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V50 Neuling und schon DR75 Fragen


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vor 41 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Schön, welche Primär ist denn verbaut? Gerade oder schräg, mit oder ohne Geräusche, schreib heulen? Gruß

Puh! Ich meine Schräg! Ich schaue gleich mal, ob ich die Bestelliste noch finde.

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Danke Euch für die tolle Beteiligung

Es wird ein normaler 75DR mit 16.16 und erstmal dem original Auspuff. Mal sehen was dabei rauskommt.

Grund für die Wahl ist, dass ich gestern genau diese Kombi probefahren konnte und begeistert war (fast, da war noch ne ET3 Banane dran)

 

Da sich meine Frau widererwarten auch für die Vespa begistern kann, hol ich mir vielleicht ne zweite und probier da dann mal einen Polini Racing oder den DR85 aus. Man ist ja Spielkind.

 

Mir ist klar, dass die wenigsten von Euch den normalen 75er genommen hätten, aber ich hab ihn durch Zufall zu einem sehr sehr guten Preis bekommen und mein Kumpel, der mir auch beim Schrauben zur Seite steht, hat eben die gleiche Kombi.

 

Danke Euch

 

Gruß

Tobias

 

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vor 38 Minuten hat TobyK folgendes von sich gegeben:

Danke Euch für die tolle Beteiligung

Es wird ein normaler 75DR mit 16.16 und erstmal dem original Auspuff. 

 

 

Wie gesagt, den Originalauspuff wirklich nur dann nehmen, wenn es der mit dem dickem Krümmer ist. Der mit dem dünnen Krümmer ist nichts. :thumbsdown:

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vor 1 Stunde hat TobyK folgendes von sich gegeben:

die gleiche Kombi.

Wieso baust du den nicht gleich nach?

Viel Spaß damit, ist unauffällig und ist Standart in Italien gewesen. Nur.... Rest verkneife ich mir, hi.

Evtl eine stärkere.Kulufeder verbauen, sonst abstimmen. Berichte wenn die Vespa läuft, bzw. wie? Gruß

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Am 18.8.2020 um 14:26 hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

 

Wie gesagt, den Originalauspuff wirklich nur dann nehmen, wenn es der mit dem dickem Krümmer ist. Der mit dem dünnen Krümmer ist nichts. :thumbsdown:

 

Der ist nicht nur nichts, sondern der wird den Polini sterben lassen!

 

Sollte der wirklich verbaut sein, würde wahrscheinlich schon ein OEM Auspuff reichen um die angestrebte Geschwindigkeit zu erreichen.

Rückmeldung kommt aber wahrscheinlich erst, wenn der Polini hinüber ist.:-D

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Guten Morgen

letzten Samstag war es soweit. 

Mein Kumpel war um 9.30 Uhr da und los gings. Er war deutlich entspannter als ich.

V50 aufgebockt und mal geschaut wie der Motor so aussieht. 

Dabei festgestellt, dass wohl italienische Singvögel darin nisteten.

Alles (unter Anleitung) abgeschraubt, DR75 entgratet, problemlos.

Erst als es darum ging den alten Kolben zu demontieren gab es leichte Gegenwehr. Klappte aber dann auch.

Schön war zu sehen, wie Italiener agieren wenn die Verschlüsse für den Luftfilter mal wieder fehlen: Nägel rein, krummklopfen. Bueno.

Neuen 16.16 montiert und dank der gynäkologischen Vorbildung meines Kumpels konnten wir auch die Gummimuffe um den Ansaugstutzen irgendwann an ihren Ort bringen.

Die V50 sprang auf den ersten Kick an. Was ein schönes Geräusch.

Jetzt fahr ich mal einen Tank bis etwa 70% Gas und steiger mich dann langsam.

Aber schon jetzt ist der Unterschied wie Tag und Nacht, trotz des wieder montierten Serienauspuffs: an Steigungen kein Einbruch mehr. Super.

Der Umbau hat Spaß gemacht, das Niveau war auf Estrichhöhe, also wunderbar. 

 

Danke Euch nochmal für die vielen Beiträge

 

Gruß

TobiasScreenshot_20200825_065309.thumb.jpg.7b375b57e6e3191c3a527e7eca8a9770.jpg

 

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Bearbeitet von TobyK
Rechtschreibung suboptimal
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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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