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PX Buildtopic 1.? ach was weiß ich


Hoffi78

Empfohlene Beiträge

  • 1 Monat später...
  • 1 Monat später...

Jupp, tüv seit 2 wochen erledigt. Hat aber eh 4 wochen gedauert. :wallbash:

Dafür ist jetzt ALLES eingetragen. Hatte die letzten zwei monate familytechnisch soviel um die ohren das ich eh nicht zum fahren gekommen wäre.

 

So is da aktuelle stand:

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Nach 50km sah mein trennpilz allerdings so aus:

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Bin nicht richtig schlau draus geworden. Mittlerweil die gelagerte variante vom SIP rein, damit kuppelts butterweich.:thumbsup:

 

 

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vor 1 Minute hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Nach 50km sah mein trennpilz allerdings so aus:

scheint trocken zu laufen (und/oder zu viel Vorspannung) und das mag auch ein Kugellager nicht, Kupplungsdeckel bearbeitet?

Bearbeitet von hannesp
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Hatte 300ml getriebeöl drin, natürlich leichtes spiel im kuluhebel und deckel + arm sind bearbeitet. Ganz sicher bin ich mir eben nicht was der grund ist. Wenn dann evtl wirklich zuwenig spiel. Hab jetzt etwas mehr gelassen.:censored:

 

Geht jedenfalls mit dem lager viel leichter als mit der orginal variante.

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vor 46 Minuten hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

 

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Kupplung zu weit vorgespannt, so das kein Spiel (Freilauf) mehr ist.

Oder der Pilz verkeilt sich und geht nicht immer ganz zurück.

 

Hatte ich leider genau so mehrer male. 

 

hab dann auch gewechselt auf Kugellager Anlaufscheibe.

Die hat zwar länger gehalten, hat es dann aber auch zerlegt. 

 

Die Aufnahme am Kupplungsdeckel wo der Trennpilz drin sitz war bei mir ausgenudelt und blieb dann wohl inmer etwas hängen.

Am Hebel merkt man das nicht, der hat ja freies Spiel wie es sein soll.

 

erst nach Wechsel des Kupplungsdeckel war dann Ruhe. 

 

also nur mal so als Tipp, falles es bei dir das auch öfter zerlegt.

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@AIC-PX, kann sein das trennpilz nicht mehr zurückgegangen ist. Hatte alle paar km wahnsinnig viel spiel im hebel und musste nachstellen. Zum glück hab ich nachgeschaut, noch einmal nachstellen und mir hätts den pilz aus der führung gezogen.

 

Hab jetzt die xt2000 variante wo pilz fest an der druckplatte ist, und plötzlich geht die kupplung extrem leicht zu vorher. Ist aber nur ne lösung bis zum winter. Das lager is mir einfach zu mickrig.

 

Aber jetzt erstmal fahren, tüv hat mich eh die letzten nerven gekostet.

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vor 45 Minuten hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Muss ich beim sip tacho irgendwas einstellen zwecks drehzahlmesser? Hab nen koso signalfilter verbaut und mir ist jetzt erst aufgefallen dass drehzahlmesser nicht funzt bzw so bei 2000umdrehungen hängt????

Hängt der Zeiger (als Drehzahlmesser) oder die digitale Anzeige? 

 

Der Zeiger hängt bei Drehzahl und Geschwindigkeit, wenn die Zündung abgeschaltet wird - das ist normal.

 

Mit dem Koso Signalfilter sollte es grundsätzlich funktionieren. 

 

Anschluss korrekt? 

Anschluß an SIP Drehzahlmesser:

 

rot => Plus DC 12V 

grün => Masse

braun => SIP-Drehzahlmesser braunes Kabel

  • Thanks 1
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geschwindigkeit ist immer unten digital. du kannst die aber auch zusätzlich übern zeiger anzeigen lassen. net das du das so eingestellt hast. wenn er den selbsttest nachm einschalten macht, is da schonmal alles ok.

Signalfilter sollte dicht an der cdi sitzen, steht glaub auch so in der anleitung. 

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vor 44 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

real man don't read instructions" :thumbsup:

Seh ich eigentlich auch so, aber auf die idee im menü was zu verstellen kam ich von alleine nicht. :???:

Bearbeitet von Hoffi78
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Die probleme gabs halt früher nicht, aber wenns funktioniert ists schon ganz praktisch.

Heut mal ne kleine tour gefahren.

Fazit: alles läuft, kupplung ist ein traum auch wenn ich nicht so vertrauen in die gelagerte andruckplatte hab.

Vergasertechnisch muss ich noch magerer werden, gefällt mir so noch nicht. Aber warum hat mir eigentlich niemand zum kurzen vierten geraten bzw hat mich dazu genötigt????

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