andi123 Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 vor 2 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben: Der 244 Quattrini läuft nur mit der Quattrini Welle wirklich seidenweich Super Verallgemeinerung die nicht stimmt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dudenhofenssohn Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 Also bei dem aufgerufenen Preis muss sich der "kleine" BFA" aber mächtig gegen den Quattrini behaupten können, sonst sehe ich da kaum Sinn... und der Q. ist ja auch schon kein Schnapper - oder fahrt ihr alle Porsche? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 Können wir uns dank unserem Hobby nicht mehr leisten 1 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BerntStein Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 Porsche war mir zu billig. Kollege hat ne Vitpilen um des Geld gebraucht gekauft, was mir der Motor kost. Mein Zweitwagen ist halt die Vespa. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 solang hier kein bekannter GSFler mit guter reputation eine leistungskurve des gesteckten zylinders auf membranmotor mit resotröte und 35er+ vergaser postet, is das hier nix. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 vor 32 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben: solang hier kein bekannter GSFler mit guter reputation eine leistungskurve des gesteckten zylinders auf membranmotor mit resotröte und 35er+ vergaser postet, is das hier nix. Ok, dann bin ich raus... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 vor 57 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben: solang hier kein bekannter GSFler mit guter reputation eine leistungskurve des gesteckten zylinders auf membranmotor mit resotröte und 35er+ vergaser postet, is das hier nix. Meinst du etwa den TE? 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rietzebuh Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 vor 16 Minuten hat re904 folgendes von sich gegeben: Meinst du etwa den TE? Ich glaube er meinte so ziemlich genau das Gegenteil vom dem... Solange die Kurve erstmal gesteckt is bin ich glücklich. Egal woher, denke die Leistung an sich is net so interessant, die Kurve im Vergleich zu einer M244 Kurve wäre gut . Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 Die m244 kurven sind ja schon sehr gut - fangen früh an und hören irgendwie garnicht mehr auf. Neulich hab ich zur Gaudi ne 30 PS malossi Kurve mit nem 30 PS quattrini überlagert... Schwer zu glauben das es noch besser geht und ich als alter malossi freund hatte bisse pipi in die augen.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 BFA selber gibt explizit an, dass der Zylinder für 60mm Hub und Boxauspuff konzipiert ist. Leider werde ich keine in der Konfiguration gesteckte Kurve anbieten können... Meine für den Anfang per Stichmass gemessenen Steuerzeiten liegen etwas unter den Angaben von SIP. Kleine Info nebenbei: der Wössner Kolben wiegt nackt 197g, komplett mit Bolzen, Sicherungsringen und Kolbenring 247g. Ich habe leider keine Daten zu den ganzen Kurbelwellen um einen Wuchtfaktor angeben zu können. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 Frage an die Experten: BFA gibt für die Vorzündung 25/26 Grad vor OT bei variabler Zündung und 20/21 Grad bei 2500 Umdrehungen bei festem ZZP an. Kann die Angabe bei statischer Zündung stimmen? Ich hätte jetzt pauschal 18 Grad genommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 8. April 2021 Teilen Geschrieben 8. April 2021 Es geht auf jeden Fall voran... 2 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor 20 Stunden hat Klabauter folgendes von sich gegeben: Das GSF funktioniert mal wieder: Produkt noch gar nicht richtig auf dem Markt aber schonmal die Fehler analysieren und schlecht reden. Spätestens in 2 Wochen kann ich hier hoffentlich was aus der Praxis zu schreiben. Dann sehen wir weiter. Sowas nennt man in Fachkreisen Fehlermöglichkeits und Einflussanalyse und kann durchaus sinnvoll sein. Ich schätze das sehr wenn Infos aus dem Feld kommen und eine Brainsdtormingrunde mit wenns und abers durchgeführt wird. Das ergibt meisst eine viel Bessere Konstruktion im Umkehrschluss oder zumindest Gegenmaßnahmen. Dazu muss allerdings der Hersteller mitspielen. Leider gibts da paar Arroganzen..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 (bearbeitet) vor 8 Stunden hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben: Die m244 kurven sind ja schon sehr gut - fangen früh an und hören irgendwie garnicht mehr auf. Neulich hab ich zur Gaudi ne 30 PS malossi Kurve mit nem 30 PS quattrini überlagert... Schwer zu glauben das es noch besser geht und ich als alter malossi freund hatte bisse pipi in die augen.. Ich weiss ja nicht wohin eure Ansprüche und Erwartungen so hingehen. Aber für mich Platziert sich der BFA244 unter dem BFA306 zu einen. Wenn sich dann der BFA244 unbearbeitet bei einem bearbeiteten M244 aufhält wäre das für MICH schonmal der Hit, was eine zu erwartende Lebensdauer angeht. In PS wären das 35-40PS. Beim M244 seh ich immernoch das Thema auf Dauer mit den fehlenden Fuss und dem stärkeren Verscheiss des Kolbenhemds. Abgesehen davon ist für mich als 64mm Hub-Fahrer eher interessant wie weit der Kolben oben rausfährt mit 4mm Mehrhub. Ausserdem, Die Kingwelle tut mir jetzt schon leid und ich frage mich wohin das gehen soll wenn die Ersten Fräsgötter ihren Frässpitz reinheben. Schmale Wangen der PX-Welle sind halt keine Brete BFA306 -Wangen und ich bin der Meinung dass wir hier einiges an Exzenterwellen sehen werden. Nicht wegen der Qualität der Wellen sondern wegen dem Mechanischen Limit. Bearbeitet 9. April 2021 von Lameda Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespaoldies Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor einer Stunde hat Lameda folgendes von sich gegeben: Ich weiss ja nicht wohin eure Ansprüche und Erwartungen so hingehen. Aber für mich Platziert sich der BFA244 unter dem BFA306 zu einen. Wenn sich dann der BFA244 unbearbeitet bei einem bearbeiteten M244 aufhält wäre das für MICH schonmal der Hit, was eine zu erwartende Lebensdauer angeht. In PS wären das 35-40PS. Beim M244 seh ich immernoch das Thema auf Dauer mit den fehlenden Fuss und dem stärkeren Verscheiss des Kolbenhemds. Abgesehen davon ist für mich als 64mm Hub-Fahrer eher interessant wie weit der Kolben oben rausfährt mit 4mm Mehrhub. Ausserdem, Die Kingwelle tut mir jetzt schon leid und ich frage mich wohin das gehen soll wenn die Ersten Fräsgötter ihren Frässpitz reinheben. Schmale Wangen der PX-Welle sind halt keine Brete BFA306 -Wangen und ich bin der Meinung dass wir hier einiges an Exzenterwellen sehen werden. Nicht wegen der Qualität der Wellen sondern wegen dem Mechanischen Limit. Einen Zylinderfuss hat der BFA 244 lt. Sip aber auch nicht ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 Optisch hat der Zylinder schon einen Fuss, wobei dieser nur dazu dienst sich im Adapter zu zentrieren. Die effektive Länge der Laufbahn ist also gleich dem Quattrini. Der Quattrini läuft ja nun allerdings bei einigen schon mehrere Tausend Kilometer und mir ist kein grundsätzliches Problem mit dem Kolbenhemd bekannt. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TobiPr Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 Geht sich das mitn Lüfterrad aus? Die Adapterplatte steht ja auf dieser Seite über. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor 4 Minuten hat TobiPr folgendes von sich gegeben: Geht sich das mitn Lüfterrad aus? Die Adapterplatte steht ja auf dieser Seite über. Habe ich noch nicht geprüft. Werde ich heute Abend mal machen. Würde mich allerdings wundern wenn es da Probleme gäbe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor 21 Minuten hat Klabauter folgendes von sich gegeben: Optisch hat der Zylinder schon einen Fuss, wobei dieser nur dazu dienst sich im Adapter zu zentrieren. Die effektive Länge der Laufbahn ist also gleich dem Quattrini. Der Quattrini läuft ja nun allerdings bei einigen schon mehrere Tausend Kilometer und mir ist kein grundsätzliches Problem mit dem Kolbenhemd bekannt. Kannst Du uns schon ein ungefähres Maß nennen dass der Kolben unten ohne Führung herausläuft? Also mein M260 hat auch mehrere Kilo KM auf der Uhr. Ich sag nicht dass es gravierender Verschleiss ist aber immerhin mehr wie ein Malossi mit 20K.....der an der Stelle eben nix hat. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
minderleistungsfahrer Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor 10 Stunden hat Klabauter folgendes von sich gegeben: Es geht auf jeden Fall voran... Wenn man fragen darf? Welchen Hub hat die verbaute Welle und welcher Auspuff ist angedacht? Ist dass die Version de Adapterplatte für das Malossi Gehäuse? Könntest du bitte noch ein paar Bilder aussagekräftige Bilder vom Zylinder und Kopf einstellen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor einer Stunde hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben: Wenn man fragen darf? Welchen Hub hat die verbaute Welle und welcher Auspuff ist angedacht? Ist dass die Version de Adapterplatte für das Malossi Gehäuse? Könntest du bitte noch ein paar Bilder aussagekräftige Bilder vom Zylinder und Kopf einstellen. Bilder kann ich heute Abend noch ein paar einstellen. Ich habe eine 62er Uncle Tom Welle verbaut. Den Mehrhub werde ich erstmal mit je 0,5mm Kopf- und Fussdichtung ausgleichen. Auspuff wird ein S&S Newline S+ für Quattrini. Nach meinen Messungen/ Berechnungen müssten die Steuerzeiten da gut passen. Die Adapterplatte ist für Malossi Gehäuse. Mein Originalgehäuse war schon aufgeschweisst an den Überströmern deshalb passt das. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 12 hours ago, Klabauter said: Es geht auf jeden Fall voran... Sind da echt Gewindestangen als Stehbolzen verbaut? Ernsthaft 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 (bearbeitet) vor 33 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben: Sind da echt Gewindestangen als Stehbolzen verbaut? Ernsthaft Zugfestigkeit liegt bei ca 300N.... bei M8. Mit wieviel ziehst denn du deine Köpf an? Oder was spricht deiner Meinung nach dagegen? Nochmal editiert: bei billigen 4.8ern haben wir Streckgrenze von 320N/mm2. Sollte so oder so reichen ohne due Fläche zu multiplizieren. Im Kopf gerechnet komm ich auf etwas von 80N Zugkraft bei 20Nm.....wenns stimmt. Bearbeitet 9. April 2021 von Lameda Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klabauter Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor 42 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben: Sind da echt Gewindestangen als Stehbolzen verbaut? Ernsthaft Das sind keine Gewindestangen sondern Innensechskantschrauben die von der Rückseite verschraubt und vermutlich eingeklebt sind. Auf die Festigkeit habe ich nicht geachtet, da verlasse ich mich einfach mal auf die Jungs von BFA. Ich wollte hier auch keine Doktorarbeit draus machen... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
minderleistungsfahrer Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor einer Stunde hat Klabauter folgendes von sich gegeben: Bilder kann ich heute Abend noch ein paar einstellen. Ich habe eine 62er Uncle Tom Welle verbaut. Den Mehrhub werde ich erstmal mit je 0,5mm Kopf- und Fussdichtung ausgleichen. Auspuff wird ein S&S Newline S+ für Quattrini. Nach meinen Messungen/ Berechnungen müssten die Steuerzeiten da gut passen. Die Adapterplatte ist für Malossi Gehäuse. Mein Originalgehäuse war schon aufgeschweisst an den Überströmern deshalb passt das. Top, dann bin mal gespannt auf die Bilder und das Ergebnis der Rolle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wasserbuschi Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 40 minutes ago, Lameda said: Zugfestigkeit liegt bei ca 300N.... bei M8. Mit wieviel ziehst denn du deine Köpf an? Oder was spricht deiner Meinung nach dagegen? Nochmal editiert: bei billigen 4.8ern haben wir Streckgrenze von 320N/mm2. Sollte so oder so reichen ohne due Fläche zu multiplizieren. Im Kopf gerechnet komm ich auf etwas von 80N Zugkraft bei 20Nm.....wenns stimmt. Problem bei Gewindestangen ist halt immer, dass man die Qualität meist nicht weiß... Zudem ist der "tragende" Querschnitt bei durchgängigem Gewinde ja nur entsprechend des Gewindegrundes/Kernlochdurchmessers von M8==6,8mm. Also ICH würde damit keinen 30+ Motor aufbauen wollen. Aber es sind ja scheinbar Schrauben - die dürften etwas stabiler sein. (wenngleich stehbolzen sich ja scheinbar doch irgendwie durchgesetzt haben) Grüße, Al Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Redrum1978 Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor 53 Minuten hat Klabauter folgendes von sich gegeben: Das sind keine Gewindestangen sondern Innensechskantschrauben die von der Rückseite verschraubt und vermutlich eingeklebt sind. Auf die Festigkeit habe ich nicht geachtet, da verlasse ich mich einfach mal auf die Jungs von BFA. Ich wollte hier auch keine Doktorarbeit draus machen... Ich habe beim befingern drauf geachtet und es sind 10.9er Schrauben. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 vor einer Stunde hat Klabauter folgendes von sich gegeben: Das sind keine Gewindestangen sondern Innensechskantschrauben die von der Rückseite verschraubt und vermutlich eingeklebt sind. Auf die Festigkeit habe ich nicht geachtet, da verlasse ich mich einfach mal auf die Jungs von BFA. Ich wollte hier auch keine Doktorarbeit draus machen... ich glaube auch nicht das die Bolzen das schwächste Glied beim dem Projekt sin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jolle Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 Aus welchem Material ist denn die Adapterplatte? Alu? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 9. April 2021 Teilen Geschrieben 9. April 2021 Also wenn schon FMEA dann machen wirs gleich richtig und betrachten alles hahahhaha. Für eine Anschliessende Fehlersuche bestimmt nicht uninteressant. Ich schreib mal in ner Excel mit für die Nachwelt. Wenn einer ab Seite 235 kommt und was frägt....Äksel glotze da schdohhhds. I fück se in moine Signadur nei di dog. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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