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Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!


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vor 23 Stunden hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

Würde einen fahrradschlauch auf die ansaugung packen und mit 1,5 bar Druck und Spülmittel/wasser/Mischung durchlässigkeiten prüfen. Gehts anders / besser?

 

Mach mal genau so

 

Und bitte berichten wie es ausgegangen ist... 

Edited by dolittle
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Am 20.7.2021 um 15:31 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Mach mal genau so

 

Und bitte berichten wie es ausgegangen ist... 

mal ein Zwischenstand. Die druckprüfung (vorher) war dann schon recht aussagekräftig. Das spüli-gemisch flog 20cm über die Arbeitsplatte. Sonst alles dicht. Jetzt habe ich einmal feinschleifpaste und einen neuen Satz deko-Ventil hier liegen. Mal sehen was ich besser finde. Ich halte dich/euch auf dem laufenden!

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Das Kit funktioniert bei mir einwandfrei.

Einzig das kleine Blechteil ist etwas "dünn" ausgeführt.
Habe dann das Originalteil genommen - ist eindeutig besser.

Aber ich musste es auch einschleifen bevor es dicht war!!
 

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vor 19 Minuten hat Hosenkuh folgendes von sich gegeben:

Das Kit funktioniert bei mir einwandfrei.

Einzig das kleine Blechteil ist etwas "dünn" ausgeführt.
Habe dann das Originalteil genommen - ist eindeutig besser.

Aber ich musste es auch einschleifen bevor es dicht war!!
 

Thx. Hast du vor Einbau die dichtheit prüfen könne oder geht nur über trocken Zusammenbau?

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Am 20.7.2021 um 15:31 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Mach mal genau so

 

Und bitte berichten wie es ausgegangen ist... 

so… neues Ventil versucht einzuschleifen, trocken verbaut aber leider keine Besserung. Das Wasser/spüli Gemisch zeigt eindeutige Undichtigkeit. Eigentlich hört man es schon ohne Wasser wenn ich Luft ins System geben. Muss das komplett dicht sein? Hat noch wer einen Tipp zum Arbeitsgang „schleifeb“? :rotwerd:

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vor 2 Stunden hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

so… neues Ventil versucht einzuschleifen, trocken verbaut aber leider keine Besserung. Das Wasser/spüli Gemisch zeigt eindeutige Undichtigkeit. Eigentlich hört man es schon ohne Wasser wenn ich Luft ins System geben. Muss das komplett dicht sein? Hat noch wer einen Tipp zum Arbeitsgang „schleifeb“? :rotwerd:

 

Wo denn? Am Dekoventilschaft? Oder wo genau geht der Druck raus? 

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vor 55 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Wo denn? Am Dekoventilschaft? Oder wo genau geht der Druck raus? 

Wenn es zusammengebaut ist gefühlt direkt durch die Feder. Das Zischen hört man schon bei 1bar. Ggf Kopf platt? also der Schaftsitz? Wobei ich das schleifen zum ersten Mal gemacht habe. Das allerdings erst mit grober Paste und dann mit feiner. Mehrfach mit Schraubenzieher das dekoventil im Sitz gedreht.

 

 

Edited by Marsiflizz
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vor 5 Minuten hat Moped Fahrer folgendes von sich gegeben:

Hast Du keinen anderen Kopf zum testen?

Besorg dir für ein paar € einen gebrauchten Kopf und du solltest Ruhe haben!

 

Das mache ich jetzt mal als Nächstes. Habe hier noch einen anderen Motor rumfliegen. Melde mich bestimmt noch mal. Zumindest wie es ausgegangen ist. Hasse das selber wenn man im Forum nicht die Lösung findet. ;-) danke schon mal an alle 

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vor 37 Minuten hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

Wenn es zusammengebaut ist gefühlt direkt durch die Feder. Das Zischen hört man schon bei 1bar. Ggf Kopf platt? also der Schaftsitz? Wobei ich das schleifen zum ersten Mal gemacht habe. Das allerdings erst mit grober Paste und dann mit feiner. Mehrfach mit Schraubenzieher das dekoventil im Sitz gedreht.

 

 

 

Wenns direkt bei der Feder ist, dann hast eventuell zu viel Spiel zwischen Ventilschaft und Kopfbohrung. Nimm doch einfach einen O-Ring mit 2mm dicke und 4mm Innendurchmesser und montiere in auf den Ventilschaft BEVOR du die Feder drüber ziehst. Sollte dann dicht sein. 

 

Wenn das Ventil in seinem Sitz im Kopf ordentlich trägt, das sieht man deutlich, dann sollte es dicht sein. 

Eventuell länger einschleifen.... 

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vor 2 Stunden hat Moped Fahrer folgendes von sich gegeben:

Hast Du keinen anderen Kopf zum testen?

Besorg dir für ein paar € einen gebrauchten Kopf und du solltest Ruhe haben!

 

Hab den dichtigkeitstest auch mal bei dem anderen Motor gemacht. Auch nicht komplett dicht. Über den Motor kann ich aber auch nicht viel sagen ob der gut gelaufen ist. werde ihn trotzdem mal reinigen und schauen was man gebrauchen kann.

 

vor 1 Stunde hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Wenns direkt bei der Feder ist, dann hast eventuell zu viel Spiel zwischen Ventilschaft und Kopfbohrung. Nimm doch einfach einen O-Ring mit 2mm dicke und 4mm Innendurchmesser und montiere in auf den Ventilschaft BEVOR du die Feder drüber ziehst. Sollte dann dicht sein. 

 

Wenn das Ventil in seinem Sitz im Kopf ordentlich trägt, das sieht man deutlich, dann sollte es dicht sein. 

Eventuell länger einschleifen.... 

ich besorge mir mal hitzebeständige oringe in der Größe. Vllt hilft das. Ich befürchte es liegt einfach an meinen „schleifkünsten“. Ich würde sagen dass es genug trägt aber ich kriege diese riefen einfach nicht raus. Anbei ein Versuch das aufzunehmen. Aber sehr schwer scharf zu kriegen. 

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vor 16 Minuten hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

Hab den dichtigkeitstest auch mal bei dem anderen Motor gemacht. Auch nicht komplett dicht. Über den Motor kann ich aber auch nicht viel sagen ob der gut gelaufen ist. werde ihn trotzdem mal reinigen und schauen was man gebrauchen kann.

 

ich besorge mir mal hitzebeständige oringe in der Größe. Vllt hilft das. Ich befürchte es liegt einfach an meinen „schleifkünsten“. Ich würde sagen dass es genug trägt aber ich kriege diese riefen einfach nicht raus. Anbei ein Versuch das aufzunehmen. Aber sehr schwer scharf zu kriegen. 

7C5A7D20-2B02-4841-825B-CEE8111E81B7.jpeg

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Schleifpaste drauf,  durchstecken, in Akkuschleifer spannen und schleifen. Erst grob, dann fein. 

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Frage an die Vario Fahrer:

Wie weit nutzt ihr die Polini HiSpeed Vario im Durchmesser aus? Hinten ist der ori Wandler, der Riemen ist fast Rand. 

Vorne bei der Polini Vario ist bei Vollgas noch ein ungenutzter Rand, siehe Fotos, schimmert dort leicht bläulich. 

Wie groß ist euer Rand an einer Malossi Multivar oder Polini HiSpeed? 

 

Ich würde gerne noch länger übersetzt fahren und vorne den Durchmesser ausnutzen. 

 

Riemenlänge ist 950mm, 13 breit, Motor ganz hinten, Ciao Rahmen. 

 

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Edited by vespazieren
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Am 23.7.2021 um 13:30 hat vespazieren folgendes von sich gegeben:

 

Vorne bei der Polini Vario ist bei Vollgas noch ein ungenutzter Rand, siehe Fotos, schimmert dort leicht bläulich. 

Wie groß ist euer Rand an einer Malossi Multivar oder Polini HiSpeed? 

 

Ich würde gerne noch länger übersetzt fahren und vorne den Durchmesser ausnutzen. 

 

Riemendurchmesser ist 950mm, 13 breit, Motor ganz hinten, Ciao 

 

 

@vespazieren

 

Deine Vario bedarf Nacharbeit..... 

 

 

Edited by dolittle
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vor 14 Stunden hat Nudge folgendes von sich gegeben:

Na super, jetzt gibt endlich den Wandler von Malossi:

https://www.scooter-center.com/de/wandler-malossi-mhr-piaggio-ciao-bravo-si-boxer-oe-100-fuer-automatikfahrzeuge-m5218223

Gibt es aber wieder nur mit 100mm, nicht mit 90mm - bringt für ne alte Ciao wieder nix….

Da bin ich mal auf die ersten Erfahrungswerte gespannt... hab noch nicht genau erkannt was die vorteile von dem Wandler sind. Weiß da jemand mehr ?
 

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Ich hab mir heute irgendwie was neues angelacht. Leider ist einiges hinüber dafür war's ums eck und billig;) Brauch auf jeden fall eine neue Felge hinten. Muss ich da auf irgendwas achten? Bj. kann ich nicht genau erkennen kann es Bj. 73 sein? 

 

 

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Die wurde ordentlich durchgenommen, ist der Rahmen noch gerade? Aber die Farbe ist schön, würde ich wahrscheinlich im hardcore used Look belassen, kommt cool:drool:

Bei der Felge musst du nur darauf achten ob du keilnut oder Vielzahn nötig hast. Original sollte Keilnut verbaut sein, Felge dafür hätte ich, kannst mir bei Bedarf gern schreiben. 

 

Edit: Baujahr kann gut hinkommen, wie ist denn die Rahmennummer? 

Edited by gongzilla
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Keine Ahnung wenn nicht wird er wieder grad gemacht;) Bislang keinen Plan was ich damit machen werde. War eher spontan der Kauf. Lack und Patina bleibt auf jeden fall:thumbsup:

 

Ich schreib dir gleich noch ne PN 

 

Rahmennummer is M7E1T 040049XX

 

Edit: kann mir jemand ein Foto oder link zukomme lassen von Keilnut vs. Vielzahn irgendwie raff ich nicht was gemeint ist. Wird damit die Aufnahme zur Felge beschrieben? also entweder Vielzahn oder mit Passfeder oder wie? 

Edited by Stoxnet
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Vielzahl oder Keilnut beschreibt die formschlüssige Verbindung von Ausgangswelle Getriebe zu Nabe Hinterradbremstrommel.

 

Mit der Vielzahn-Variante hast du bei den Getrieben was mehr Auswahl in den Abstufungen.

Mit Keilnut hast du bei deinem 25km/h Mofa ein 14:1 Getriebe drin.

Wenn du bei Keilnut bleibst und mehr wie 25km/h damit fahren willst (wovon ich jetzt mal ausgehe) halte am besten Ausschau nach einem 6,73:1 Getriebe.

Edited by FalkR
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