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Malossi 210 kein ausdrehen VIDEO


Jansen

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vor 2 Stunden hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

klingt fast wie kolben falschrum drinnen

vom Klangbild her ist es ansich genauso.

Zündung ist komplett durch eine Vape ersetzt. Sprich Grundplatte, Polrad, CDI, Zündkabel, Kerze

Hatte früher schon mal das Problem dass das Polrad an den Grundplattenschrauben geschliffen hat. Kann es da mit dem Sitz des Polrades auf der BGM Welle einen Zusammenhang geben?

Mir fällt sonst auch nichts ein was ich an dem Motor noch austauschen kann.

Aufgrundessen, dass das Problem weg ist sobald ich den Motor kurz ausmache und direkt wieder ankicke, klingt das für mich auch nach Zündfunke

Bearbeitet von Jansen
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vor 35 Minuten hat ROLLERJUNKY folgendes von sich gegeben:

Ich hatte gleiches Problem mit nem PHBH 30 Vergaser.

Da hatte sich die Nebendüse gelöst.

War ca 3-4 Umdrehungen rausgedreht.

Dank. Eben nochmal gechecked. Ist fest.

Hatte auch einen 2. Vergaser schon zum testen drauf

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Würde auch sagen dass der Vergaser sehr schräg steht.

Fahre ähnliches Setup.

Allerdings den Mrp Saugstutzen. Gaser steht sehr gerade.

135 HD mit Ramair Filter

Nd kann ich garnicht genau sagen.

Aber wie gesagt hatte exakt das gleiche Problem. Könnte wirklich mit dem Benzinstand in der Schwimmerkammer zusammenhängen.

Bock die Vespa doch mal hinten hoch damit der Gaser gerade steht.

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vor 5 Minuten hat ROLLERJUNKY folgendes von sich gegeben:

Bist du dir auch sicher dass alle Düsen fest sitzen ? Joke Düse Nebendüse Hauptdüse ?

Dass er sich nirgends Sprit ziehen kann ?

Definitiv. Habe den Vergaser nochmals überholt und auch einen 2. Testvergaser verbaut.

Der Roller hat gut Saft und zieht mal bis zum 4. alle gänge sauber durch. Mal komme ich aber nur bis in den 2 und dann ist die Leistung komplett weg und er nimmt kein Gas mehr an.

Manchmal reicht es auch nur im stand einmal vollgas zu geben und das Problem beginnt...

 

 

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ich hatte ungefähr das gleiche Problem.

vor 15 Stunden hat Jansen folgendes von sich gegeben:

Der Roller hat gut Saft und zieht mal bis zum 4. alle gänge sauber durch. Mal komme ich aber nur bis in den 2 und dann ist die Leistung komplett weg und er nimmt kein Gas mehr an.

Manchmal reicht es auch nur im stand einmal vollgas zu geben und das Problem beginnt...

Allerdings konnte ich es nicht so nachstellen wie Du bzw hatte es ganz sporadisch. Beim letzten Mal konnte ich 600km durchfahren. Einmal in den Harz, da rumfahren und auf der Rücktour war es dann da.

 

Nachdem Du aber die Zündung komplett gewechselt hast, glaub ich nicht, dass es die gleiche Lösung ist.

Aber! Ich hab auch stundenlang an der Spritzufuhr und dem Vergaser gespielt und im Endeffekt war es ein Problem der Zündung.

 

Ich würde bei deiner Vermutung mit dem Polrad mal nachgehen.

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    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
    • Wie fängt ein Mathematiker einen Löwen?     Er zieht nen Zaun um sich rum und definiert sich danach selbst als „draußen“.
    • Könnte ich, aber er ist ein Einzelgänger und arbeitet gerne alleine. Aber verlockend wäre so ne Tätigkeit als Adlatus schon.
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