Red's VNB4T

[Dr.Paulaner]

Der Tank muss aber raus zum Dämpferwechsel. Crazymonkey hat nen netten Adapter entwickelt. Den schraubst drunter, dann geht auch ohne Tankausbau. Allerdings muss der dennoch einmal raus um den Adapter zu verbauen

 

Marcel

[Red70]

Tja, ich hatte ja schon den Tip am besten die BGM zu verbauen,

habe dann aber doch die FA Italia gekauft 

 

Werd die Trommel bei einem Bekannten einspannen und schauen, ob abdrehen hilfreich ist.

Keine Ahnung - vielleicht hat ja auch die Radachse ein Spiel?

 

@wj500  Ja, seit ich sie habe, ist die Gabel/Schwinge ein Thema - Verbesserungen da und dort

und neue "Probleme" tauchen auf. Aber hoppeln tut sie erst mit der FA Italia.

Nachdem ich ja ohnehin beinahe täglich die Vorderbremse offen hab, kann ich ja zum Vergleich nochmal

die originale Trommel montieren. 

 

Bekomme demnächst Neuwertige Felgen, dann hätte ich ein 8ern weniger.

Dann kann es gut sein, dass ich die Reifen (wegen der langen Standzeit des Vorbesitzers) auch noch tauschen muss.

Sind ja doch schon 12 Jahre alt...

 

[greenfrog]

vor 13 Minuten hat Red70 folgendes von sich gegeben:

 

Dann kann es gut sein, dass ich die Reifen (wegen der langen Standzeit des Vorbesitzers) auch noch tauschen muss.

Sind ja doch schon 12 Jahre alt...

 

Schmeiß runter die harten Lutschger! Und Kauf dir am besten die Heidenau K75. Die sind vom Rundlauf, Stabilität und Grip echt ein Traum.

[Red70]

vor 5 Minuten hat greenfrog folgendes von sich gegeben:

Schmeiß runter die harten Lutschger! Und Kauf dir am besten die Heidenau K75. Die sind vom Rundlauf, Stabilität und Grip echt ein Traum.

 

Oh ja, bin schon am überlegen...

Wobei die K38 originaler/unauffälliger sind!?

[Red70]

vor 34 Minuten hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Der Tank muss aber raus zum Dämpferwechsel. Crazymonkey hat nen netten Adapter entwickelt. Den schraubst drunter, dann geht auch ohne Tankausbau. Allerdings muss der dennoch einmal raus um den Adapter zu verbauen

 

Marcel

 

Hm, ist der Stoßdämpfer nicht an den Silentblock geschraubt und der wiederum an der Karosserie befestigt?

Der neue ist erst seit kurzem drin und die Verschraubung sollte sich wieder lösen lassen.

[Dr.Paulaner]

vor einer Stunde hat Red70 folgendes von sich gegeben:

 

Hm, ist der Stoßdämpfer nicht an den Silentblock geschraubt und der wiederum an der Karosserie befestigt?

Der neue ist erst seit kurzem drin und die Verschraubung sollte sich wieder lösen lassen.

Ja,
Ach jetzt verstehe ich was Du meinst...Wenn Du das gelöst kriegst an der Stelle kann das gehen. Ich habe bislang immer den kompletten Strang demontiert, im ausgebauten Zustand zerlegt, wieder zusammengeschraubt ( weil Kraft, damit fest und so) und das ganze dann von unten in den Rahmen eingefädelt.

 

Marcel

 

[Red70]

Fest ja, aber einen Versuch ist es wert.

 

Morgen bekomme ich drei Größen der Verlängerung: 26/40/50mm

Im Zusammenspiel mit SIP 76° und Verstärkung kann ich dann schön variieren. 

[greenfrog]

vor 4 Stunden hat Red70 folgendes von sich gegeben:

 

Oh ja, bin schon am überlegen...

Wobei die K38 originaler/unauffälliger sind!?

Zugegeben, die K75 schauen schon sehr schnell aus. 

[wj500]

vor 12 Stunden hat Red70 folgendes von sich gegeben:

 

 

@wj500 

 

Bekomme demnächst Neuwertige Felgen, dann hätte ich ein 8ern weniger.

Dann kann es gut sein, dass ich die Reifen (wegen der langen Standzeit des Vorbesitzers) auch noch tauschen muss.

Sind ja doch schon 12 Jahre alt...

 

Mach das.

Hatte schon mal nen Altwagen mit ollen Schlappen.

Innerhalb von 4 Wochen waren alle brüchig.

Harte Reifen haben zwar den ökologischen Vorteil kaum mehr

Abrieb zu haben, dafür ist Haftung eher zweifelhaft.

Bearbeitet 20. August 2020 von wj500

[Red70]

Nachgesehen:

meine Reifen sind von 2002 !!! 

 

Somit frei für K38 oder K75

[Red70]

Nachdem meine Teile noch nicht gekommen sind, habe ich mir gestern die nicht mehr funktionierende Hinterbremse angesehen.

Natürlich ging die Bremstrommel nicht ab...

 

Aber nach 3 Stunden mit Mos2, Holz, Hammer, Heißluft und Wieselburger habe ich es doch geschafft 

Von der Verölung her habe ich den O-Ring vom Kupplungshebel im Verdacht...

 

Seltsamt ist, dass der obere Bremsschuh fehlt und scheinbar 4-Gang-Bremsbacken montiert sind!?

Alles gereinigt, zusammengebaut und Probegefahren: Bremst für Originalteile wirklich gut, selbst ein blockieren des Rades ist möglich.

[Red70]

Streamliner - für die, die es interessiert! 

Bei der einfachen Ausführung werden nur Stehbolzen in die originalen Gewindeaufnahmen verschraubt,

eine Schlossaufnahme montiert - fertig! 

 

[tingeltangeltoll]

 

@Red70

 

Die Hinterradbremse der VNB4 hat schon zwei Bolzen. 

 

Deine Bremsbacken hinten eventuell  für SF mit geschlossener Felge ?

[Red70]

vor 12 Stunden hat tingeltangeltoll folgendes von sich gegeben:

 

@Red70

 

Die Hinterradbremse der VNB4 hat schon zwei Bolzen. 

 

Deine Bremsbacken hinten eventuell  für SF mit geschlossener Felge ?

Doch original? Sehr gut, dachte erst ab VNB5.

 

Meine Bremsbacken - kanns echt nicht sagen, sehen aber beschliffen aus.

 

 

[Red70]

...und am unteren Bild, der fehlende Schuh

[Red70]

Am 20.8.2020 um 09:53 hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Der Tank muss aber raus zum Dämpferwechsel. Crazymonkey hat nen netten Adapter entwickelt. Den schraubst drunter, dann geht auch ohne Tankausbau. Allerdings muss der dennoch einmal raus um den Adapter zu verbauen

 

Marcel

 

Ging problemslos ohne Tankausbau runter - seitlich kommt man mit einem Gabelschlüssel ran.

Allerdings ist sie jetzt mit der 50mm Verlängerung zu hoch.

 

Ständer 23,5cm  /  Vorderrad  1,5cm  /  Heckblech 26,5cm

 

Senkt sich der neue Dämpfer noch?

 

[Red70]

Seitenständer SIP 76°

 

Abgesehen von der Verstärkungsplatte haben die Bohrungen perfekt gepasst.

Das kann aber auch mit meinem bereits geschweißten Trittbrett zu tun haben...

 

Montage: Verstärkungsplatte + Seitenständer + Hauptständer + verlängerte Schrauben (+ ein paar Zusatzhände wären gut  )

Bei den Halteblechen/Schellen für den Hauptständer gibt es eine linke / rechte Seite!

 

Falls sich der hintere Stoßdämpfer nicht senken sollte, wird eine kürzere Verlängerung eingebaut 

 

 

[Red70]

Nachdem es mir ja doch keine Ruhe lässt...

Stoßdämpfer noch einmal ausgebaut und die Verlängerung von 50mm auf 26mm reduziert.

Jetzt dürfte es passen! 

 

 

[Red70]

Meine vor kurzem gereinigte Hinterbremse hat kaum noch Funktion und am Kupplungsarm tritt eindeutig Öl aus.

Wie gehe ich am Besten vor? Bekomme ich nur den Kupplungsarm ab, oder muss auch der Deckel runter?

Irgenwas zu beachten? Sicherungen/Dichtungen/O-Ringe?

 

Bin Dankbar für jede Hilfe!

 

 

[Dr.Paulaner]

Deckel sind drei Schrauben, kannst das Kupplunsseil drannlassen, dann kommst leicht überall ohne zu fummeln drann. Der Arm sollte innen nen O Ring haben, den solltest erneuern. Es kommt sicher vom Hebel? nicht oben von der Entlüfterschraube?

 

Marcel

[Red70]

Hab mich gestern nur drunter gelegt und ein paar Bilder gemacht.

Wenn ich das Rad abmontiere müsste ich mehr sehen!?

Du meinst also, dass es auch von der Entlüfterschraube kommen könnte. Habe ich noch nicht in Betracht gezogen.

 

Sieh dir bitte auch die Bilder etwas weiter oben an - vielleicht gibt´s da noch was zu erkennen.

 

Danke

[Red70]

Die Entlüftung sieht eigentlich ganz gut aus - glaub von der kommts nicht.

 

 

[Red70]

vor 2 Stunden hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Deckel sind drei Schrauben, kannst das Kupplunsseil drannlassen, dann kommst leicht überall ohne zu fummeln drann. Der Arm sollte innen nen O Ring haben, den solltest erneuern. Es kommt sicher vom Hebel? nicht oben von der Entlüfterschraube?

 

Marcel

 

Muss ich dafür das Getriebeöl ablassen und ist es hilfreich den Motor hinten abzusenken?

[greenfrog]

Ablassen nicht notwendig. Absenken kannst du, musst du aber nicht.

[Red70]

Ok, 2 O-Ringe erneuern

brauch ich sonst noch etwas wenn der Deckel schon offen ist?

[greenfrog]

Du könntest die Kupplung rausnehmen und checken wie die Beläge und der Korb aussehen wenn du schon deine Finger da drin hast.

[Red70]

Am 27.8.2020 um 17:32 hat greenfrog folgendes von sich gegeben:

Du könntest die Kupplung rausnehmen und checken wie die Beläge und der Korb aussehen wenn du schon deine Finger da drin hast.

Kupplung funktioniert ganz gut - das lass ich lieber noch! 

 

Dafür bin ich am Überlegen, ob ich nicht gleich den Wellendichtring/Kronenmutter/Sicherungsring mitmachen sollte.

Gut möglich, dass es da auch raussieft. Benötige ich sonst noch was dafür? Etwas zu beachten?

Kronenmutterschlüssel und Linksgewinde ist mir klar.

 

...und die O-Ringe von Kupplungsdeckel und -hebel werden auch erneuert.

Würdet ihr zusätzlich Ultra Copper verwenden? War zumindest vor dem Zerlegen dran.

 

[tingeltangeltoll]

@Red70

 

Wie sieht denn der Wellendichtringsitz auf der Radnabe aus ? Noch ok ?

 

[Dr.Paulaner]

Den Dichtring innerhalb der Zahnmutter kannst einfach so tauschen ohne die Mutter&den Sicherungsclip zu entfernen, der wird nur reingedrückt

Marcel

 

Edit grübelt grade ob das bei der PX so war und bei der VNB das Ding doch raus muss.....

Bearbeitet 29. August 2020 von Dr.Paulaner

[tekeshi]

Clip muss raus, Muddi kann bleiben

Ausser es sifft aus dem Gewinde raus wie es gerade in einem anderen Freed ist. Dann Muddi auch raus und mit etwas Teflonband eindichten. 
 

 

Bearbeitet 29. August 2020 von tekeshi
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