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vor 2 Minuten schrieb martinit66:

Eigentlich sind fast alle Kurven hier im GSF als Hinterradleistung gemessen.

Aber es gibt klar immer Abweichungen zwischen den Prüfständen und Abstimmungen.

 

 

Mein M200 hat aktuell fast die gleiche Kurve mit dem sonst identischem Setup, mit Straßenabstimmung. Da müsste schon noch ein bisschen mehr gehen, wenn du den Motor dicht kriegst und den Flansch anpasst, bzw. ggf. andere Probleme behebst.

 

Der KOB hat doch hier mal eine Kurve mit VRA gepostet, an der du dich orientieren kannst.

Ich wüsste nicht wo die Leistung auf der Strecke geblieben ist... 

Der Auspuff Flansch ist nicht an die Kontour des Zylinder Auslass angepasst, da ist sicher bisschen Leistung versteckt aber keine 7 PS. 

 

 

Zündung passt 

Steuerzeiten sind OK 

QK mit 1.5 auch ok 

Vergaser läuft und Moped läuft sauber nach Popometer und den letzten Kurven

 

Was sollte ich nochmal prüfen 

 

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vor 5 Minuten schrieb Das O:

 

Niemanden interessiert die Motorleistung!

 

Warum steht die Zündung nur bei 23°? Bei welcher Drehzahl?

 

HD185 ist übernatürlich groß im 38er PWK.

 

Ansonsten: Zylinder tiefer setzten und nochmal von vorne! So wie es jetzt ist bleibt das Setup komplett hinter seinem Potential.

 

 

Wenn du sagst tiefer setzen, wo soll die Steuerzeit und die QK liegen? 

 

 

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vor 2 Minuten schrieb Das O:

 

Da ich scheinbar mit meinem aktuellen Stand nicht da bin wo man sein sollte hoffe ich auf etwas konstruktiven Input. 

 

Soll Steuerzeit? 

Soll Zündung(bei SIP Vape variabel)?

Soll QK ?

Ca. Bedüsung bei einem PWK38?

Mit Egig VRA pott

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Gerade eben schrieb Feinstaub92:

An welchen Stellen kann deiner Meinung nach so viel Leistung auf der Strecke bleiben? Wenn's dumm läuft muss ich nochmal spalten weil das Öl an der Schallwelle sifft.... 

 

Aber technisch kann man ja nicht so viel falsch oder unsauber zusammenbauen das mal kurz 7PS fehlen bei quasi identischem Setup....

 

Weiss ja nicht wie du das gebaut hast wenn du den motor nicht angepasst hast können dadurch schon mal 3ps fehlen vergaser abstimmung kann im schlimmsten fall auch viel fressen musst halt suchen da liegen noch einige  ps herum 1.5 qk is auch bissl viel find ich aber soll jeder selber entscheiden ich hab bei 130 192.7 qk 1.3 knappe 50ps und fast 25ps vr gut bei mir is einiges verändert unter anderem auspuff usw dann denk ich solltest schon über 40 schaffen schsu dir einfach nochmal alles durch sollten mehr rauskommen und motor ist nicht einfach nur zambaun bissl auslass hochfräsen und das ist tuning wenn man weiss wie ein 2takter funktioniert kann man an einigen stellen noch was rausholen weisst eh 10x 1ps sind auch 10ps

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vor 5 Stunden schrieb vespamechaniker:

Das ist aber irgendwo der hund drin hatte mit ähnlichen steuerzeiten schon um die 44ps gut hab noch einige andere sachen gemacht wenn alles vernünftig angepasst wurde alles dicht ist und grob mit vergaser bedüst müssten mit vra auspuff ohne abänderungen  schon 42 rauskommen motor gescheit auf zylinder angepasst? Der zylinder braucht das 

Theoretisch ist die Düse zu groß.

Mit ner 185er HD könnte ich nicht fahren.

ich habe ne 162er HD drin.

Könntest ja mal testen.

 

VG

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  • 1 Monat später...
  • 3 Wochen später...
Am 4.2.2024 um 17:24 schrieb Feinstaub92:

Da ich scheinbar mit meinem aktuellen Stand nicht da bin wo man sein sollte hoffe ich auf etwas konstruktiven Input. 

 

Soll Steuerzeit? 

Soll Zündung(bei SIP Vape variabel)?

Soll QK ?

Ca. Bedüsung bei einem PWK38?

Mit Egig VRA pott

Steuerzeiten mit 128 188 wars ganz ok aber mit 130 192 hat der motor in jeden bereich ordentlich zugelegt vra hast schon montiert ? Versatz geht manchmal der vom egig aber der gerade der leicht gebogen ist 50:50 das der passt jede anlage ist anders leider hab schon einige versàtze selber baun müssen qk 1.35 mach ich so jeder wie er mag

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    • Geht's hier auch um andere Buse oder nur vw? Ich bin grad auf dem weg zu einem marco polo.
    • Was hast du denn mit deinen Gewichten ?   Das Auspressen erfolgt durch unterlegen zwischen die Wangen und durchpressen des Gewichtes. Ja wenn sich das ganze verkantet und die Gasse nicht fluchtet hat man ein f****** Problem.   Bei deinen originalgewichten die ich eigentlich bestellt hatte in nicht eingepresst war zum Glück eine Bohrung der Wangen viel größer dass ich zufällig beim Auspressen erwischt habe und es so keinerlei Probleme gab. Die eine Bohrung hat nur ein untermaß von 12 soweit ich es richtig in in Erinnerung habe. Dieses habe ich dann zur Sicherheit mit loctite mittelfest eingeklebt.   Ansonsten ist die Welle bei der Bearbeitung in einem drei backenfutter an der Fräsmaschine eingespannt gewesen, das Bild hast du ja schon gepostet.   Das ganze wurde dann in einen arbeitsgang durchgefahren so dass eine fluchtige Gasse entsteht und ein auspressen der gut angefassten vhm-gewichten möglich ist.   Ganz doof bin ich nämlich auch nicht !   Edit: Außerdem vergisst du dass ich das nicht auf eine Hydraulikpresse durchführe wo bei fehlern jederzeit gravierende Schäden auftreten könnten. Das ganze wird schonend auf einer kleinen Spindelpresse per Hand gemacht, wenn sich hier etwas verkantet merkt man es sofort und hört dann auf !
    • Um das Thema wieder ein wenig aufzufrischen. Da ich ja sehr viele Wellen zur Revision, Pleuel umpressen usw. bekomme, möchte ich mal einen Kritikpunkt an die doch "riesen Flut von neuen Wellenherstellern" richten.   Meine Herrschaften denkt doch bitte daran, das z.B. eine Glockenwelle mit extremer Materialzerspanung um den Pleuelfuß herum auch mal auseinander gepresst werden soll!! Lasst doch bitte je Seite wenigsten's 4,5-5mm Auflagefläche stehen, der Werker wird es Euch danken!   Bei manchen Konstruktionen einfach ein Unding, da es absolut unmöglich ist mit der Zwischenplatte die obere Wange um das Pleuel herum abzustützen!   Ich trau mich wetten, das von diesen Herrschaften die diese Konstruktionen verbrochen haben kein einziger jemals eine Kurbelwelle auseinander gepresst hat. Das zieht sich aber leider bezogen auf sämtliche "Premium- Wellenhersteller" durch.   Die 30-40g die hier im HZ Bereich eingespart werden reissen es nicht raus, da ja sowieso von Gut und Böse gewuchtet wird. Wenn schon Schwermetall eingesetzt wird, dann bitte ein paar Gramm mehr.   Ich lobe mir da die Piaggio Konstrukteure die hier in den bewussten Bereichen Hilfszapfen mit anschmieden lassen, planflächig bearbeitet um hier die Zwischenplatte ordentlich abstützen zu können   Wenn man gewillt ist, lässt sich das aber anders locker lösen,   pr
    • Genau so habe ich mir das vorgestellt    Hallo Michael,   Also erstmal habe ich bei dir keine anfertigung bestellt, denn genau mit dieser Welle habt ihr in Facebook Werbung als Simonini Welle gemacht. Man möchte dann ja glauben dass dies ein getestetes und erprobtes standardprodukt ist.   Und über eine Schwächung weil dieses 130er Pleuel verbaut ist wurde ich vorab nicht informiert, ich wusste nicht einmal das keine anlaufscheiben verbaut sind, darum geht es mir aber ja auch gar nicht.   Aber was soll's, mit dem kleine Pleuel hält die Welle ja auch nur minimal mehr aus    Außerdem verdrehst du schon wieder Tatsachen, ich habe die Welle im Neuzustand gerichtet mit einem 500g Hammer bevor ich meine Bearbeitung begonnen habe.   Und um die erste Welle die ich misshandeln musste um bei der Österreich-Tour überhaupt mitfahren zu können geht es wohl hier doch kaum. Das Ziel war die Tour zu überstehen und das habe ich erreicht, die Welle ist jetzt ein Brief beschwerer und nicht mehr.   Was soll das heißen ihr habe die Welle gerichtet ? Keine einzige Welle ist jemals wieder zu euch zurückgekommen !   Und dann auch noch die verdrehte 60mm Welle, ich bin gespannt wie lange es die mitmachen wird...   Grüße Andy             
    • Stimmt, ist 2 mm breiter als normal, also knapp 17mm von Primatist gefertigt   Wie würdest du die Gewichte entfernen ohne die Welle zu zerlegen, das müsste ich noch wissen?
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