Jump to content

215 ccm Pinasco Doppelansauger


 Share

Recommended Posts

Moin. Die Hardy Pumpe habe ich auch erst ohne Rücklauf in ohne die Externe Schwimmerkammer betrieben.Nur ist mir dabei immer der Si übergelaufen.auch die neuen Schwimmerteile konntennix ändern.Bilder kommen später. Der Auslass ist nichtt gayfräst.alles ist so außer Box. Da der kleine Gaser so hoch eingebaut ist die Kraftstoffversorgung vor allem bei halb volen Tank nicht immer optimal.

Link to comment
Share on other sites

So,nachdem ich heute 2 SR Zylinder getauscht hab,elendig lange an ner ollen Kontaktzündung rumgedoktort hab und allerlei weiteres Zeuchs gemacht hab- Hier endlich die Bilder von der Kiste. ;-)

Das Ding oben an der Sitzbank ist die Schwimmerkammer,bezeichnung hab ich mal Fotografiert.

Wird von unten unterm Tank von der Pumpe dort hochgepumpt und läuft dann so in die Vergaser. Vorteil ist halt,dass man nen Tank nu leerfahren kann und der Druck auf den Leitungen immer gleich bleibt.

Hinter dem 19er PHBG ist ein elektrischer Benzinhahn zu erkennen.

post-34278-0-61557900-1343768219_thumb.jpost-34278-0-26912100-1343768221_thumb.j

post-34278-0-96899500-1343768222_thumb.jpost-34278-0-61796800-1343768224_thumb.j

post-34278-0-26286300-1343768226_thumb.jpost-34278-0-34622500-1343768228_thumb.j

post-34278-0-20690600-1343768230_thumb.j

Edited by F.eatR
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

Nicht, das jetzt einer durcheinander kommt. Die Bilder von F.eat.R sind von meinem Roller. Ich glaube, er hat das verständlich erklärt. Die Schwimmerkammer ist Eigenbau. Sie ist ca 10 cm lang und hat als Annschluss ne 8 mm Kupferleitung dran.

Edited by Cucaracha
Link to comment
Share on other sites

Der Vergaserwannendeckel ist ja mal richtig geil

==> gibt es den wo zu kaufen ? ;-)

Pinasco-Kopf (kleine Kugel) ==> 17,8 PS / 21,7 Nm

Gravedigger-Kopf ==> 20,3 PS / 22,4 Nm

2,5 PS nur durch Kopfwechsel ist ja auch nicht schlecht

Ich habe beim kleinen Vergaser die "Nase" vom Benzinschlauch-Anschluß weggefeilt

damit das Ding 180° gedreht werden kann. Die Benzinversorgung kommt dadurch für

beide Vergaser von hinten bzw. unten. Nachdem der DV vor kurzem ums verrecken

nicht mehr anspringen wollte, habe ich in den Tank geschaut ==> fetzen leer :rotwerd:

post-12688-0-85201100-1344185259_thumb.jpost-12688-0-40574400-1344185278_thumb.j

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Edited by BABA'S
Link to comment
Share on other sites

Den Deckel gibts natürlich nicht zu kaufen.Da musste dich mal selber dran versuchen. Wenz nix wird,einfach übermalen.

Die Idee mit dem Abfeilen hatte ich auch schon.Da ich mir aber an nem anderen Projekt den Kosovergaser versaut hatte, müsste ich mir was anderes einfallen lassen. Und da fand ich im Keller den alten Trumph Tr 6 Gaser...

Link to comment
Share on other sites

Die genaue Bedüsung kriege ich jetzt nicht komplett zusammen. Ich bin gerade im Urlaub und verfolge das hier mit dem Handy. Mein Sohn hat die Bilder für mich reingestellt.

Im kleinen Vergaser ist ne 80er Hd. Nd weis ich gerade nicht. Im Si ist ne 125 Hd. Drin . Nd ne 2,4er Rest hab ich jetzt nicht im Kopf. Der Auslass ist nicht bearbeitet,und

Geht im Ut ganz auf . Die Fudi ist nur 1mm dick .Die Quetschkante sollte der Gravedigger auf 1,5 mm drehen. Hab ich aber nicht nachgemessen.

Nachdem ich das ganze Schwimmerkammer Gedöns gebaut habe ,habe ich bei gleicher Bedüsung meinen Motor nicht mehr wiedererkannt. Viel weniger geknistert und auf Anhieb fast 120 km/h

Dann der neue Kopp. Kein klingeln mehr. Dann die andere (magere) Bedüsung .Fast ein Traum.

Ich glaube nicht, das Mann ohne Gefräse mehr rausholen kann. Ich baue gerade auf einem anderen Roller einen Pinasco ohne Langhubwelle ohne Doppelwopper auf. Daran will ich mal sehen, was Mann da so machen kann. Aber viel Fleisch ist da ja bekanntlich nicht.

Mir ist der Doppelwopper auch zu Schade, um dran rum zudremeln.

DV-Grüsse aus Minden

Achim Baasner

Edited by Cucaracha
Link to comment
Share on other sites

Ich glaube nicht, das Mann ohne Gefräse mehr rausholen kann. Ich baue gerade auf einem anderen Roller einen Pinasco ohne Langhubwelle ohne Doppelwopper auf. Daran will ich mal sehen, was Mann da so machen kann. Aber viel Fleisch ist da ja bekanntlich nicht.

beim Gayfräse kann ich mich einbringen.

der normale pinasco bekommt mit o-tuning (freakmopped-anleitung - also überströmer + boosport auf in zylinder und gehäuse) schon einiges an gift. ich hab dann auch noch den auslass malossi-mäßig (nach gefühl) erweitert und einiges aus dem stutzen rausgedremelt. auslassoberkante blieb fast unverändert. damit hatte ich dann am ende (28er PWK, DS, LHW, Gravi-Kopp mit KoDi und PEP3.0) 16 sauber pferde am start. die über ein band zw. 4500 und 6000 nur kurz zwischen 14 und 16 PS schwankten und toujours ~20 MN bereitstanden. ich denke mal mit vernünftig steuerzeiten messen, sollte noch ne schippe draufzubringen sein. wirklich ü20 ist aber dann mMn aufwand oberhalb dessen, was vernunft ist.

die 16 PS haben aber übrigens sehr viel spass gemacht und gingen sehr angenehm in stadt, land aund autobahn :-)

PS: geile scheisse, dass sich jmd. den Doppelsauger annimmt ... hut ab, was ihr da macht :cheers:

b

Link to comment
Share on other sites

Die Hardy Pumpe habe ich auch erst ohne Rücklauf in ohne die Externe Schwimmerkammer betrieben.Nur ist mir dabei immer der Si übergelaufen.auch die neuen Schwimmerteile konntennix ändern.

Das befürchte ich auch bei meinem Motor mit PHBH und Elektro-Pumpe, daß dann ohne Rücklauf das Nadelventil schlapp macht und die Chose überläuft. Weswegen ich diese Baustelle noch nicht angegangen bin :baaa:

Nachdem ich das ganze Schwimmerkammer Gedöns gebaut habe ,habe ich bei gleicher Bedüsung meinen Motor nicht mehr wiedererkannt. Viel weniger geknistert und auf Anhieb fast 120 km/h

Ich glaub das war der springende Punkt! Zwar liegt bei meinem Setup kein Pinasco an, erhoffe mir aber durch Spritpumpe DIE Lösung für das sporadische Vollgasknistern nach längerer Autobahnfahrt... Allerdings werde ich das Gedöns mit externer Schwimmerkammer bei Seite lassen...

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Moin liebe DV-Anhänger

Ist irgendeiner beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen dabei?

Da könnte man sich ja mal life sehen und etwas austauschen.Wenn nix dazwischen kommt (muss nur noch mein Getriebe zusammenschräubeln) will ich da wohl antreten.

Ne echte Chance rechne ich mir nicht aus. Die Klasseneinteilung ist n bischen doof fürn DV. Aber Spass machts trotzdem. :thumbsup:

Link to comment
Share on other sites

Die Klasseneinteilung ist n bischen doof fürn DV. Aber Spass machts trotzdem. :thumbsup:
Ist halt kein Fisch und kein Fleisch :-D

==> Drehschieberklasse is nich aber in Klasse 6 Streetracer sollte es gehen

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Edited by BABA'S
Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...

War gestern beim Treffen des VC Flachgau in Salzburg auf dem Prüfstand. Keine Ahnung, welcher...?

Ergebnis:

Leistung:12,66 kW also 17,2 PS bei 6293 UpM

Drehmoment: 20,2 NM bei 5730 UpM  mit SIP Road und Elestart Schwung.

 

sonstiges Motorsetup und Bilder siehe Seiten zuvor. 

post-266-0-86053400-1401041514_thumb.jpe

Edited by schurl
Link to comment
Share on other sites

  • 4 years later...

So meine Doppelansaugerinteressenten

 

Mein Motor liegt auf dem OP Tisch. Nach einem Getriebeschaden hat sich mein schönes (poliertes) Gayhäuse mit einem Riss verabschiedet.

Nun möchte ich alles nochmal neu aufbauen.Ein Jungfreuliches Gehäuse ist vorhanden.

 

Nun möchte ich auch meinen Kolben erneuern. Auf dem Zylinderfuss steht der Buchstabe D.  Beim Sip gibts Kolben in Ausführung A bis C  aber nicht D.  was soll ich einbauen? Und? wo bekomme ich einen passenden Kolben her

Link to comment
Share on other sites

vor 23 Stunden schrieb Cucaracha:

Auf dem Zylinderfuss steht der Buchstabe D.  Beim Sip gibts Kolben in Ausführung A bis C  aber nicht D.  was soll ich einbauen? Und? wo bekomme ich einen passenden Kolben her

Sicher dass das ein "D" und kein "B" ist ? Bist ja auch nicht mehr der Jüngste und die Sehkraft lässt nach, hab ich mir sagen lassen :-D

==> Einen ASSO-"D"-Kolben gibt es, meiner Meinung nach, von / bei PINASCO nicht !

 

DV-Grüße nach Minden

BABA'S

Link to comment
Share on other sites

  • 3 years later...

Hab mich gestern beim SIP Open Day, zwischen den ganzen Leistungsboliden, doch noch auf dem Prüfstand getraut.

- originale, statische Zündung

- original Lüfterrad 3 kg

- Box-Auspuff

IMG_20220529_114628__01__01__01.thumb.jpg.cf815260a16bb65100938b340076c53a.jpg

@Cucaracha @F.eatR

falls Ihr das "TRIUMPH-Schwimmerkammerdingens" nicht mehr braucht, bitte her zu mir ;-)

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S 

  • Thanks 2
Link to comment
Share on other sites

vor 54 Minuten hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Hab mich gestern beim SIP Open Day, zwischen den ganzen Leistungsboliden, doch noch auf dem Prüfstand getraut.

- originale, statische Zündung

- original Lüfterrad 3 kg

- Box-Auspuff

IMG_20220529_114628__01__01__01.thumb.jpg.cf815260a16bb65100938b340076c53a.jpg

@Cucaracha @F.eatR

falls Ihr das "TRIUMPH-Schwimmerkammerdingens" nicht mehr braucht, bitte her zu mir ;-)

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S 


von so einer Kurve u. Drehmoment Verlauf träumen viele. Wenn man überlegt, das das ganze 40 Jahre alt ist. 
 

genial Babas…. 
 

 

Link to comment
Share on other sites

vor 5 Stunden hat BABA'S folgendes von sich gegeben:

Hab mich gestern beim SIP Open Day, zwischen den ganzen Leistungsboliden, doch noch auf dem Prüfstand getraut.

- originale, statische Zündung

- original Lüfterrad 3 kg

- Box-Auspuff

IMG_20220529_114628__01__01__01.thumb.jpg.cf815260a16bb65100938b340076c53a.jpg

@Cucaracha @F.eatR

falls Ihr das "TRIUMPH-Schwimmerkammerdingens" nicht mehr braucht, bitte her zu mir ;-)

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S 

Hallo, ist der Zylinder bearbeitet? Welcher Kolben? Lg Hannes 

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
vor 15 Stunden hat Phantomias folgendes von sich gegeben:

Hallo, ist der Zylinder bearbeitet? Welcher Kolben? Lg Hannes 

Kolben ist der "böse" ;-) ASSO, jedoch der mit den kleinen Taschen.

19149814_post-12688-0847497001314911293.thumb.jpg.4bf3df045729d09a3769ad5d9c98bdb5.jpg

Das Motorgehäuse ist jungfräulich, also Einlass und Kanäle wurden hier nicht gefräst. 

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Edited by BABA'S
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.