HerrDerKolbenringe Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 sehr sehr geil ... und mein grössten respekt! wenn ich das meinem alten herrn zeig (heinekltreber mit leib und seele) dann fällt der vom glauben ab! bei mir ruckelten die videos auch ziemlich. hab zwar was gesehn und auch gehört, aber beides eben ruckelig! welchn codec braucht mann denn da idealerweise? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespadirk Geschrieben 3. April 2006 Teilen Geschrieben 3. April 2006 Einfach VLC Player runterladen und gut ist.Gruß Dirk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ElmarKoch Geschrieben 4. April 2006 Teilen Geschrieben 4. April 2006 Den VLC Player gibt es u.A. hier:http://www.videolan.org/vlc/http://www.videolan.org/vlc/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JOB Geschrieben 4. April 2006 Teilen Geschrieben 4. April 2006 Quicktime kanns auch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 4. April 2006 Teilen Geschrieben 4. April 2006 Quicktime kanns auch. wäre das nichts für ernst?jetzt, wo du gerade so ins tuning einsteigst? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HerrDerKolbenringe Geschrieben 4. April 2006 Teilen Geschrieben 4. April 2006 ok ... bei mir hams die quicktime-alternatives unter dem mediaplayer classic abgespielt ... und da tuts nich so ganz rund Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dongoyo Geschrieben 4. April 2006 Autor Teilen Geschrieben 4. April 2006 Habe gerade folgenden Text im Heinkel-Forum gepostet und möchte auch der hiesigen Gemeinde diesen nicht vorenthalten:Wie Elmar es schon erwähnte, übrigens dem Mann an der Video-Kamera und nochmals ein Dankeschön für die Hilfe beim Zusammenbau, war am Samstag die Schaltung nicht eingestellt und die meisten Fahrversuche fanden im 1. Gang statt.Nachdem meine Nachbarn die sonntägliche Ruhe genießen konnten, bin ich gestern mit eingestellter Schaltung einige Kilometer gefahren.Mein erster Eindruck, trotz nicht optimierter Zünd-, Vergasereistellungen ist der Motor gut fahrbahr. Auch in den niedrigen Drehzahlen liegt genügend Drehmoment an, gemäß Popometer wie beim Originalmotor.Allerdings beim Beschleunigen kommt da noch Einiges. Da wo beim Originalmotor Drehzahlende ist kommt jetzt noch mal ein Drehzahlschub nach vorn. Sollte der Motor bei ca. 8500 U/min sein Leistungsmaximum erzielen (was nicht so abwegig ist), dann läge die Geschwindigkeit im 3.Gang bei ca 100 km/h und im 4. Gang bei ca 135 km/h.Fazit, der Motor läuft, das Konzept passt und in den nächsten Wochen wird optimiert. Werde dann bei Zeiten über die Höhen- und Tiefpunkte berichten.Möchte noch hier im GSF ergänzen:zuletzt gemessene Steuerzeiten: Auslaß 185 °, Überströmer 133°, Vorauslaß 26°, Quetschkante 1,5 mm,ansonsten 61,5 mm Hub, TZR-Membran, 30er Mikuni und ein "Knotenresonanzauspuff" auf DSE-Basis. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JOB Geschrieben 4. April 2006 Teilen Geschrieben 4. April 2006 (bearbeitet) wäre das nichts für ernst?jetzt, wo du gerade so ins tuning einsteigst?Nixn! Ernst bleibt ganz, das ist mein Ernst. Edit: Recht auch wenn ich nur einen O-Lack-Roller schrotte. Bearbeitet 4. April 2006 von JOB Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dongoyo Geschrieben 4. April 2006 Autor Teilen Geschrieben 4. April 2006 Nixn! Ernst bleibt ganz, das ist mein Ernst. Edit: Recht auch wenn ich nur einen O-Lack-Roller schrotte. Wieso bleibt doch alles Original und ist alles rückrüstbar. Hinlegen darf man sich natürlich nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ElmarKoch Geschrieben 29. April 2006 Teilen Geschrieben 29. April 2006 ......wenn dir noch einer den Knoten aus dem Auspuff macht läuft sicher noch besser ....Meinst du so ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 2. Mai 2006 Teilen Geschrieben 2. Mai 2006 (bearbeitet) wie fährt sich das teil jetzt?schon ein paar hundert km abgespult? Bearbeitet 2. Mai 2006 von gravedigger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Werner Geschrieben 2. Mai 2006 Teilen Geschrieben 2. Mai 2006 gregor war die tage noch bei mir. leider konnten wir keine längeren fahrversuche machen, weil der enddämpfer abgerissen war. war ein sehr kerniger männersound, noch kerniger als ein originalgetunter 24 si ohne luftfilter ;)nach einer spätabendlichen schweissaktion ist jetzt wohl wieder alles verstärkt und gregor hat noch einige km runtergerissen. sehr geiles gerät, nochmals größten respekt ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dongoyo Geschrieben 2. Mai 2006 Autor Teilen Geschrieben 2. Mai 2006 wie fährt sich das teil jetzt?schon ein paar hundert km abgespult?Nach den ersten Probekilometer, so ca. 15 km, durfte ich den Motor erst mal wieder komplett auseinandernehmen und ein, mangels Schmierung, heißgelaufenes Messingbuchsen-Nebenwellenlager erneueren. Durch die Wärmeentwicklung hat sich noch der Sitz von der Schaltwalze verzogen und die Schaltung klemmte. Das stellte ich aber erst wieder nach dem Zusammenbau fest. Also den ganzen Kram nochmal auseinander. Zusätzlich Schmierbohrungen und Schmiertaschen im Getriebegehäuse eingebracht. Als letztes noch 1,5 l Getrieböl rein, daß jetzt alle Lager gut versorgt sind.Das dauerte alles ein paar Tage, nebebei noch einen neuen Enddämpfer gebastelt, der mir nach 35 km prompt auf dem Weg zum Marc abgefallen ist. Am Freitag gute 140 km abgespult, erst zum Elmar nach Düren, dann weiter zum Armin nach Würselen und wieder zurück.Der Motor läuft gut, springt ohne Probleme an und dreht auch anständig hoch. Drehmoment ist ebenfalls genug da, läßt sich im unteren Drehzahlbereich wie ein originaler Heinkel fahren. Da ich momentan noch mit einem herauspringenden 2. Gang kämpfe (alte Heinkel-Krankheit) geht es machmal nur mit direktem Schalten vom 1. in den 3. Gang, aber das ist auch kein Problem.Auf der Rückfahrt über die Autobahn ging es am Freitag schon recht schnell, muß schon ein gutes Stück über 100 km/h gewesen sein, leider funktionierte der Tacho nicht.Am Samstag ergab sich ein kleines Problem mit einer defekten Kupplungschneckendichtung aus Gummi(ein weitere Heinkelschwachstelle). Warte zur Zeit auf die bessere Alternative aus Aluminium. Hoffe am Wochenende rollt der Heinkel wieder. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ElmarKoch Geschrieben 2. Mai 2006 Teilen Geschrieben 2. Mai 2006 Guuuut läuft er, vielleicht noch nicht ganz so spritzig wie meine ähnlich bestückte Sprint, aber "obenraus" geht dann doch einiges, bin nicht sicher, vielleicht sogar mehr? Vor allem ist aber der funktionierende Dynastart geil. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 2. Mai 2006 Teilen Geschrieben 2. Mai 2006 kinderkrankheiten sind normal bei so einem projekt. hört sich alles sehr gut an. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JOB Geschrieben 2. Mai 2006 Teilen Geschrieben 2. Mai 2006 kinderkrankheiten sind normal bei so einem projekt....sagte der Minusschrauber. Viel Erfolg weiterhin! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ElmarKoch Geschrieben 5. Mai 2006 Teilen Geschrieben 5. Mai 2006 Hier mal ein kurzes Video in dem man sieht, das der gute Heinkelsche-Dynastart (nach Gregor-Modifikationen) auch mit erheblich mehr cm³ und vor allem 2T-Verdichtung parat kommt. (Hätte ich nie geglaubt )Sonst wäre das auch mühsam geworden, immer anschieben, da der Tourist von Hause aus gänzlich ohne Kickstarter auskommen mussDynastart Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ElmarKoch Geschrieben 16. Mai 2006 Teilen Geschrieben 16. Mai 2006 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Skawoogie Geschrieben 17. Mai 2006 Teilen Geschrieben 17. Mai 2006 Aber bitte retuschiere die Nummer und setze da was Ordentliches rein. Das passt ja mal überhaupt nicht zum Gesamtbild! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Skawoogie Geschrieben 17. Mai 2006 Teilen Geschrieben 17. Mai 2006 Also so: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dongoyo Geschrieben 17. Mai 2006 Autor Teilen Geschrieben 17. Mai 2006 Sehr gut Jan , gefällt mir besser so. Da wird wohl der Sticky von der Scootering auch hier und da was retuschieren müssen, damit es gefälliger aussieht. Obwohl, so was unkonventionelles, dahingekritzeltes, gefrickeltes usw. passt schon zu mir. Und beim nächsten Mal hab ich schönere Nummern dabei. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TV175 Geschrieben 17. Mai 2006 Teilen Geschrieben 17. Mai 2006 Da wird wohl der Sticky von der Scootering auch hier und da was retuschieren müssen, damit es gefälliger aussiehtEtwa so in der Art?Serviervorschlag:Geiles Projekt übrigens Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dongoyo Geschrieben 17. Mai 2006 Autor Teilen Geschrieben 17. Mai 2006 @tv175Bin begeistert, schönes Grün und der 2-stroke-Aufkleber macht sich gut. Bitte noch bei den zwei Herren im Hintergrund noch einen Waschbrettbauch und ein Face-Lifting modellieren, dann wäre es perfekt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
TV175 Geschrieben 18. Mai 2006 Teilen Geschrieben 18. Mai 2006 Man beachte die Auspuffoptimierung! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Werner Geschrieben 18. Mai 2006 Teilen Geschrieben 18. Mai 2006 Der hat jetzt aber eine sehr potente Länge *gg* ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ElmarKoch Geschrieben 19. Mai 2006 Teilen Geschrieben 19. Mai 2006 Ich finde SO wirkt da Bild schon erheblich besser und cor allem nicht so "überladen" :grins: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HerrDerKolbenringe Geschrieben 19. Mai 2006 Teilen Geschrieben 19. Mai 2006 zieht der malle denn dann jetzt den 4ten gang ordentlich? weil der is ja beim heinkel doch ziemlich lang!? zumindest bei meinem A0 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dongoyo Geschrieben 19. Mai 2006 Autor Teilen Geschrieben 19. Mai 2006 @hdkSchätze die 61,5 mm Langhubwelle macht es, habe bis jetzt keine Probs mit dem Ganganschluß gehabt, selbst wenn ich aus dem unteren Drehzahlbereich heraus beschleunige. Dauert dann nur etwas länger bis die schwere Kurbelwelle nebst Dynastaranlage auf Touren kommt.@tv 175 Bei der Dämpferlänge (ca. 70 cm) hört man schon bald nichts mehr von schönen Klang. Waschrettbäuche und Facelifting noch ergänzen @elmar Auf dem letzten Foto sieht man es. Wie immer erheblicher Substanzverlust am 2.Tag eines Rollertreffens mit abendlichen Gelage. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HerrDerKolbenringe Geschrieben 19. Mai 2006 Teilen Geschrieben 19. Mai 2006 dann solls gut sein denke mal mit dem langen 4ten gang kann man mit dem richtigen motor echt heftige reisegeschwindigkeiten hinkriegen :love: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fischer Geschrieben 19. Mai 2006 Teilen Geschrieben 19. Mai 2006 Habe nochmal mit Interesse das ganze Topic durchgeackert:Ihr seid schuld, wenn bei mir der "Heinkel"-Bazillus überspringt....!!!!!!!!!!!!!! Hab mal in den Siebzigern vom Kumpel eine 103A2 für ein paar Tage gefahren... :sabber: Ich frag´ jetzt aber nicht, was eine normale Restaurierung kostet... :wasntme: Auf der Heinkel-Club-Seite gibt´s ja einige, fahrbereite - kommt erst mal "billiger" (?)Für den Fall der Fälle hab´ ich ja kompetente Ansprechpartner!So, genug geträumt, muß meine Sprint erstmal fertigmachen....GrüßeWolfgang Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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