Zum Inhalt springen

Hier gibt´s nix mehr; steht "woanders" ...


sowieesseinsollV31

Empfohlene Beiträge

vor 26 Minuten hat knipskistensammler folgendes von sich gegeben:

Wie lange hast Du die denn selber schon? Die Bilder des ersten Inserates waren ja mit altem DIN-Kennzeichen (Lkr. MYK) und zeigten den Roller in einem Transporter...

Hi, das waren einfach nur alte Bilder die ich auf dem Handy hatte vom Kauf. Die ist jetzt 4 Jahre bei mir.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 19 Stunden hat Udo aus Wanne-Eickel folgendes von sich gegeben:

Hi, habe schon Interesse, aber bei dem Festpreis:-) sollte alles sehr gut funktionieren bei einer Probefahrt. Meine Anreise 495km one way! Bilder von Motor und Unterboden sind wünschenswert! Der Roller kommt bei mir um die Ecke.:-) Gruß

 

Bilder vom Motor und Unterboden reiche ich gerne nach. Mache ich heute oder morgen noch. Komm gerne vorbei auf die Probefahrt. Ich garantiere dir es ist nur die Einstellung. Selber Kann ich es leider nicht. Bilder folgen

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am 27.9.2020 um 15:59 hat keffaspezial folgendes von sich gegeben:

 

sowieesseinsollV31:  Äußer dich doch bitte mal dazu warum man die Zündung nach einer Ausfahrt neu einstellen muss?

 

 

 

Der Motor wurde vor zwei Jahren überholt. Ist extrem gut und ruhig eingestellt und gelaufen. Nach der letzten (längeren) Ausfahrt gab es vereinzelte Fehlzündungen, bevor ich sie abgestellt habe. Mehr nicht. Daher einfach nur der Hinweis, dass die Zündung eingestellt werden muss. Ich selbst habe das nie gemacht und werde es selbst auch nicht machen wollen. Sonst ist alles fein. Wie gesagt nur der Hinweis.

 

-------------------------

Pushen erst nach Ablauf von 7 Tagen erlaubt. Bitte beachten. DANKE!
*** Hier in den Marktplatzregeln kannst Du das nochmal nachlesen. ***

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 10 Stunden hat sowieesseinsollV31 folgendes von sich gegeben:

 

 

Der Motor wurde vor zwei Jahren überholt. Ist extrem gut und ruhig eingestellt und gelaufen. Nach der letzten (längeren) Ausfahrt gab es vereinzelte Fehlzündungen, bevor ich sie abgestellt habe. Mehr nicht. Daher einfach nur der Hinweis, dass die Zündung eingestellt werden muss. Ich selbst habe das nie gemacht und werde es selbst auch nicht machen wollen. Sonst ist alles fein. Wie gesagt nur der Hinweis.

 

Dann lass es machen, dann könnte sich sogar jemand finden, der den aufgerufenen Preis zahlt. So ist das ein bisschen ungewiss und für diesen Preis sollte alles top sein. 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor einer Stunde hat Udo aus Wanne-Eickel folgendes von sich gegeben:

Ist die Zündung denn jetzt in Ordnung / repariert?


Hi Udo, wenn du die Vespa nimmst, lass ich die Zündung davor von der Vespa Werkstatt meines Vertrauens einstellen/reparieren, damit die Vespa einwandfrei bei der Abholung funktioniert.

Gruß  

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 17 Minuten hat Zeckbert folgendes von sich gegeben:

Immer dieses Geseier hier, schrecklich.
 

Warum schreibt man dem Verkäufer nicht eine pn? So würde ich es machen, wenn ich wirklich Interesse an dem Gefährt hätte. Alles andere ist Blabla. 
 

 

 

 

Hast Recht, aber andere kapieren das nicht und wollen vielleicht ihre Beiträge pushen.

Rang steigt ja dann auch :cool:

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am 4.9.2020 um 11:13 hat sowieesseinsollV31 folgendes von sich gegeben:

Hoch

 

6.500€ (Festpreis)

 

Vespa Sprint 150 im originalen Lack
 

Super Zustand

Super Historie

 

Erstzulassung 1971

 

Steht in Villingen Schwenningen 

 

Original Lack und Zustand.  

Am Kotflügel vorne wurde mit einer Masse darüber gepinselt. Das lässt sich mit Vorsicht entfernen. Vermutlich findet man darunter Kratzer auf dem O-Lack.


Motor vor zwei Jahren überholt. Zündung muss nach der letzten Tour neu eingestellt werden.

 

Originale Kundendienstkarte mit Stempeln der Kundendienste dabei. 

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_06_36.thumb.png.5af1a870ae67f99a89b8093f4addff7f.png

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_06_48.thumb.png.3d023e33841e512c43d3dfb566da97c6.png

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_07_02.thumb.png.5403901e0e2bb0f18153115fc35d877d.png

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_06_30.thumb.png.7ee14f9e9cb181d5b6adf4faadb4542c.png

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_06_24.thumb.png.e63f6d519df6b6013575ece7fb7d240a.png

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_06_10.thumb.png.0862680acf494eed61dfc562eeec99b1.png

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_06_43.thumb.png.740dfaafb486b7be08fa855384b1fca0.png

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_09_05.thumb.png.60ec88eb8d77b1b6883af1bc8cce9a2d.png

 

 

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_07_11.png

Bildschirmfoto_2020-09-04_um_11_06_56.png
 

607FED56-C011-4510-ADC5-0774E5B8455A.thumb.jpeg.edb589f974b1acc64372214ce0f0ead1.jpeg
 

7E170B55-1687-43F2-A77C-EE729C8E9AE7.thumb.jpeg.3e434bbf246ebc7446f9344483d50352.jpeg

 

Sicherung

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • t4. hat Thema gesperrt

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • War eben schon überrascht die Zeilen von @Rally 221zu lesen, wenn mich mein Auge um diese Uhrzeit nicht trübt, hat diese Kuwe für mich konventionale Maße, und zwar Pleuel Ø 26mm / HZ Ø 20mm  In dem Punkt des breiteren Pleuelfußes stimme ich zu!   Michael, eigentlich solltest Du deine "speziellen" Produkte kennen.   Fakt ist, die vom Hersteller nach dem verpressen gekürzten HZ, um die Fase der HZ als tragende Pressfläche zu bekommen, der Grat der beim ablängen im verpressten Zustand entsteht, war noch voll vorhanden.   D.h., diese Welle wurde nach Montage noch nie geöffnet!   pr
    • AS ist die Abkürzung für Anlaufscheiben, NA ist ne Abkürzung für Nacharbeit   Das hier angewandte Kragensystem sieht folgend aus, dort wo bei konventionellen Wellen die AS und das Pleuel axial an der glatten und ebenen Planfläche der Wange anliegt, steht hier ein Absatz, bei dieser Welle mit Ø25,95mm 1mm hoch   Bei diesem System läuft, wie schon erwähnt, das Pleuel "ohne" AS dazwischen an der Wange,
    • Etwas kann ich dazu sagen, was hier alles in einen Topf geworfen wurde ist so nicht richtig. Wir bauen Kurbelwellen für die üblichen Setups, die laufen sehr zufriedenstellend in unseren eigenen Motoren und in sehr vielen Kundenmotoren. Dann gibt es Kunden die wollen spezielle Dinge, hier sage ich dann alles was es dazu zu sagen gibt. Das Pleuel das hier angefragt wurde ist sehr speziell und wurde im Detail mit dem Kunden abgeklärt. Es handelt sich um ein Pleuel das 130mm lang ist, einen 18er Kolbenbolzen bietet aber einen dickeren Schaft hat und und unten einen größeren Plauelaugendurchmesser sowie breiter ist. Ich hab dem Kunden das alles mitgeteilt und gesagt, dass dann keine Anlaufscheiben gefahren werden können und der Schmierfilm zwischen Pleuel und Kurbelwelle ohne Anlaufscheibe auskommen muss. Die Welle dann innen schmäler geschliffen werden muss wegen breiterem Pleuelschaft (beim Schleifen kommt es dann zu kleinen Abplatzern). Mehr Bohrungen für Wolfram haben wir nicht im Programm, neue Vorrichtungen für 4 Bohrungen haben wir nicht. Der Kunde macht ja gerne viel selber. Ich hab einige Bilder hier im Chat zurückbekommen die mich schockiert haben, der Kunde aber auf seine Arbeit jedesmal sehr stolz war…. All die Bohrungen in einer fertigen Welle wurden nachträglich eingebracht, wie die Welle gespannt war oder dazu zerlegt wurde und dann selbst wieder montiert wurde weis ich nicht. Bei der ersten Welle wurden ebenfalls selbst Bohrungen nachträglich gefertigt, danach entschuldigte der Kollege sich dass er nicht aufgepasst hat…. Und wir haben die Welle nochmals gerichtet. Das schlimmste war ein Foto wo mir der Kunde schickte mit 4 Flexspuren umd den Hubbolzen zu verschweißen, dass die Hubbolzenbohrung dann die Spannung verliert ist glaub klar… Da es hier sicher keinen Sinn macht bei diesem speziellen Kunden weiter zu argumentieren, lass ich es bewusst und wünsche ein schönes Wochenende und viel Erfolg auf neuen Wegen PS: niemals wurde behauptet dass unsere Wellen immer 50 PS halten, dafür kann man sich gerne ein BFA306 kaufen mit breiter Welle – aber ich habe gesagt, dass in der DBM Wellen bisher 2 Fahrer mit 52 PS laufen mit 128mm Pleuel auf M232 – hier wurde aber nix rumgebohrt oder nachträglich abgeändert und optimiert !     Schon schade nach all den detaillierten Gesprächen dass das dann so endet. Du warst dir doch immer so sicher "den Rest mache ich selber" viel Glück bei deinen weiteren Projekten, werde keine weiteren Details meinerseits veröffentlichen und auch hier nicht weiter mitlesen 
    • Die HZ- Bohrung wird "vor" den ganzen Wärmebehandlungen, und da berichtet ja der Hersteller, das hier einige Nitrierdurchläufe nachgeschaltet sind, radial bearbeitet, CNC gefräst wäre noch schlimmer.   Evtl. kann der TE meine Makro Aufnahmen einstellen, ich bring seit Jahren trotz bezahlter Gebühr nicht's in's GSF eingestellt, Systemfehler bei mir??   Ich werde dann im Teil 2 meine weiteren Erkenntnisse zu dieser Kuwe und zum Kurbelwellenbau erläutern. Anmerken möchte ich nur nebenbei, das ich seit 1970 also seit 53 Jahren Kurbelwellen herstelle, revidiere, teil's extremen Umänderungen angedeihen lasse. Ich möchte hier nicht den Kotzbrocken raushängen lassen, aber meine Kurbelwellenerfahrung hab ich mir hart erarbeiten müssen, und Lehrgeld wird wohl jeder in diesem Segment bezahlt haben!!   Das würde zwar wunderbar in dieses extra dafür passende Kurbelwellen- Topic passen, aber hier geht's ja speziell um diese Kurbelwelle.   Gruß
    • Au je das wird interessant.  Ich mag es wenn jemand mit Sachverstand, Zusammenhänge erleutert.   Eine Spreizung kann man in meinem Augen nicht hindrücken, ohne zu lasten des Press Verbands Welle Hubzapfen.   Die HZ Bohrung in Form und Lage ist mit das wichtigste Maß an einer KuWe   Helmut? Ist die Hubzapfen Bohrung hart gerieben oder gefräst, siehst du das? 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information