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Ja, deswegen habe ich mal zurück in den 3. geschaltet und bei 5500U/min wieder "kalt laufen lassen".

Sobald die Temperatur über 120°C geht ist der Kolbenklemmer nahe...

 

Könnte es sein, dass das Gemisch abmagert (Schwimmerkammereinstellung, der Motor saugt einiges weg)? Ein Kerzenbild sagt ja nur über eine "Längere Strecke" etwas aus.

Vollast über mehrere Kilometer ist bei uns im Bergischen auch nicht möglich.

 

Überlege, ob ich für meinen SIP Tacho die Lambdasonden erweiterung bestellen soll.

Vieleicht gibt das ja Aufschluss...

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Klemmen tut sowas ja meist nur aus 2 gründen, kühlung zu schlecht, oder zu mager.

Vergaserwann leerlaufen ist sicher ein thema, oder es kommt zu wenig durch den sprithahn

Oder schwimmerventil zu klein ( bei grösseren dellos)

Oder schwimmerstand zu gering

 

Hast die v50 hutze, oder? Mach mal vorne , also da wo die luft raus geht, die öffnung frösser, oder auf kopf höhe einen luftschlitz/fenster

 

 

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:-D Die Haube, Hitzestau... das wäre vieleicht ein Ansatz.

ein paar zünftige Bohrungen an der Ansaugstutzenseite könnte vieleicht helfen.

Hatte ich glaube ich auch schon bei egig schon gesehen.

Das Motorgehäuse ist immer ziemlich Kühl, ich hatte schon die Dichtmasse am Zylinderkopf in verdacht, Silikon ist ja eine gute thermische bariere.

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Es gibt einen Simmering, den ich eine Undichtigkeit zutrauen würde.

LIMA, aber ich habe einen Polini Membran, da sollte doch auch Sprit an dem Simmering rausdrücken wenn der nicht ganz astrein ist?

Getriebeöl habe ich nach 50 km getauscht, da im Getriebe alles neu war. Sah nicht so aus als wenn da Gemisch drinne gewesen wäre.

Den Zylinder habe ich 3x montiert, keine undichtigkeit an Kopf, Fuß und Krümmer...

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