mofa Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

[danielniehaus]

Oft sind die alten Dinger ausgehärtet. Aber wenn die Kraftschluss haben, kannst du die gut fahren

[polinist]

Am 7.3.2023 um 17:06 schrieb polinist:

hätte in Novegro 6 stk um €50 bekommen…und 3 nos um gesamt 30, also um 10-15 pro Stück gibts die zumindest südlich der Alpen…

 

Nachtrag: letztes WE auf einem Markt in Oberitalien 12 Stk für € 50 gekauft

FAZIT: am besten in Italien schauen, nördlich der Alpen oder auf ek oftmals einfach unverschämt

Edited March 15 by polinist

[supasoni]

Aber immer noch Sau teuer 

Also Maße scheint niemand zu haben, schade

[Carsten-USM]

Hallo zusammen, ich habe eine Frage für kleine Dummis: Wie rum baue ich den Wellendichtring an der Ciao-Kurbelwelle ein? So rum, daß ich von der Zündungsseite die Feder sehe oder genau andersrum? Ich habe einen alten Ciao-Motor abgestaubt, und bei dem sehe ich die Feder. Bei einem anderen, der hier rumliegt, sehe ich die geschlossene Seite. Ersetzen will (und muß) ich beide, aber wie ist es richtig? Schon mal vielen Dank vorab.....

[goeksus]

die geschlossene Seite zur Zündung

[polinist]

Am 17.3.2023 um 18:23 schrieb supasoni:

Aber immer noch Sau teuer 

was ist sauteuer? 12 Stk für € 50 spricht € 4,17/Stück?

 

In den eka bietet jemand nen Nachbausatz aus Edelstahl an - 6 Stk für € 120

[Stoxnet]

Ich pack das mal hier rein, die besten Ideen fangen ja immer mit halt mal mein Bier an. So auch diese vor bereits mehreren Jahren. Ziel ist mit dem Mofa übern Großglockner zu fahren also 12% Steigung maximal. Ich ziemlich groß 190cm ziemlich Fett 125Kg frag mich die ganze Zeit ob man das mit Mono Fahren sollte/ kann. Ich sag mal mit Gebäck;) sind das bestimmt 175-200 Kg Zuladung. Im schlimmsten fall mit Hänger. Motor soll jetzt nicht die Welt kosten. 13er Vergaser und Sito Plus sind vorhanden und dürfen gerne bleiben. Zylinder 63ccm Polini, oder doch was anderes? Wie sieht es mit dem Umbau auf Vario aus bekommt man das mit mäßigem Einsatz hin? hier stehen immer nur Highend Lösungen und das ist mir eigentlich zu teuer und auffällig wenn ich dann nichtmehr antreten kann. 

 

Bin gespannt was ihr dazu sagt;) Motor hab ich zerlegt und würde gerne bestellen, nur was? 

 

Achso is ne Bravo diverse Getriebe vorhanden, momentan meine ich ein 7.5er drin. 

[DR. Cut]

Wie schnell willste denn fahren?

 

Kannste im Prinzip mit Mono machen, auch mit Deinem Gewicht und Hänger, aber das 7,5  Getriebe ist dafür viel zu lang.

Wenn eine Geschwindigkeit von um 30 kmh reichen sollte, würde ich die original Kupplung und die größte Riemenscheibe nehmen, die in Deine Bravo paßt und danach dann das Getriebe aussuchen mit dem Du bei ca 40 kmh auf der Geraden landest.

Mit der Kombi kannst Du dann natürlich nicht ständig Vollgas auf der Geraden fahren, da sonst der Motor überdreht, aber Du willst es ja auch für den Großglockner haben.

Edited March 28 by DR. Cut

[Stoxnet]

40 auf der geraden is schon mau wenn die Kiste da schon auf Anschlag dreht. Wenn ich da mit dem Polini nix falsch mache würde ich den mal aufbauen und Testen. Zur not Scheibe und Riemen mitnehmen und nach bedarf anpassen. Getriebe muss ich schauen was ich noch so hab aber es sollten eigentlich alle da sein. Wie ist das mit Vario? da muss doch am Motor nix anders oder? dann hab ich alle Optionen wenn ich den Motor einfach mal aufbaue und dann mit der Übersetzung spiele und als letzten Schritt auf Vario Umbaue. 

 

Edit: Polini Sport 63ccm meine ich;) oder sich was anderes? 

Edited March 28 by Stoxnet

[thk]

Ich hab einen Bravo mit Vario ab Werk und ecology System Motor. 
Hab den Motor jetzt ersetzt mit DR 65 Zylinder, 13er Gaser und Sito plus. Meine Vergleichsstrecke mit knackiger Steigung schaffe ich mit dem originalen Motor mit ca. 23km/h Gps, mit dem 65er sind es 43km/h. Vollgas auf der Geraden komme ich auf 57km/h. Da ginge mit fixer Übersetzung sicherlich noch eine Kleinigkeit mehr, für den Pass würde ich aber auf jeden Fall auf vario umbauen - Motor bleibt dabei unverändert.

[Stoxnet]

Welches Vario System kann man denn da verwenden? Gibt es ein Kit? Mir ist nur das Overrangekit bekannt und da benötige ich doch auch ein Vario Getriebe oder? Dann gibt es die Wellen zum Umbau der mono Getriebe die aber ja nur für die ganz langen Getriebe passen?! :/  Vario hab ich irgendwie noch nicht geblickt was man da alles machen kann/ muss. Will auch nicht unendlich versuche dazu machen. Zur not schlachte ich ne CiaoMix oder wie das ding sich schimpft aber das würd ich gerne vermeiden wollen...

[polinist]

@Stoxnet: ich glaube Du suchst nach der eierlegenden Wollmichsau.

Ich kenne die Glocknerstraße, bin mir aber nicht so sicher ob Dir da bei 175-200kg nicht irgendwas abraucht.

Egal ob Mono oder Vario.

Wenn Du da hoch willst muss eine relativ kurze Übersetzung her. Klarer Weise geht dann in der Ebene mit vmax nicht viel.

Bin gespannt mit welchem Setup Du es schlußendlich versuchst!

 

[danielniehaus]

wenn es preiswert bleiben soll und wenig anfällig, dann finde ich den Gedanken des "Umritzelns" nicht verkehrt, Hoch mit großer Scheibe und kleiner Kupplung, runter und im Flachen mit kleiner Scheibe und großer Kuplung. da braucht man nicht mal den Motor verschieben.

 

[polinist]

vor 1 Minute schrieb danielniehaus:

wenn es preiswert bleiben soll und wenig anfällig, dann finde ich den Gedanken des "Umritzelns" nicht verkehrt, Hoch mit großer Scheibe und kleiner Kupplung, runter und im Flachen mit kleiner Scheibe und großer Kuplung. da braucht man nicht mal den Motor verschieben.

 

das klingt für mich sehr vernünftig

[Stoxnet]

Das ist bislang auch mein Favorit mit dem Umstecken. Ich hätte halt auch gerne mal eine Vario Variante und wollte die nicht direkt ausschließen weil ich dachte die kann einiges besser;) Hab da aber noch nicht so wirklich den Überblick was da geht oder auch nicht. Denke ich werde machen was ich wenigstens kenne. Ich bin auch gespannt was alles dabei drauf geht, Straße is bekannt und es war schon mit der 200er PX im Serienzustand anstrengend;) Aber gut ich hoffe das es noch paar Leute mitziehen dann macht es auch mehr Spaß. Also wenn jemand Bock auf ein kleinen Ausflug hat darf er sich gerne anhängen. Allerdings sind die Rahmenbedingungen noch nicht ganz klar. Ich bestell dann mal und halte euch am Laufenden 

[ptuser]

Kurz gefragt:

Was braucht man um in eine italienische Ciao mit Speichenfelgen, Bj. '77, einen Tacho einzubauen?

Der Tacho der V50 sollte passen, aber welcher Tachoantrieb passt? Welche Tachowelle?

Edited March 29 by ptuser

[polinist]

Ausgehend vom Tachoanschluß (ja V50 passt) wählst Du die passende Welle und danach den passenden Antrieb

 

 

Edit: das Ding hier ist noch sehr nützlich (Tachowellenhalter):

Edited March 29 by polinist

[wevi]

Am 27.3.2023 um 21:10 schrieb Stoxnet:

Ich pack das mal hier rein, die besten Ideen fangen ja immer mit halt mal mein Bier an. So auch diese vor bereits mehreren Jahren. Ziel ist mit dem Mofa übern Großglockner zu fahren also 12% Steigung maximal. Ich ziemlich groß 190cm ziemlich Fett 125Kg frag mich die ganze Zeit ob man das mit Mono Fahren sollte/ kann. Ich sag mal mit Gebäck;) sind das bestimmt 175-200 Kg Zuladung. Im schlimmsten fall mit Hänger. Motor soll jetzt nicht die Welt kosten. 13er Vergaser und Sito Plus sind vorhanden und dürfen gerne bleiben. Zylinder 63ccm Polini, oder doch was anderes? Wie sieht es mit dem Umbau auf Vario aus bekommt man das mit mäßigem Einsatz hin? hier stehen immer nur Highend Lösungen und das ist mir eigentlich zu teuer und auffällig wenn ich dann nichtmehr antreten kann. 

 

Bin gespannt was ihr dazu sagt;) Motor hab ich zerlegt und würde gerne bestellen, nur was? 

 

Achso is ne Bravo diverse Getriebe vorhanden, momentan meine ich ein 7.5er drin. 

 

Kann man natürlich machen, dass man Kupplung und Riemenscheibe vor und nach dem Anstieg wechselt. Wäre mir aber zu nervig. Zudem würde es mich nicht wundern, wenn bei der Zuladung am Berg die Kupplungsbeläge abrauchen oder das Seitenteil wg. der Hitze schmilzt. Alles schon gesehen. 

Solch eine Tour würde ich nur mit Vario fahren. Dafür brauchst Du ein Vario Getriebe und einen Wandler (idealerweie noch eine Vario von Polini oder Malossi). Preis bei EK liegt da mittlerweile bei ca. 200€.

Du schreibst, Du wiegst 125kg und rechnest mit einer Zuladung von 175-200kg. Das sind 50-75kg Gepäck! Nimmst Du da nen Kleiderschrank auf dem Gepäckträger mit?

Edited March 29 by wevi

[ptuser]

vor 3 Stunden schrieb polinist:

Ausgehend vom Tachoanschluß (ja V50 passt) wählst Du die passende Welle und danach den passenden Antrieb

 

 

Edit: das Ding hier ist noch sehr nützlich (Tachowellenhalter):

 

Danke! ...und irgendwelche Distanzscheiben oä. gehören nicht mit dazu? Welches Teil muss ich rausschmeißen damit der Tachoantrieb Platz hat?

[polinist]

vor 8 Minuten schrieb ptuser:

Welches Teil muss ich rausschmeißen damit der Tachoantrieb Platz hat?

üblicherweise ist links (in Fahrtrichtung gesehen) an der Vorderradachse innerhalb des Schwingarmes eine dickere Scheibe drauf, die kommt dann weg und der Tachoantrieb hin

[Stoxnet]

vor 6 Stunden schrieb wevi:

Du schreibst, Du wiegst 125kg und rechnest mit einer Zuladung von 175-200kg. Das sind 50-75kg Gepäck! Nimmst Du da nen Kleiderschrank auf dem Gepäckträger mit?

 War jetzt nur mal so geschätzt.. Mal grob zusammengeschrieben 

 

Ich 125 Kg gut geschissen nur im Schlübber Also sagen wir mal Fahrbereit inkl. Kleidung Helm usw. 135 Kg

 

6 Kg Zelt

2 Kg Matte

1 Kg Penntüte

1 Kg Öl

2 Kg Sprit

3 Kg Ersatzteile und Werkzeug

2 Kg Getränke und was kleines zum Essen

1 Kg Regenklamotten

1 Kg Wechselwäsche

 

5Kg für was auch Immer ich Vergessen hab

 

Macht 159 Kg okay war ggf. etwas hoch geschätzt is trotzdem nicht so wenig:)

 

Bin gespannt was das wird...  

[goeksus]

Wie lange ist deine anreise zum grossglockner?

[Stoxnet]

Würde sagen nicht ganz 400km wir wollen aber mit dem Auto bis vor die Berge fahren um ein wenig Zeit zu sparen. 

[polinist]

Dank einigem Support hier () und in fb Gruppen hab ich mein Mopperl für heuer fertig

Italienische Ciao P Bj 80, ursprünglich.

 

Innen werkelt ein 63ccm DR Evo mit 13/13er und Gianelli ori Power, mit Standardkulu (grüne Federn) und 80er Pully bin ich bei 65+ (GPS) samt brauchbarem Anzug

Edited April 7 by polinist

[dolittle]

Um wieviel hast du die Federn vorne gekürzt?

[polinist]

Gerade eben schrieb dolittle:

Um wieviel hast du die Federn vorne gekürzt?

ca. 4cm - bis die Gummipuffer in den Schwingarmen aneinander stehen.

[dolittle]

vor 3 Stunden schrieb polinist:

ca. 4cm - bis die Gummipuffer in den Schwingarmen aneinander stehen.

 

Ah OK, und hat das noch ein minimum an Dämpfung/Federung dann?

Oder schlägt das dann gleich bei jedem kleinen Schlagloch an den Kotflügel innen?

Welcher Luftdruck im Reifen vorne? 

Edited April 7 by dolittle

[polinist]

vor 6 Minuten schrieb dolittle:

 

Ah OK, und hat das noch ein minimum an Dämpfung/Federung dann?

Oder schlägt das dann gleich bei jedem kleinen Schlagloch an den Kotflügel innen?

Welcher Luftdruck im Reifen vorne? 

 

ne die Schwingarme sind relativ fix verbaut weil von unten noch M8 Schrauben kommen die das Ausfedern beim Bremsen verhindern. Luftdruck ist bzw. versuche ich mit 1,5bar und Reifen ist 2,25-17, hab mir das von veybach racing bissi abgeschaut...

[dolittle]

@polinist

 

Sind das gekürzte original Federn oder die etwas härteren gelben Pinasco? 

[polinist]

vor 1 Minute schrieb dolittle:

@polinist

 

Sind das gekürzte original Federn oder die etwas härteren gelben Pinasco? 

 

ich habe Nachbau der ori Federn gekauft und gekürzt