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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage...SF


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Ich habe an einer PK, 12V, Wechselstrom Blinkerrelais, das Problem, dass die Blinker entweder vorne oder hinten funktionieren, je nach dem, wie L1 und L2 am Relais gesteckt sind, auf C liegt der Strom vom Regler...hat jemand ne Idee was das Problem sein könnte? Relais defekt?....??? Kontrollleuchte geht übrigens. 

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Ich habe das hier mal irgendwann illustriert.. Vielleicht hilft Euch das ja bei Euren 12V Umbauten. Die Farben dürft Ihr natürlich auch anders machen :D  

Anschluss 49 an +12V, 31 an Masse, 49a ist der getaktete Ausgang und geht an den Umschalter für die Blinker.  

Könnte ja für ein §21-Gutachten sein, um eine dt.BE für eine Italo-V50 zu beantragen.

Posted Images

Wichtiger wäre zu wissen, was auf den farben ansteht.

 

Schwarz masse, nehm ich an  das kommt auf den der richtung 13 uhr zeigt.

 

Bei den anderen musst mal messen, wo strom anliegt bei laufenden motor. Dann mal lichtschalter umstellen, dann beweils eins von den 2 kabel auf 10 und 2 uhr. Dauerstrom  auf 12 uhr

 

Aber natürlich abhängig ob du dauerstrom hast

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vor 1 Stunde hat Ruhter Skuhkie folgendes von sich gegeben:

Schweinwerfer anschließen...

4 Leitungen (lila, gelb, braun, schwarz) 

welche kommt wo hin?

 

Aus dem Kopf raus:

Schwarz = Masse

Lila = Fernlicht

Braun = Abblendlicht

Gelb müßte Standlicht/Stadtlicht oder so sein.

Das blaue dürfte Tachobeleuchtung sein.

 

Edith hat da zufällig noch ein "richtigrumes" Foto... :-D

 

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Edited by Kosmoped
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vor 3 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Aus dem Kopf raus:

Schwarz = Masse

Lila = Fernlicht

Braun = Abblendlicht

Gelb müßte Standlicht/Stadtlicht oder so sein.

Das blaue dürfte Tachobeleuchtung sein.

 

Edith hat da zufällig noch ein "richtigrumes" Foto... :-D

 

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Farben sind ja schon zugeordnet.

Anbei noch ein Schaltplan 

 

https://www.dropbox.com/s/15r52jjyz58c0ov/Schaltplan V50-12v_ohne-Blinker_mit_Bremslicht.pdf?dl=0

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An meiner 50s Erstserie sind die Kabel der Zündspule (Aussenliegend) durchkorodiert. Die 2 Kabel sind in der Spule eingegossen, 1 rotes und 1 schwarzes. In den Shops finde ich nur Spulen mit einem Anschluss. 
Gehen die auch und wenn ja wie dann anschließen?

 

Danke

Edited by nenne79
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Folgendes Problem nach Umbau meiner V 50 auf 12 Volt.

BGM Conversion Kabelbaum und BGM Spannungsregler verbaut.

Rücklicht 12 Volt

Scheimwerfer neu 12 Volt/ Fernlicht..

Zündung von einer PK 

Vespa läuft einwandfrei aber ich bekomme null Licht......

Am Anfang meiner Testphase funktionierte alles ...

Da hatte ich aber nur 6 Volt Birnchen drin, auch die Schnarre funktionierte....

Bin dann ein paar mal ohne Licht/Birnchen gefahren, da hatte ich auch noch einen alten Originalen Spannungsrgler verbaut.

Heute alles auf 12 Volt gebaut/ BGM Regler.....kein Licht und keine Schnarre

Alles wieder zurückgebaut....auch nix mehr....

Kann da auf der Zündgrundplatte Etwas kaputt gegangen sein??

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vor 1 Stunde hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Folgendes Problem nach Umbau meiner V 50 auf 12 Volt.

BGM Conversion Kabelbaum und BGM Spannungsregler verbaut.

Rücklicht 12 Volt

Scheimwerfer neu 12 Volt/ Fernlicht..

Zündung von einer PK 

Vespa läuft einwandfrei aber ich bekomme null Licht......

Am Anfang meiner Testphase funktionierte alles ...

Da hatte ich aber nur 6 Volt Birnchen drin, auch die Schnarre funktionierte....

Bin dann ein paar mal ohne Licht/Birnchen gefahren, da hatte ich auch noch einen alten Originalen Spannungsrgler verbaut.

Heute alles auf 12 Volt gebaut/ BGM Regler.....kein Licht und keine Schnarre

Alles wieder zurückgebaut....auch nix mehr....

Kann da auf der Zündgrundplatte Etwas kaputt gegangen sein??

 

 

 

 

 

Sieht auf den Bildern alles richtig aus. Anbei nochmal Schaltplan. Habe ebenfalls BGM Kabelbaum + Regler und auch Bilux und 6v Scharre verbaut: https://www.dropbox.com/h?preview=Schaltplan+V50-12v_ohne-Blinker_mit_Bremslicht.pdf

 

Da der Motor läuft, wird die ZGP bestimmt in Ordung sein. Du kannst ja zur Sicherheit mal die Kabel an der ZGP durchmessen. 

Reine Vermutung, evvl. hat dein Regler einen weg - würde hier ebenfalls druchmessen.

 

Grüße

 

 

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vor 26 Minuten hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Nix zu machen....

Alles wieder zurückgebaut.....

Nix - keine Schnarre kein Licht 

Hab jetzt insgesamt 4 Regler durchprobiert.


hast du mal den Schaltplan mit deiner Verkabelung überprüft?

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Am 16.7.2020 um 21:02 hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Zündung von einer PK 

 

Welche?

Foto bitte.

 

vor 22 Stunden hat Mirre folgendes von sich gegeben:

 

Da der Motor läuft, wird die ZGP bestimmt in Ordung sein.

 

Nö.Das sind unterschiedliche Kreise,die außer der gemeinsamen Masse,nichts miteinander zu tun haben.

Es geht zwar eher eine Zünderregerspule,als eine Lichtspule kaputt,aber trotzdem kann es passieren.

Kann dort auch eine "kalte" Lötstelle,oder sonst was sein.

 

@supernopi

Falls nicht alle Regler defekt sind,(daß kommt vor),hast du vielleicht einen Kurzschluß.

Der Elestartregler ist ohnehin nicht  für den Conversionkabelbaum geeignet...

Mal die Spannung,mit leicht erhöhtem Standgas,direkt vorm Regler messen.

Dann weißt Du schon mal,ob dort überhaupt Spannung anliegt,um die ZGP auszuschließen.

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Frage an die gemeinde. Gibt's für die xl bj 86 mit Blinker ohne elestart und ohne Batterie einen Schaltplan der bei mir passt. Der eingebaute Lichtschalter hat zwei Kabel zum zentral Stecker die da auch passen. Der neue Kabelbaum den ich ersetzen will hat nur einen Stecker zum Lichtschalter. Beim zweiten fehlen die Pins vom zentral Stecker. Kann mir da wer weiterhelfen?? Der neue Kabelbaum ist vom bgm vom sck. Schaltplan ist dabei aber da weiß ich nicht wo ich den zweiten Stecker vom Licht Schalter anschließen soll.

 

Gesendet von meinem SNE-LX1 mit Tapatalk

 

 

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vor 2 Stunden hat steffmax1 folgendes von sich gegeben:

Gibt's für die xl bj 86 mit Blinker ohne elestart und ohne Batterie einen Schaltplan der bei mir passt

 

Den gibt es bestimmt.

Allerdings darf dann bei Dir nichts verbastelt sein,oder falsche Lichtschalter montiert,etc.

Außerdem kann man ohne genaue Angaben zum Fahrzeug

(deutsch,italienisch,ösiländisch,etc.,Hupe,oder Schnarre,ZGP,etc.),

und Fotos,aufgrund der verschiedenen Verdrahtungen,und was Du da jetzt genau an Kabelbäumen gekauft hast,

nichts zu Deiner genauen Problematik sagen...

 

kabel-schute.de/shop_content.php?coID=19

 

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vor 2 Stunden hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

2x4W Lenkerendblinkern

 

Die mögen zwar E-geprüft sein,aber alleine die schwachen 4 Watt verraten mir,

daß es sich sehr wahrscheinlich nur um Seitenblinker,und auch nur als solche geprüft,und zugelassen,handelt,

die allein gesehen,nicht als Ersatz für reguläre Fahrtrichtungsanzeiger gelten!

Wegen der quasi "Unsichtbarkeit" ,zumindest tagsüber,und der fehlenden Zulassung als regulärer Blinker,

völlig witzlos/unbrauchbar.Der Stückpreis von 49€ für den popeligen Fiat Blinker ist zudem eine Frechheit!

Dann nimm lieber die Moto Nostra,oder andere Hella Nachbauten.

Die haben wenigstens eine Zulassung für vorne,und sind sichtbar.

 

 

vor 2 Stunden hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

das richtige Realis

 

Ich würde ein 2 poliges AC Relais (:-D) nehmen.

Dieses muß aber aufgrund der geringen 4 Watt Leistungsaufnahme der Blinker,

ein Lastunabhängiges sein.

 

Edith sagt,Du könntest aber auch noch Geld für Lastwiderstände ausgeben,

und dann ein "normales" Relais nehmen...  

Edited by Kosmoped
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vor 3 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Die mögen zwar E-geprüft sein,aber alleine die schwachen 4 Watt verraten mir,

daß es sich sehr wahrscheinlich nur um Seitenblinker,und auch nur als solche geprüft,und zugelassen,handelt,

die allein gesehen,nicht als Ersatz für reguläre Fahrtrichtungsanzeiger gelten!

Wegen der quasi "Unsichtbarkeit" ,zumindest tagsüber,und der fehlenden Zulassung als regulärer Blinker,

völlig witzlos/unbrauchbar.Der Stückpreis von 49€ für den popeligen Fiat Blinker ist zudem eine Frechheit!

Dann nimm lieber die Moto Nostra,oder andere Hella Nachbauten.

Die haben wenigstens eine Zulassung für vorne,und sind sichtbar.

 

 

 

Ich würde ein 2 poliges AC Relais (:-D) nehmen.

Dieses muß aber aufgrund der geringen 4 Watt Leistungsaufnahme der Blinker,

ein Lastunabhängiges sein.

 

Edith sagt,Du könntest aber auch noch Geld für Lastwiderstände ausgeben,

und dann ein "normales" Relais nehmen...  

 

Danke für die Info! Leider habe ich die Lenkerendblinker schon verbaut. Preis war frech - richtig! Brauche es „nur“ für die TÜV-Abnahme. Wollte eigentlich gar keine... Hoffe das wird klappen. 
 

LED-Relais ginge bei der geringen Leistung? Lastwiderstände, was ist das genau?

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Am 17.7.2020 um 22:16 hat supernopi folgendes von sich gegeben:

Hatte gerade noch mal ein kurzes Flackern im Rücklicht....

Werde am Sonntag mal die Zündung raus nehmen.

Elektrik und ich passen irgendwie nie zusammen....

Hab jetzt mal die Zündung von einer PK S genommen die hier noch rumsteht.

Vespa springt super an und läuft tadellos.

Hab nur immer noch kein Licht 

 Vorne und hinten hat es einmal kurz aufgeleuchtet...das wars.

Schnarre geht auch nicht.

Hab jetzt echt keine Ahnung mehr was es sein kann.

Gibt es eventuell jemanden in der nähe von Lindlar der mir das mal irgendwie durchmessen kann?

Dann ist mir jetzt aufgefallen das mir schon der zweite Zündkerzen Stecker irgendwie gebrochen ist.....kann der irgendwie zu heiß werden?

 

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Am 12.5.2020 um 12:23 hat Kobe24 folgendes von sich gegeben:

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Servus, schließe gerade meinen V50 Lichtschalter auf 12V um. Habe jetzt zwei Pläne gefunden. Funktionieren die beide? Da ich die Y Leiste im Schalter bei beiden trennen muss will ich keinen Fehler machen. Rest vom Schaltplan ist klar.

Hallo Kobe24,

falls Du mit dem Schalter noch nicht weiter gekommen bist, es gibt Schalter mit Schließer.

 

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Servus. Habe eine Parmakit Zündung bei der V50 montiert. Setup: Quattrini M1L, Dellorto VHSH 30, Big Bertha. Auf wieviel Grad bei welcher Drehzahl sollte ich abblitzen? Danke.

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  • pfupfu pinned this topic

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