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vor 4 Stunden schrieb gongzilla:

Hängt ein wenig von den restlichen Komponenten ab.

Wenn der Rest moderat ist, was ich bei dem 12/10er vermute, eine ngk b6hs.

HD 60

danke dir:thumbsup:, hab zwar einige ciaos aber tuning ist mir leider fern.

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Es ist so weit!!   https://falk-r.de/shop/ciao/    

...weil das einfach Bock macht !

Pinasco Plug and Play

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Hat jemand eine Ahnung welche Tuningauspuffe, in erster Linie mit Original Optik, an ne 71er Ciao (1. Serie) passen? Im Falle eines Sitos bitte die SP-Nummer angeben, Danke.

Die Ciao hat unterhalb des Tretlagers eine Femsa-Spule montiert und eben die normalen Tretkurbeln an welchen das Rohr vorbeilaufen (darunter oder dahinter) muss.

 

Generell sind „richtige“ Resopötte nicht ausgeschlossen..

Evtl. würde ja auch ein Polini Top one passen?

 

Der Proma CC passt leider alleine schon wegen der Zündspule nicht.

 

Motor ist ne Speedengine mit 46er Polini und 13/13. 

 

Dann noch ne Frage zu dem Variowandler:

 

Hab die o.g. Ciao auf Vario umgebaut. Originales 12,5er Keilnutgetriebe, mit INA Lagern revidiert. Dreht schön ruhig und sauber.

 

Hab nen neuen Wandler bei JMPB bestellt und statt der montierten 100er Scheiben originale 90er Scheiben montiert, gelbe GDF und Kupplungsfedern rein, sowie ne Italo CNC Glocke drauf.

Alleine der Wandler lässt sich extrem schwer auf die Eingangswelle des Getriebes schieben..wenn dann noch die Glocke drauf ist dreht alles sehr schwer! Antreten mit den Pedalen bis die Starterbeläge greifen ist unmöglich:-(

 

Muss sich das irgendwie erst einlaufen? Denke aber eher die Nadellager des insgesamt eher billig wirkenden Wandlers oder der hintere Simmerring passen nicht zu der originalen Welle..

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vor 9 Stunden schrieb Fahrbrecher:

 Ist der Wandler metallich blank ?Aufpassen beim JMPB Wandler, die wir bestellt hatten , sind vermutlich mal gestrahlt worden. es können also noch Sandreste bzw Glasperlen im Nadellager festsitzen- ich würde das alles zur sicherheit reinigen, also ausspülen.

Vielen vielen Dank für diese Info!!!!

Genau das war wohl das Problem! :-(

Wandler ist von JMPB. Ordentlich sauber gemacht und siehe da.. flutscht!!!

 

DANKE! :-)

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Am 8.6.2019 um 22:52 schrieb gongzilla:

Wenn du den Einlass nicht bearbeitest tut sich da nicht viel, wenn du den Einlass bearbeitest solltest du bei um die 65 landen.

13mm vergaser war es !! danke, rennt

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vor 12 Stunden schrieb John Wayne:

... auf zu den Iron Mofas nach Leverkusen / Leichlingen!

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Was ist das denn für ein Bügel am gelben Ciao? (überm Zylinder). 

Bei der Gelegenheit : Hat jemand einen Frontgepäckträger für eine SI? Oder passen auch Ciao Gepäckträger? 

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Am 14.6.2019 um 08:59 schrieb Fahrbrecher:

Eine Weltreise :whistling:

Meine Weltreise war Heute in Langenfeld am Immigrather Platz schon wieder vorbei. So wie ich es sehe und das Schadens-Fahrbild aussah, ist mal wieder der Kurbelwellenstumpf am Polrad abgerissen:mad::repuke:.

Die Mazzu Welle hat dann echt lang gehalten......ganze 250km:muah::muah:.

Jetzt nehm ich wieder die ganz billigen DMP Kurbelwellen von JMPB, die halten wenigstens lange und sind auch drehzahlfest.

 

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Wat, ne Mazzu bricht. Also meine hält jetzt 3 Jahre mit Drehzahlen und roter Gegendruckfeder im Wandler. 

Bei mir geben eher die Lager nach kurzer Zeit den Geist auf.   

 

Fährst Du mit Kontakt oder Cdi Zündung?  Frage wegen Polrad Gewicht.

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vor 1 Stunde schrieb Ringracer1975:

Wat, ne Mazzu bricht. Also meine hält jetzt 3 Jahre mit Drehzahlen und roter Gegendruckfeder im Wandler. 

Bei mir geben eher die Lager nach kurzer Zeit den Geist auf.   

 

Fährst Du mit Kontakt oder Cdi Zündung?  Frage wegen Polrad Gewicht.

Fahre elektronische Zündung, also schweres Polrad .Habe schon eine BGM Welle gehimmelt (50ccm Athena...hat 1200km gehalten, TOP Racing (63ccm Athena.......hat 1000km gehalten) und jetzt die Mazzu Welle mit 250km mit einem 75ccm Malossi. Alles unterschiedliche Motorblocke.

Den 63er Athena hatte ich dann mit der DMP Welle verbaut, der Rest alles gleich und die DMP ist echt gut gelaufen. Sehr vibrationsarm und 5000km fast nur Vollgas. Dann habe ich die Bravo verkauft.

Die ersten Zwei habe ich mit Vario, die Mazzu mit Mono gefahren.

 

Weiß Jemand von Euch, wie evtl. die KW stehen sollte wenn das Polrad drauf ist ,auf dem Wuchtblock.

Vielleicht sollte ich mal das Polrad auf die Welle Schrauben und dann dementsprechend die Welle bearbeiten.

Nur weiß ich nicht auf wieviel Uhr das Pleulauge dann am Besten stehen sollte.

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vor 11 Stunden schrieb Ringracer1975:

Warum nimmst dann nicht eine originale Piaggio Welle 

Weil ich bis jetzt immer dern 12 mm Kobo fahren wollte, da er mehr Kräfte aufnehmen kann.

Leider waren die original Piaggio Wellen, die ich für 12 mm Kobo bekommen hatte, immer so, daß sie nur mit Kobo im Gleitlager gefahren werden konnten und das 12mm Kolbenbolzenlager da nicht rein paßt.

Wenn ich eine orig. Piaggio Welle bekommen würde, wo auch das 12mm Kobolager rein paßt, würde ich die mir sofort holen:thumbsup:

 

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Den 12er Kolbenbolzen kannst du mit ruhigem Gewissen vernachlässigen, die originale Welle mit 10mm Bolzen steckt einiges mehr weg als einen 63er Athena oder 75er Malossi.

Noch kein einziges Mal einen defekten Kolbenbolzen gesehen oder davon gehört.

Edited by gongzilla
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Am 17.6.2019 um 12:20 schrieb gongzilla:

Den 12er Kolbenbolzen kannst du mit ruhigem Gewissen vernachlässigen, die originale Welle mit 10mm Bolzen steckt einiges mehr weg als einen 63er Athena oder 75er Malossi.

Noch kein einziges Mal einen defekten Kolbenbolzen gesehen oder davon gehört.

 

Mein Gedanke war auch auf einen 10er Kobo umzusteigen. Denke mal das ich dann auch direkt auf den 72er Athena umsteige und den 75er Malossi bei Ebay verhöker.

 

Edited by DR. Cut
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