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Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!


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vor 17 Stunden hat Moped Fahrer folgendes von sich gegeben:

Typenschild kannste irgendwo im Netz  kaufen. Der Wisch den du hast ist eigentlich deine neue BE

Unterscheiden sich die fin nr aus Holland (daher käme sie) nicht von den deutschen? Typenschilder finde ich immer nur mit den mir bekannten präfix z.b . C7E1T usw

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So mein ciao variomatik Projekt ist auch so gut wie abgeschlossen. 
 

jedoch die kupplungsbacken sollten neu oder?0DF200D3-2C62-41CF-8C6A-58B7F601973A.thumb.jpeg.5faaa83f89970fa9bea2a3a0015d51f3.jpeg

 

 

aber weder beim Center noch bei Sip finde ich hier was passendes ?! Wer kann mir helfen / hat was passendes liegen?

 

Gruß Valle 

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Am 12.5.2021 um 13:32 hat DR. Cut folgendes von sich gegeben:

 

 

Habe meine Monokupplung auch selber noch modifiziert, daß ich eine venünftige M8 Mutter mit langen Gewinde fahren kann und auch das gesamte Gewinde der Kurbelwelle genutzt werden kann.

Die Mutter funktioniert mit Vario ohne Modifikation, evtl. nur mal schauen, ob die Mutter beim festschrauben nicht schon am Ende des Gewindes der KW ansteht. Der Schafft, der Mutter paßt in die Variobuchse.

Die Mutter hatte mal hier im GSF der Mofafreak87 hergestellt, macht er leider aber wohl nicht mehr.

Bin dann über diese Mutter beim SCK gestolpert

 

https://www.scooter-center.com/de/mutter-felge-m8-x-22-oem-qualitaet-vespa-vn-vna-vnb1t-bis-vnb2t-vl1t-vb-vba1t-vbb1t-bis-nr.-71000-gs150/gs3-vs1t-bis-vs4t-5800009?number=5800009

 

Die Mutter, sollte auch funktionieren, meine sieht zumindest genau so aus. Einfach mal vorher ausmessen und probieren.

 

Habe die Kupplungsgrundplatte dafür auch soweit oben aufgebohrt/ gefräßt daß der Schafft der Mutter rein geht.

Die Mutter darf natürlich nicht unten an der Kupplungsgrundplatte anstehen.

Wenn sie doch anstehen sollte, den Schafft der Mutter so weit kürzen, daß sie nicht mehr ansteht.

Perfekt, find ich ne mega Lösung so mach ich das =)

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Es gibt mindestens 3 vollkommen verschiedene Aufbauten der Wandlerkupplung, da hilft nur Scheiben runter und schauen welche Version es ist ergo welche Kupplungsbacken benötigt werden...

 

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Posted (edited)
vor 1 Stunde hat momo folgendes von sich gegeben:

Es gibt mindestens 3 vollkommen verschiedene Aufbauten der Wandlerkupplung, da hilft nur Scheiben runter und schauen welche Version es ist ergo welche Kupplungsbacken benötigt werden...

 

Danke zerlege ich heute.

 

Welchen Reifen kann man denn abseits von Kenda und VEE Rubber kaufen?

 

Reifen war verbaut 2.00-17, am liebesten Heidenau?!

Edited by vnb1t
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vor 3 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Reifen war verbaut 2.00-17, am liebesten Heidenau?!

 

Heidenau fahre ich gerne, selbst auf'm Motorrad. Sind, wie ich finde, gute Reifen.

Habe Dir übrigens auf Ebay-KA geschrieben und ein Bild angefordert :-D

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Am 13.5.2021 um 12:09 hat Marsiflizz folgendes von sich gegeben:

Unterscheiden sich die fin nr aus Holland (daher käme sie) nicht von den deutschen? Typenschilder finde ich immer nur mit den mir bekannten präfix z.b . C7E1T usw

Nein, was hast du denn für ein Präfix? 

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vor 11 Stunden hat tom2309 folgendes von sich gegeben:

Perfekt, find ich ne mega Lösung so mach ich das =)

Du hast aber doch M10 Gewinde an Deinem Malossi KW Stumpf.

Da kannst Du nur eine normale M10 Mutter mit fahren.

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Posted (edited)

Nach einer kurzen 60 km Tour am Vatertag bei Dauervollgas (ca. 6500++) gab es zum Schluss der Tour des öfteren Fehlzündungen. Denke die Belastung war auch nicht ganz ohne. Wollte jetzt als erstes mal den Zündkontakt gegen einen neuen Kontakt (EFFE+ Erstaurüster) tauschen. Hoffe mal das wirkt. Sonst noch Auslöser die möglich sind ? Kondensator ? Zündkerze ? (NGK B7 - war rehbraun) Vergaser ? ....

Edited by Marc Werner
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vor einer Stunde hat Marc Werner folgendes von sich gegeben:

Nach einer kurzen 60 km Tour am Vatertag bei Dauervollgas (ca. 6500++) gab es zum Schluss der Tour des öfteren Fehlzündungen. Denke die Belastung war auch nicht ganz ohne. Wollte jetzt als erstes mal den Zündkontakt gegen einen neuen Kontakt (EFFE+ Erstaurüster) tauschen. Hoffe mal das wirkt. Sonst noch Auslöser die möglich sind ? Kondensator ? Zündkerze ? (NGK B7 - war rehbraun) Vergaser ? ....

eventuell reicht ein nachstellen des unterbrechers

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Posted (edited)

Unverhofft kommt oft. Eigentlich hatte ich meinen orangenen Ciao Porter schon verkauft, da keine Zeit für Restaurierung.
Da hat mich ein anderer Porter in weiß angelacht. Baujahr laut Typenschild mindestens 1994.
Super Zustand, Verkleidungen sind alle mit dabei.
Leider Rücklicht, Licht/Hupe Schalter defekt und Schutzblech verbogen.
Hat zufällig jemand solch ein Rücklicht & Domino Griff über ?
Meine Tochter ist auch schon Fan vom Porter :-)
Mal schauen, ich überlege ne Isofix Halterung in die Kiste zu schrauben, dann kann sie mitfahren.
Ist ja auch nicht groß anders als in unserem Lastenrad.
Der Porter hat ja die gleiche Kupplung wie die PTT SI (Schweizer Post Mopeds), gibts davon auch ne CNC Version ?

Defekt1.jpg

Defekt2.jpg

Defekt3.jpg

CiaoPorterWeiß.jpg

2021-05-16 07.58.04.jpg

Edited by zultan32
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Wollte nur mal auf diesem Weg berichten, dass der Auspuff "TecnoPro" (wird auch langer City Power genannt) der letzte Mist ist. Der Krümmer würde so eng gequetscht, das nahezu nichts mehr durchgeht. Hatte den auch nur drauf, weil er schon beim Mofa dabei war. Der Krümmer des GianelliOrigPower ist trotz Quetschung mehr als doppelt so dick. Bei unserer 60 km Vatertagstour um Holland kam es bei mir im letzten Drittel ja zu Fehlzündungen. Vermutlich überhitzt durch den  Hitzerückstau. Mit dem Gianelli läuft der 60 ccm Pinasco um Welten besser. Deutlich besser Durchzug, deutlich mehr Endgeschwindigkeit. Hängt richtig gut am Gas. Der bleibt auf jeden Fall. Wieder was gelernt.

IMG_20210520_183812.jpg

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vor 26 Minuten hat Marc Werner folgendes von sich gegeben:

Wollte nur mal auf diesem Weg berichten, dass der Auspuff "TecnoPro" (wird auch langer City Power genannt) der letzte Mist ist. Der Krümmer würde so eng gequetscht, das nahezu nichts mehr durchgeht. Hatte den auch nur drauf, weil er schon beim Mofa dabei war. Der Krümmer des GianelliOrigPower ist trotz Quetschung mehr als doppelt so dick. Bei unserer 60 km Vatertagstour um Holland kam es bei mir im letzten Drittel ja zu Fehlzündungen. Vermutlich überhitzt durch den  Hitzerückstau. Mit dem Gianelli läuft der 60 ccm Pinasco um Welten besser. Deutlich besser Durchzug, deutlich mehr Endgeschwindigkeit. Hängt richtig gut am Gas. Der bleibt auf jeden Fall. Wieder was gelernt.

IMG_20210520_183812.jpg

IMG_20210520_183826.jpg

 

Diese Quetschung fand ich auch immer irgendwie doof, klar soll ja original aussehen.... 

Aber wenn man die Pedalwelle um ein paar mm nach aussen verschiebt, hätte man da reichlich Platz... 

Muss halt billig sein der Auspuff, schon klar... 

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vor 12 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Mach jetzt mal nicht so wie wenn bei Peugeot alles tacko wäre... Gell.. 

Och...find ich schon :satisfied: :-D

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Am 18.5.2021 um 11:30 hat Marc Werner folgendes von sich gegeben:

Nach einer kurzen 60 km Tour am Vatertag bei Dauervollgas (ca. 6500++) gab es zum Schluss der Tour des öfteren Fehlzündungen. Denke die Belastung war auch nicht ganz ohne. Wollte jetzt als erstes mal den Zündkontakt gegen einen neuen Kontakt (EFFE+ Erstaurüster) tauschen. Hoffe mal das wirkt. Sonst noch Auslöser die möglich sind ? Kondensator ? Zündkerze ? (NGK B7 - war rehbraun) Vergaser ? ....

 

Evtl. Elektrodenabstand verkleinern, so auf 0,5 bis 0,4mm. Wirkt bei alten Unterbrecherzündungen oft Wunder.

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Passt der SI/BRAVO Zylinderkopf in den Ciao Rahmen? Oder muss der leicht schmäler gemacht werden? 

Brauche eh einen neuen und dachte an SI weil der etwas mehr Kühlfläche hat..... 

 

 

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Posted (edited)
vor 38 Minuten hat Ferenki folgendes von sich gegeben:

passt nicht, die seitlichen Kühlrippen müssen ab.

 

OK, danke. Sind ja gleich runter gefeilt? 

 

Aber macht es trotzdem Sinn denn zu verwenden? Hat ja dann trotzdem noch mehr Oberfläche, oder? 

Edited by dolittle
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