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NSU PRIMA 5* im Originalstand


Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen, 

 bin im Begriff eine Nsu Prima 5*  für 2500 zu kaufen.

Leider geht nicht alles

Uhr defekt

Vergaser Nadel defekt

Züge müssen getauscht werden

2. Gang lässt sich nur im aus Zustand rein schalten.

Benzinanzeige geht nicht

Nachbau Benzinhahn vorhanden

Satteldecke Fahrer eingerissen.

Dafür aber alles Original, es fehlt nichts und Papier sind alle da.

Was haltet ihr davon?

MfG

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Denke dass du eventuell im falschen Unterforum gelandet bist, und ein Moderator deinen Beitrag höchstwahrscheinlich verschieben wird.

Ansonsten schöner Exotenroller. Entsprechend wirst du nicht auf ein breites Ersatzteilangebot wie bei Vespa z.B. zugreifen können, aber mit einer vernünftig eingerichteten Hobbywerkstatt und Zeit sollte das machbar sein.

Hier könnte es eventuell deine fehlenden Teile geben.

 

Bearbeitet von mofaracer
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Hallo Zusammen, 

 bin im Begriff eine Nsu Prima 5*  für 2500 zu kaufen.

Leider geht nicht alles

Uhr defekt

Vergaser Nadel defekt

Züge müssen getauscht werden

2. Gang lässt sich nur im aus Zustand rein schalten.

Benzinanzeige geht nicht

Nachbau Benzinhahn vorhanden

Satteldecke Fahrer eingerissen.

Dafür aber alles Original, es fehlt nichts und Papier sind alle da.

Was haltet ihr davon?

MfG

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Sorry, aber jetzt hast Du ein weiteres Topic eröffnet, bist aber schon wieder im falschen Unterforum gelandet. Derartige Fragen gehören in die Verkaufsberatung. KLICK

 

Bitte mache Dich mit der Struktur dieses Forums vertraut, bevor Du weitere Topic eröffnest.

 

Evtl. findet es ein Moderator und kann es ins richtige Unterforum verschieben.

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    • Hallöchen zusammen, Wie ihr schon gelesen habt war ich nun endlich mit meiner Büchse unterwegs. Gefahren ist sie ganz cool auf der straße nur das durchziehen des 4. Gangs von 50 -Ende ist nich so geil... bei ca 75-85 stottert sie sich tot uns säuft mir mit vollgas fast ab, allgemein beschleunigt sie nur super träge im 4. von unten raus. Wetter ist grade scheise wollte mal ggf. das ganze auf dem Prüfstand testen und schauen was passiert wenn ich nummer für nummer runter gehe mit der HD. Da der schieber ja ganz auf ist sollt das auch relativ representativ sein. Ansonsten echt ganz cool das ganze, 140 topspeed bei der 100 km Fahrt konnte ich nun kein klingeln oder sonstiges feststellen... Hatten aber auch wenige stellen bei denen wir viel halbgas gefahren sinnd / lange die Geschwindigkeit halten mussten.   Das Setup ist im Moment wie folgt:   SZ sind gleich QS auch gleich bei ca 1,2   PHBH AS2666 SNV 400 HD 140 ND 55  X2 2.clip Ram Air luffi   Zündung nach wie vor bei ca 17° vOT   ND sollt auch passen kiste geht kalt nur mit choke an.   Ich komme wahrscheinlich die nächsten Tage dazu die anderen Anlagen nochmals draufzuschnallen für nen fixen Lauf... Dnn sollten wir alles beisammen haben. Das Loch im 4. seh cih jetzt mal als schönheitsfehler den ich ggf mit magerer HD ausgleichen kann.   Schau mer mal was so rausfällt
    • BBS2 WOIFI: bei 65/24 darfst noch ein paar kilo zunehmen - ich glaub das war dein geheimer plan  
    • Ich hab zuerst mit Teil-Hydraulik versucht. Machte mich nicht glücklich.  Bin bei keiner Schönheit gelandet. Wollte an der originalen XL1 auch nix groß ändern.   sehr günstige Bremspumpe, bis jetzt aber ok.  Laserteil hier aus GSF SpezialAngebote. MR?.  Edith: die "Griffposition" täuscht eher auf den Bildern. Ich habe keine riesen Hände, lässt sich von mir gut bedienen.
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