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VMC Crono 187ccm - die neue Alternative?


PXCop

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N’Abend… habe im Schnellschuss einen chrono bestellt und nicht gelesen dass der für 60/110 ist… ärgert mich tierisch, da ich keine 110er pleule verbaut habe. Der Fuß am zyl ist 5mm eh „gerade“. Ich wollte ihn einfach stumpf abdrehen… 

was spricht dagegen? Dafür einen gut laufenden Motor zu spalten halte ich für „über“.

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Vermutlich die Steuerzeiten. Haste die aktuell mal gemessen mit Deiner Welle?

 

Edith: Sinnvoller wäre es den Kopf oder den Zylinder oben um die 5mm abzudrehen, dann veränderst Du die Steuerzeiten nicht, sofern Du eine 60/105er Welle hast. Von den Bildern her bei SIP sollte sich das ausgehen.

 

Grüße

Zapper

Bearbeitet von Zapper
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vor 3 Stunden hat Zapper folgendes von sich gegeben:

Vermutlich die Steuerzeiten. Haste die aktuell mal gemessen mit Deiner Welle?

 

Edith: Sinnvoller wäre es den Kopf oder den Zylinder oben um die 5mm abzudrehen, dann veränderst Du die Steuerzeiten nicht, sofern Du eine 60/105er Welle hast. Von den Bildern her bei SIP sollte sich das ausgehen.

 

Grüße

Zapper


Deine Aussage ist leider völliger Quatsch!  Mit 105mm Pleuel hast du völlig andere (längere) Steuerzeiten!

 

Am Fuß abdrehen wird nicht einfach, da der Zylinder keine durchgehende Stehbolzen hat und unten extrem geschwächt wird. Kann dir abends gerne mal Fotos machen.

 

Die Welle Tauschen wäre die einfachste Methode, meiner Meinung nach. Dann passt das auch gut zusammen 

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Gerade eben hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Deine Aussage ist leider völliger Quatsch!  Mit 105mm Pleuel hast du völlig andere (längere) Steuerzeiten!

 

Okay, Danke. Ich hab in meiner Denke da nur knapp nen Grad durch die Pleuländerung gehabt. Das bedingt dann aber natürlich, das man die 5mm unten ausgleicht.

 

Grüße

Zapper

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Kurze Frage, habe die Befürchtung ich habe die falsche Mazzu K2D geschickt bekommen. 

 

Habe eine bestellt mit 60/110 passend für den Crono für PX125 (Mazzu AMT 162MK)

 

Kam jetzt mal dazu das Pleuel zu messen um sicherzugehen und bin mir ziemlich sicher das mir fälschlicherweise eine mit 60/105 geschickt wurde und ich glaube genau das ist passiert. 

Oder ist meine Messung Blödsinn, Pleuellänge wird doch von Mitte Auge zu Mitte Auge gemessen?

 

IMG_4167.thumb.JPG.113d6c1f93ba2319cf15cecc7a4ee0a7.JPG

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vor 26 Minuten hat schlueter folgendes von sich gegeben:

Welchen Kobo Durchmesser?

 

Muss ich später noch mal messen aber KoBo müsste bei der Mazzu K2D sowohl bei 110 als auch bei 105 Pleuel für PX125 ein 15er sein da der Crono ja auch einen 15er Bolzen hat oder?

 

*Edit sagt das Lager hat außen 18,8mm und innen 15mm

Bearbeitet von Flowson
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Am 27.2.2021 um 15:19 hat volker folgendes von sich gegeben:

Ich hatte es eigentlich genau anders herum gedacht... :lookaround: Schön, wenn sie zu sind, dann kann man getrost die Nebenauslässe auffräsen, durchbrechen und notfalls auch die Stehbolzen anschleifen, damit da die Drossel draußen ist... 

IMG_20210227_205900.thumb.jpg.79048e15d8a6c0b06a18161700fdb269.jpg

 

/V

Ich bin mir nicht sicher, ob bei dieser Art Nebenauslaß zeitquerschnittmässig überhaupt groß geströmt wird... ich denke, daß da eher der Altgaskern über den Hauptüberströmern sehr gezielt "abgesaugt" wird. 

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vor 1 Minute hat volker folgendes von sich gegeben:

@skinglouie

Der eine Italiener, der irgendwie der erste mit dem Zylinder war, hatte ja auch den Hauptauslass und die Nebenauslässe hochgezogen. Ob er noch die Delle im Abguß hatte, weiß ich gar nicht mehr. ...kam er nicht auf etwa 30PS? :dontgetit:

 

/V

Du meinst den, der mit unbearbeitem Auslaß trotzdem das schönere Band hatte?:cheers:

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@skinglouie

Ich meine den, der nach diesem Video noch ein anderes über sein Gebastel hochgeladen hat. Er hat da schon die ganzen Register gezogen, aber gebracht hat es wenig... warum nur... :dontgetit:

Vielleicht hätte er Mal den Mustang II vom @Rocco Stifetty dranhängen sollen, damit da was geht...

 

IMG_20211002_141004.thumb.jpg.25c70e9b78402785f7ffdcb5df409538.jpg

IMG_20211002_141043.thumb.jpg.ab96925751599714b2fb2485d7fb6cc6.jpg

 

War das der, den Du auch gemeint hast?

 

/V

Bearbeitet von volker
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vor 45 Minuten hat volker folgendes von sich gegeben:

@skinglouie

Ich meine den, der nach diesem Video noch ein anderes über sein Gebastel hochgeladen hat. Er hat da schon die ganzen Register gezogen, aber gebracht hat es wenig... warum nur... :dontgetit:

Vielleicht hätte er Mal den Mustang II vom @Rocco Stifetty dranhängen sollen, damit da was geht...

 

IMG_20211002_141004.thumb.jpg.25c70e9b78402785f7ffdcb5df409538.jpg

IMG_20211002_141043.thumb.jpg.ab96925751599714b2fb2485d7fb6cc6.jpg

 

War das der, den Du auch gemeint hast?

 

/V

Nö, ich hab den Steifen Roggo gemeint...

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vor 9 Stunden hat skinglouie folgendes von sich gegeben:

Geistert hier irgendwo ein Fussdichtungsscan rum?

 

Doch noch vorhin schnell geschafft

 

Scan ist mit 600dpi und A4 Format gemacht

 

Crono_Dichtung.pdf

 

@karoo

Kannst du das ggf, ins Crono Wiki aufnehmen, dann ist alles an einer Stelle 

Bearbeitet von Flowson
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So hab es gestern auf den Prüfstand geschafft und ein paar Puffs getestet. Ich hatte eigentlich auf etwas mehr gehofft. Andererseits für den ersten Wurf plug & play auch okay.

Das meiste steht auf dem Diagramm. Ansonsten DS 75/120° und 177/117° SZ.

1128694291_CronoGSF.thumb.jpg.5818ac696b3b5f53ace9d1b5f36bcd15.jpg

Ich werd dann wohl mit den SZ noch Richtung 180/120 gehen und die QK optimieren. 

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Am 9.10.2021 um 19:37 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

 

Doch noch vorhin schnell geschafft

 

Scan ist mit 600dpi und A4 Format gemacht

 

Crono_Dichtung.pdf 1 MB · 23 downloads

 

@karoo

Kannst du das ggf, ins Crono Wiki aufnehmen, dann ist alles an einer Stelle 

 

Danke, aber ich soweit ich mich erinnere, hat die Fußdichtung nicht wirklich gut zu den Überströmern gepasst (zumindest bei mir). Ich hätte jetzt vermutet, dass die einfach die Dichtung vom Stelvio genommen haben, nach dem Motto "den Rest kann man sich ja einfach anpassen".

 

Bevor ich was ins Wiki einstelle würde ich das auf jeden Fall noch überprüfen wollen (bzw. eine passend geschnittene DIchtung scannen).

 

Wenn Du magst, kannst Du es aber auch einfach schon selbst in den Artikel einfügen - ich bitte dann nur um einen Hinweis auf unklare Passgenauigkeit :-)

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vor 4 Minuten hat karoo folgendes von sich gegeben:

 

Danke, aber ich soweit ich mich erinnere, hat die Fußdichtung nicht wirklich gut zu den Überströmern gepasst (zumindest bei mir). Ich hätte jetzt vermutet, dass die einfach die Dichtung vom Stelvio genommen haben, nach dem Motto "den Rest kann man sich ja einfach anpassen".

 

Bevor ich was ins Wiki einstelle würde ich das auf jeden Fall noch überprüfen wollen (bzw. eine passend geschnittene DIchtung scannen).

 

Wenn Du magst, kannst Du es aber auch einfach schon selbst in den Artikel einfügen - ich bitte dann nur um einen Hinweis auf unklare Passgenauigkeit :-)

 

Ich hatte es vorher aufgelegt, hatte eigentlich ganz gut gepasst, werde das aber morgen noch mal prüfen und ggf. ein Update hochladen :thumbsup:

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    • Der Endkundenpreis für einen Kabelast beim SCK liegt bei ca. 10,- €. Ich kriege zwar Händlerpreise (den Rabatt geb ich auch gerne weiter), habe aber auch immer einen Mindestbestellwert zu beachten. Beim Kabelknecht kosten 10m 1,5mm FLRY Litze 4,90 € und ich brauche rot, weiß, gelb, blau, grün und schwarz. Das rentiert sich nach der dritten Platte und da sind noch nicht eingeflossen, dass ich die Kabel auch für andere Reparaturen im Kabelbaum nutzen kann, Portokosten etc.     Dann mach ich mit 1,0 overall nix falsch denke ich. Ich bin fachlich nicht so firm als das die dürren 0,75er von SIP für mich passend wirken obwohl sie es wahrscheinllich sind. Es ist halt wie beim Essen, das Auge isst mit.
    • [Bitte den folgenden Text löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige formuliert]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet.   Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden.   Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen.   Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben!  Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
    • Ich hab für meine Umbauten zur CDI 0.75 genommen und zum Regler 1.0, wenn ich nicht direkt bei @Friedi geordert hab. 1.5 ist da sicher auch nicht ganz falsch, das bekommt man auch gut unter. Batterie 2.5 bis zu meiner Elektrikbox mit Relais und Sicherungsblock.   Beim Kabelbaum kommt es für mich drauf an, das ganze Sensorgedöns für den SIP Tacho hab ich mit 0.75 eingepflegt.   Hab noch paar Meter da, wenns pressiert, auch noch Bougierrohr oder Geflecht.
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