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atom007

GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...

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Hab heute auch mal gemessen, allerdings ist meine Getriebeübersetzung nicht mit aufgelistet. Ich fahre ne 2.52 (68:27), gemessen wurde im 2. Gang (54:14) bei einem Reifenumfang von 1.285. Kann mir da wer auf die Sprünge helfen?

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vor 43 Minuten hat Koshi folgendes von sich gegeben:

Musst an die geregelte 12V Spannung vom Spannungsregler + Masse klemmen.

OK, 

und wie ist das bei Fahrzeug mit 12V DC und Batterie? Hab ich vergessen oben zu erwähnen das meine Lammy ein FULL-DC Bordnetz hat. 

Also, LIMA>Spannungsregler>Batterie>Kabelbaum.... 

Wo muss ich da das Signal angreifen? 

Edited by dolittle

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Am 26.6.2004 um 18:59 hat atom007 folgendes von sich gegeben:

So, hat sich wieder einiges geaendert hier:

es gibt nun eine art deutsche anleitung:

GSF Dyno

und auch auf englisch: GSF Dyno (englisch)

wer den spannungsteiler nicht selber loeten will, der kann sich hier ein besorgen:

programms:

(man brauch die signal prozessing tool box, wer die nicht hat kann ja statt dem filter eine gleitendes mittel anbringen)

 

Das ist ein gutes Programm.


function [P, rpm] = wav2relpower(wavfile)% [P rpm] = wav2relpower(wavfile)
 [Y FS]  = wavread(wavfile);  Y	  = mean(Y')';  Y	  = abs(Y(:,1));
  Wn1	= 2*10/FS;  [a b]  = butter(3,Wn1);  Y1	 = filtfilt(a,b,Y);  Y1=Y1*.8;  Wn2	= 2*1000/FS;  [a b]  = butter(3,Wn2);  Y2	 = filtfilt(a,b,Y);
  index1 = find(Y2>Y1);  index2 = find(diff(index1)~=1);
  II = 1:length(index2);  index2 = [1; index2];  cou = 0;  for ii=II	cou = cou +1;	%bar100(II,ii)	jj		 = [index1(index2(ii)):index1(index2(ii+1))];	[dummy kk] = max(Y2(jj));	index(cou) = jj(kk);	%keyboard  end
  t  = index/FS;  v  = 1./diff([0 t]); % Velocity: v = x/t;
  %%%% per hand rausgenommene werte%%%%%%  p  = polyfit([2 2599],[282 911],1);   %  VU = polyval(p,[1:length(v)]);		%  p  = polyfit([12 2619],[231 752],1);  %  VD = polyval(p,[1:length(v)]);		%										%  ii = find(v<VD | v>VU);			   %  v(ii) = [];						   %  %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
  Wn1	= 2*100/FS;  [a b]  = butter(3,Wn1);  % filter
  V   = filtfilt(a,b,v);	% filtered Velocity  W   = diff([V(1)^2 V.^2]);% Work	: W = 1/2m(V1²-V2²)  P   = W.*V;			   % Power   : P = W/t  rpm = V*60/6;			 % rot/min
  P   = P/10^4;			 % scale power
  %%% plot  clf  plot(rpm,P)  set(gca,'Ytick',[1:30], ...		  'Xtick',[2000:500:8000], ...		  'YGrid', 'on', ...		  'XGrid', 'on')

 

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Am 3.5.2020 um 23:02 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

OK, 

und wie ist das bei Fahrzeug mit 12V DC und Batterie? Hab ich vergessen oben zu erwähnen das meine Lammy ein FULL-DC Bordnetz hat. 

Also, LIMA>Spannungsregler>Batterie>Kabelbaum.... 

Wo muss ich da das Signal angreifen, mit dem Spannungsteiler vom Atom007? 

 

Weiss das jemand? 

:lookaround:

 

Edited by dolittle
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@heizer

 

Was gibt es zu lachen?

Ist das alles was du kannst? 

Irgendwie sehe ich nicht was du schreibst.... 

 

Edit:

Aber ich kann sehen wer alles dein Geschreibe auch nicht sehen will... :thumbsup:

Edited by dolittle
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vor 10 Minuten hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

"Ragemode on" oder was?! Klemm einfach an das Geraffel. Wo du das Signal am Besten abgreifst steht weiter vorn. 

 

Edit:https://www.germanscooterforum.de/topic/42134-gsf-dyno-leistungsdiagramm-selbst-gemacht/?do=findComment&comment=1068984825

 

Dein Link führt ins nix..... 

Heizer, ist das dein 2. Account? 

:thumbsup:

Edited by dolittle
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Ich fühle mich geehrt. :-D Nein, ich bin nicht heizer. Der verlinkte Beitrag ist ein paar Seiten weiter vorn. Da findest du den Schaltplan. 

 

Warum der link nich funktioniert weiß ich nicht. 

 

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vor 34 Minuten hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

Warum der link nich funktioniert weiß ich nicht.

Flüchtigkeitsfehler. Funzender Link: KLICK  :whistling:

  • Thanks 1

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Am 3.5.2020 um 23:02 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

OK, 

und wie ist das bei Fahrzeug mit 12V DC und Batterie? Hab ich vergessen oben zu erwähnen das meine Lammy ein FULL-DC Bordnetz hat. 

Also, LIMA>Spannungsregler>Batterie>Kabelbaum.... 

Wo muss ich da das Signal angreifen? 

@T5Rainer

 

Danke für den richtigen Link, hilft mir aber bei meinem u.g. Problem nicht weiter

 

 

habe jetzt mal direkt an +/- von Batterie den Spannungsteiler (für Line-In) vom Atom007 angeschlossen und in line-In in den MP3-Player rein.

 

Irgendwie passierte da nix.

 

Scheint also nur mit Fahrzeugen mit AC, mit zB. Abgriff direkt am Licht oder nach dem Spannungsregler, zu gehen.

 

 

Kann das jemand bestätigen? Oder wie habt ihr das an Fahrzeugen mit DC Boardnetz gemacht?

Sollte ich da mal vorm Spannungsgleichrichter das Signal abnehmen?

Habe da zwei Kabel (gelb) die von der Zündgrundplatte kommen und eins was geregelte 12DC liefert und an Batterie geht.

 

Kann doch nicht sein dass das noch keiner an einem Fahrzeug mit Batterie bzw. mit DC-Bordnetz gemacht habt?

 

:crybaby:

Edited by dolittle

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Ist doch auch klar, Du benötigst ein sich im zeitlichen Verlauf änderndes Signal, also entweder die sich ändernde Frequenz der quasi Wechselspannung beim AC Bordnetz oder die Impulse eines Sensors bei Verwendung der Schaltung an einem Prüfstand, mit gleichgerichteter Spannung wird das wohl nix, die Restwelligkeit reicht da wohl nicht aus. Vorschlag zum Testen: Mach Dir aus ’nem 1,5 qmm Leiter eine 10-windige Luftspule, schieb die über das Zündkabel des zu testenden Aggregates, fixiere das Konstrukt ca. 10-15 cm von der Zündkürze entfernt und teste damit. Ist seit Jahr und Tag der Impulsgeber für diverse Drehzahlmesser an meinen Karren. Falls die Spannungshöhe zu groß ist, Anzahl der Wicklungen reduzieren.

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Heißt im Umkehrschluss die Jungs die das benutzt haben, waren alle mit AC-Fahrzeugen unterwegs, keiner hatte ne Batterie. Wobei ich davon ausgehen kann das 75% davon eine PX war.... Klar ohne Batterie! 

Oder wie soll ich deine obige Aussage verstehen? 

 

Habe das jetzt hier zig Mal gelesen und immer wieder gelesen das man direkt am Spannungsregler das Signal für Line-in abnehmen soll....! 

 

Ich habs ja versucht, irgendwie geht nix 

 

und was dein Beispiel mit der Drehzahlabnahme am Zündkerzenkabel betrifft, ist das ja nix anders als der Koso-Signalfilter, das ich ja schon montiert habe. Allerdings weiss ich nicht das da für ein Signal generiert wird... Abwarten ob Gravie und Rainer da eventuell am Wochenende was dazu sagen können, wollten es ja vielleicht testen.... 

Edited by dolittle

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PS:

 

meine Lima ist eine "MASSEFREIE" 

Motoplat in der Lammy, sprich die Spulen sind nacheinander geschaltet, Eingangskabel und Ausgangskabel gehen direkt in den Spannungsgleichrichter, von dort ein Kabel an Batterie (+). 

 

Ich bau doch nicht jetzt auf AC um, muss doch ne andere Möglichkeit geben... 

Edited by dolittle
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vor einer Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

PS:

 

meine Lima ist eine "MASSEFREIE" 

Motoplat in der Lammy, sprich die Spulen sind nacheinander geschaltet, Eingangskabel und Ausgangskabel gehen direkt in den Spannungsgleichrichter, von dort ein Kabel an Batterie (+). 

 

Ich bau doch nicht jetzt auf AC um, muss doch ne andere Möglichkeit geben... 

Hast Du‘s vielleicht einfach mal so versucht wie‘s beschrieben wird, also an‘s Licht anschließen? Meines Wissens hat eine PX mit Batterie sowohl Gleich- wie auch Wechselstrom. Dieser Artikel scheint mir da zuzustimmen: http://wespenblech.square7.ch/archiv/schaltplan-vespa-px-alt-12-volt-mit-batterie-und-blinker/#Bereich_2_Scheinwerfer

Genau weiß ich‘s nicht, musst Du einfach mal ausprobieren statt rum zu mutmaßen.

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Im massefreien, vollwellengeregelten Bordnetz gibt's keinen Wechselstrom!

 

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Hab’ ich wohl überlesen. Ok, na dann isser wohl gef... was GSF Dyno angeht, zumindest mit der einfachen Schaltung.

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vor 19 Minuten hat Woody1974 folgendes von sich gegeben:

Hast Du‘s vielleicht einfach mal so versucht wie‘s beschrieben wird, also an‘s Licht anschließen? Meines Wissens hat eine PX mit Batterie sowohl Gleich- wie auch Wechselstrom. Dieser Artikel scheint mir da zuzustimmen: http://wespenblech.square7.ch/archiv/schaltplan-vespa-px-alt-12-volt-mit-batterie-und-blinker/#Bereich_2_Scheinwerfer

Genau weiß ich‘s nicht, musst Du einfach mal ausprobieren statt rum zu mutmaßen.

 

 

Ich mutmasse nicht... Oben steht es und nach deinem Post auch. 

Vielleicht mal lesen und nicht mutmassen oder erzählen das man es überlesen hat... 

 

Wenn du die letzten 5 Beiträge gelesen hättest, dann würdest du lesen das ich schon einiges probiert habe... 

 

... zumindest mit der ei fachen Schaltung...?! 

 

Na dann erzähl mal... 

Edited by dolittle
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vor 7 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

 

Ich mutmasse nicht... Oben steht es und nach deinem Post auch. 

Vielleicht mal lesen und nicht mutmassen oder erzählen das man es überlesen hat... 


Ok, Chef. Wird nicht wieder vorkommen Chef...

 

Aber um nochmal auf den initialen Hinweis einzugehen, dass wohl 75% PX Fahrer das Teil gebastelt haben -> da waren bestimmt welche mit Batterie dabei. Die hatten halt nur nicht so ein spezielles Setup, wa


 Deswegen mussten die auch nicht 10 Posts in zwei Tagen schreiben.

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vor 8 Minuten hat Woody1974 folgendes von sich gegeben:


Ok, Chef. Wird nicht wieder vorkommen Chef...

 

Aber um nochmal auf den initialen Hinweis einzugehen, dass wohl 75% PX Fahrer das Teil gebastelt haben -> da waren bestimmt welche mit Batterie dabei. Die hatten halt nur nicht so ein spezielles Setup, wa


 Deswegen mussten die auch nicht 10 Posts in zwei Tagen schreiben.

 

Das ne PX mit Batterie, Lichtstrom als AC hat ist klar oder? Deswegen geht ja auch... und das scheint bei dir nicht angekommen zu sein, wie auch, hast ja überlesen 

 

Meine Frage hingegen war, von Anfang an, obs auch bei FULL-DC geht... und obs jemand versucht hat. 

Das ich mit es der 

einfachen Schaltung, wie du sie nehnst versucht habe, kannst ja lesen, es funktioniert nicht.... 

 

Wenn du was diesbezüglich was weisst, also wie es gehen könnte mit einer modifizierten Schaltung.... Ich bin ganz Ohr. 

 

 

Edited by dolittle

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vor 9 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Das ne PX mit Batterie, Lichtstrom als AC hat ist klar oder? Deswegen geht ja auch... und das scheint bei dir nicht angekommen zu sein, wie auch, hast ja überlesen 

 

Meine Frage hingegen war, von Anfang an, obs auch bei FULL-DC geht... und obs jemand versucht hat. 

Das ich mit es der 

einfachen Schaltung, wie du sie nehnst versucht habe, kannst ja lesen, es funktioniert nicht.... 

 

Wenn du was diesbezüglich was weisst, also wie es gehen könnte mit einer modifizierten Schaltung.... Ich bin ganz Ohr. 

 

 

Man traut sich ja kaum was zu sagen... Außerdem hab‘ ich quasi keine Ahnung von Elektrik wie Du ja sicherlich gemerkt hast.

 

Aber VIELLEICHT ist die auf Seite 77 aufgeführte Schaltung zur Abnahme  am Zündkabel ja ein Ansatz (auch wenn sie eigentlich als Komponente eines Leistungsprüfstands gedacht ist) oder wird sogar Deine Zündkerze mit Gleichstrom versorgt? Dann hätte ich auch keine Idee mehr außer halt Mikroaufnahmen.

 

 

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So weit, wie die Schaltung auf der Seite 77, war Ich auch schon. 

Wahrscheinlich läuft es darauf hinaus diese zu probieren.... 

Aber wie oben geschrieben, benutzte ich ja das Koso-Signalfilter, also bleibt abzuwarten ob sich Zeit findet diese Signal mal aufzunehmen....eventuell KANN man es ja verwenden. 

 

Und ja meine Zündkerze wird mit DC=Gleichspannung gespeist, deine nicht? 

Gleichstrom gibts nicht. 

 

 

Edited by dolittle

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vor 1 Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

So weit, wie die Schaltung auf der Seite 77, war Ich auch schon. 

Wahrscheinlich läuft es darauf hinaus diese zu probieren.... 

Aber wie oben geschrieben, benutzte ich ja das Koso-Signalfilter, also bleibt abzuwarten ob sich Zeit findet diese Signal mal aufzunehmen....eventuell KANN man es ja verwenden. 

 

Und ja meine Zündkerze wird mit DC=Gleichspannung gespeist, deine nicht? 

Gleichstrom gibts nicht. 

 

 

Alter Schwede bist Du ein Klugscheißer...isst Du auch Erdbeer-Konfitüre statt Marmelade?

 

Nur zu Deiner Information: Das C in AC und DC steht für „Current“ und das ist der „Strom“ und nicht die „Spannung“ (Voltage).

 

Egal, ich bin jetzt hier raus, das ist mir zu doof. Viel Erfolg noch.

Edited by Woody1974

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Wenn du schon googelst, dann zitiere auch richtig und vollständig.... 

 

AC heisst alternating current und wird für Wechselspannung international verwendet. Dabei wechsel die Spannung seine Polarität, zB als Sinuswelle... und dabei wechselt der Strom die Fliessrichtung und die Spannung die Polarität.... 

 

Kein Mensch redet im Allgemeinen und im speziellen Zusammenhang von AC/DC von Strom, sondern immer von Spannung. 

 

Ja, belassen wir es dabei, für Sticheleien obiger Art, hab ich nix über

 

Edited by dolittle

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vor 8 Stunden hat Woody1974 folgendes von sich gegeben:

Das C in AC und DC steht für „Current“ und das ist der „Strom“...

:wallbash:

 

Deshalb ne ellenlange Diskussion? Braucht's das?

 

 

Edited by T5Rainer
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@T5Rainer

 

Moin, 

wisst ihr schon ob das mit der Signal Aufnahme von den diversen Signalfiltern irgendwann durchgeführt wird? 

 

Mich würde das Signal vom Koso-Signalfilter wirklich interessieren

Edited by dolittle
  • Haha 1

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