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vor 8 Stunden hat gs-gani folgendes von sich gegeben:

würde mich auch interessieren. Vielleicht hat wer eine Begründung warum man den BFA Auspuff nicht fahren sollte.

 

 

Ich habe in meinem ganzen Leben noch keinen so lauten Auspuff gehört... Das Teil stellt für mich einen neuen ewigen Rekord in der dB-Spitzenreiter-Skala auf!

 

Ansonsten:

 

-Resoeinstieg bei 7800 und dreht dann halt gut und gerne bis 12500 Upm.

 

-Vorreso eher nicht so hammer (15PS wo andere gerne 25PS machten)

 

-Spitzenleistung kann er aber!  Bei dem Drehzahlniveau jetzt aber auch keine Überraschung.

 

-Optisch natürlich MEGA-geil verlegt!

 

Edited by Das O
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vor 3 Minuten hat Das O folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe in meinem ganzen Leben noch keinen so lauten Auspuff gehört... Das Teil stellt für mich einen neuen ewigen Rekord in der dB-Spitzenreiter-Skala auf!

 

Ansonsten:

 

-Resoeinstieg bei 7800 und dreht dann halt gut und gerne bis 12500 Upm.

 

-Vorreso eher nicht so hammer (15PS wo andere gerne 25PS machten)

 

-Spitzenleistung kann er aber!  Bei dem Drehzahlniveau jetzt aber auch keine Überraschung.

 

-Optisch natürlich MEGA-geil verlegt!

 

 

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Endlich auch fertig seit 2 Wochen mit dem KingWelle BFA244. 60/118 Welle, unbearbeitet, PWK 38 mit HD 165, ND 48, Nadel CEG 3. Clip. Auspuff FalkR Touring, der musste etwas bearbeitet werden, da der Auslasswinkel sich vom M200 minimal unterscheidet. Stoßdämpfer oben nach hinten versetzt mit Adapter vom FalkR, Distanzstück 26 mm auf Bitubo Racing. So passt alles so gerade. Zylinderhaube vom BFA288 aus GFK musste ich an der markierten Stelle ausschneiden und erstmal   mit Klebeband verschließen, damit der abschließbare Seitendeckel passt. GFK Flicken folgt noch. Auspuff ist vernickelt. Und Motor um 5 mm nach links versetzt.

und schwups, fertig ist die Chose. Fährt super im Vorresobereich zum Cruisen und bei Bedarf Gas stehen lassen und: ABFAHRT. Geht im dritten noch aufs Hinterrad. Saugeile Kiste! DANKE an KingWelle und FalkR für den Support! 

 

 

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Schönes Möp! Auspuff macht echt n schlanken Fuß.
Ich glaub dem MH ging’s eher um deine/ die Sicherheit um der Gerät auch vernünftig entschleunigen zu können. 
Keine Eintragung gilt nich- kann man ja nachholen ;-)

Gibts evtl noch n Test auf der Rolle?

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vor 1 Stunde hat AUGUST folgendes von sich gegeben:


Ich glaub dem MH ging’s eher um deine/ die Sicherheit um der Gerät auch vernünftig entschleunigen zu können. 


War mir schon klar. Habe aber noch keine wirkliche Entscheidung dazu getroffen. PK Gabel will ich nicht wegen der Optik. Und halbhydraulisch will ich nicht…! Irgendwie gefällt mir nichts so richtig…! 

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vor 15 Stunden hat Das O folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe in meinem ganzen Leben noch keinen so lauten Auspuff gehört... Das Teil stellt für mich einen neuen ewigen Rekord in der dB-Spitzenreiter-Skala auf!

 

Ansonsten:

 

-Resoeinstieg bei 7800 und dreht dann halt gut und gerne bis 12500 Upm.

 

-Vorreso eher nicht so hammer (15PS wo andere gerne 25PS machten)

 

-Spitzenleistung kann er aber!  Bei dem Drehzahlniveau jetzt aber auch keine Überraschung.

 

-Optisch natürlich MEGA-geil verlegt!

 

 

vielen Dank für die Erläuterung.

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vor 9 Stunden hat Uev75 folgendes von sich gegeben:


War mir schon klar. Habe aber noch keine wirkliche Entscheidung dazu getroffen. PK Gabel will ich nicht wegen der Optik. Und halbhydraulisch will ich nicht…! Irgendwie gefällt mir nichts so richtig…! 

So ein Motor auf einer Vespa ohne Scheibenbremse ist grob fahrlässig :wacko:

Wenn du irgendwo dagegen knallst, gefällst du auch keinem mehr. :muah: Der war gut, wie ich finde :cheers:

 

Zurück zum Thema; wann hast du vor eine Leistungsmessung zu machen? 
Wie hat sich der Klang bzw die Lautstärke zum M200 verändert?

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vor 4 Stunden hat igi folgendes von sich gegeben:

 Der war gut, wie ich finde :cheers:

 

Zurück zum Thema; wann hast du vor eine Leistungsmessung zu machen? 
Wie hat sich der Klang bzw die Lautstärke zum M200 verändert?

Finde ich auch :thumbsup:

 

Lautstärke geht so. Leiser als der Lakers auf meinem anderen M200 auf jeden Fall, obwohl der schon einen ESD von MR Parts hat. Aber durchaus noch erträglich. Erinnert mich irgendwie an meinen alten PM Curly…! 
Das Ansauggeräusch ist natürlich auch nicht ganz zu verachten…! 
 

Prüfstand: am liebsten sofort, aber in meiner Heimat zwischen Frankfurt/Main und Olpe gibts keinen mir bekannten Prüfstand, der Zweitakt-Vespas mag. Für Tipps bin ich dankbar. Ansonsten hoffe ich, dass ich irgendwann mal nach Koblenz zum Andi W. kann mit meinem Gefährt…! Oder ein Treffen mit Prüfstand stattfindet…! 

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Am 9.6.2021 um 18:49 hat Uev75 folgendes von sich gegeben:

Endlich auch fertig seit 2 Wochen mit dem KingWelle BFA244. 60/118 Welle, unbearbeitet, PWK 38 mit HD 165, ND 48, Nadel CEG 3. Clip. Auspuff FalkR Touring, der musste etwas bearbeitet werden, da der Auslasswinkel sich vom M200 minimal unterscheidet. Stoßdämpfer oben nach hinten versetzt mit Adapter vom FalkR, Distanzstück 26 mm auf Bitubo Racing. So passt alles so gerade. Zylinderhaube vom BFA288 aus GFK musste ich an der markierten Stelle ausschneiden und erstmal   mit Klebeband verschließen, damit der abschließbare Seitendeckel passt. GFK Flicken folgt noch. Auspuff ist vernickelt. Und Motor um 5 mm nach links versetzt.

und schwups, fertig ist die Chose. Fährt super im Vorresobereich zum Cruisen und bei Bedarf Gas stehen lassen und: ABFAHRT. Geht im dritten noch aufs Hinterrad. Saugeile Kiste! DANKE an KingWelle und FalkR für den Support! 
 

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Schön die PV nach all den Jahren wieder zu sehen :inlove: 

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Am 9.6.2021 um 18:49 hat Uev75 folgendes von sich gegeben:

Endlich auch fertig seit 2 Wochen mit dem KingWelle BFA244. 60/118 Welle, unbearbeitet, PWK 38 mit HD 165, ND 48, Nadel CEG 3. Clip. Auspuff FalkR Touring, der musste etwas bearbeitet werden, da der Auslasswinkel sich vom M200 minimal unterscheidet. Stoßdämpfer oben nach hinten versetzt mit Adapter vom FalkR, Distanzstück 26 mm auf Bitubo Racing. So passt alles so gerade. Zylinderhaube vom BFA288 aus GFK musste ich an der markierten Stelle ausschneiden und erstmal   mit Klebeband verschließen, damit der abschließbare Seitendeckel passt. GFK Flicken folgt noch. Auspuff ist vernickelt. Und Motor um 5 mm nach links versetzt.

und schwups, fertig ist die Chose. Fährt super im Vorresobereich zum Cruisen und bei Bedarf Gas stehen lassen und: ABFAHRT. Geht im dritten noch aufs Hinterrad. Saugeile Kiste! DANKE an KingWelle und FalkR für den Support! 

 

 

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sie ist wunderschön

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vor 1 Stunde hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

 

Schön die PV nach all den Jahren wieder zu sehen :inlove: 

Freut mich zu hören

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vor 1 Stunde hat KingOfBurnout folgendes von sich gegeben:

Der neue Lakers (King BFA 244) hintenrum :cheers:

 

Am Freitag wird er fertig gestrickt und dann getestet. :inlove:

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Wird es den auch als Curley geben? Blechstärke?

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Posted (edited)
vor 42 Minuten hat igi folgendes von sich gegeben:

Wird es den auch als Curley geben? Blechstärke?

Es gibt eigentlich alle Ausführungen, aber bei mir gibt es selten Serien von Anlagen.

 

Mein Schweisser/Kumpel schweisst Anlagen nicht weil er Geld braucht, sondern nur wenn er Lust hat. Eigentlich hat er wegen zuviel Bodensee-Seegrundstücken kein Interesse sich die Arbeit anzutun. Plötzlich hat er dich wieder Lust.

 

Er ist auch eine Manufaktur...

 

Ich kann dir den Kontakt vermitteln :cheers:

Edited by KingOfBurnout
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