration.  Nach einer Zeit hatte man die beste Stelle und Kante an der Klinge gefunden und auch den passenden Move, ohne die gute Schicht zu zerstören. So ging es dann Stück für Stück weiter....Stunden über Stunden...so dass man zwischenzeitlich quasi trance-artig an dem Ding saß, die Zeit vergaß und einfach weitermachte. Die weißen Reste, die noch oberflächlich zuhauf vorhanden waren , konnte ich mit feinster Stahlwolle der Feinheit 0000 und Spiritus...oder bei härteren Stellen mit Aceton im schnellen Schwung wegwischen. Erst einmal ging es um das Grobe. Restliche weiße Nebel gingen mit einem nochmaligen Wischen mit Spiritus/Verdünnung/Aceton und Papiertüchern nahezu weg. 2000er Naßschleifpapier kam hier und da ebenfalls zum Einsatz. So war der Lack dann erstmal sauber und frei, wenn auch matt und scheckig zT. Auch habe ich ihn nach der Chemiekur auch erst mal wieder wirklich durchtrocknen lassen. Am Beinschild und der Gepäckfachbacke war wie gesagt einiges an Spachtelmasse. Hier genau zu entscheiden, ob es schon Erstlack oder Ü-Lack Grün über Spachtel ist war zT schon eine Sissifußarbeit wo man sich rantasten musse. Oft entdeckte ich an für mich ansich fertigen Stellen doch noch beim dritten und vierten Durchgang überlackierte Stellen. Dieses Graphitzeug schmierte zudem , so dass es einfach eklig war. Die falsche rote Grundierung löste sich mittels Lösungsmitteln auch, und so sah es oftmals aus, als wenn ich am verbluten bin. Irgendwann aber hatte man sich durch das Zeug durchgekämpft. So hieß es bei der Backe und Beinschild erstmal diese auszubeulen. Erste Arbeiten hab ich noch selbst durchgeführt, bin dann aber doch noch kurz zu Marc (Blech Raum) in die hoffmannsche Heimat gefahren, damit er mit seinem Können und dem English wheel die Backe und das Beinschild nochmals feinbügeln konnte. Da die Geburtsklinik der Kiste ja dann grad einmal nur 2-3 km entfernt ist, musste sie zwecks Heimatluft schnuppern mal kurz zuhause vorbeischauen. Das Freilegen erfolgte natürlich bei allen Teilen. Die Gabel hatte ich zwischenzeitlich zerlegt, die Felgen demontiert usw.
    • Merci. Das sollte dann die hier sein:   Dann hab ich auf gut Glück die richtige bestellt. Ich denke aber gelesen zu haben, dass man, um diese zu tauschen, das Handschuhfach ausbauen muss? Da man nur von innen rankommt?
    • hab eine 15€ billo Plastikhaube vom SC drauf. Kerzenloch zugemacht und neues gebohrt. Die untere Verschraubung geht etwas streng.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information