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4. Clutchtorture & Cowpattybingo 2. Versuch


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Nach der Absage  ist vor dem Treffen.

 

Trotz Corona lassen wir uns nicht klein kriegen und kündigen  hiermit das 4. Clutchtorture & Cowpattybingo im zweiten Versuch an. 
 

Natürlich wird versucht das normale Programm anzubieten. Also mit DBM Lauf !!!
Was geht und was nicht wird sich zeigen. 

 

Und nein wir sind auch nicht abgeschreckt. So das wird es wieder tun wollen.

 

Würden uns freuen wenn wir dann mit euch so feiern können, das das Jahr 2020 in Bezug auf Feiern vergessen werden kann. 

 

Also ab in den Kalender und freuen. 

Und Daumen drücken. 
 

Das alles würde von 27.08 - 29.08.2021 an der altbekannten Location stattfinden. 

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  • 2 Monate später...
  • 1 Monat später...
  • 4 Monate später...
  • 1 Monat später...

Wäre auch dabei.:wheeeha: 
 

Nein Updates gibt es noch nicht. 
Wir haben die Hoffnung noch nicht aufgegeben und arbeiten auch an Alternativen. 
 

Mal sehen was denn geht und was nicht. Mehr kann man leider nicht sagen. Sorry 

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  • 2 Wochen später...
Am 24.6.2021 um 10:56 hat Champ folgendes von sich gegeben:

Zutritt nur für Geimpfte, dann sollte das doch eigentlich laufen :cheers:

ja klar, sowas musste ja kommen

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Hallo zusammen 

Hier mal ne Wasserstandsmeldung wegen dem Treffen. 

Folgendes ist stand der Dinge. 
Ja wir wollen das es statt findet. Und das an dem geplanten Wochenende also 27. - 29.08.2021

Ob es klappt wissen wir nicht. Das entscheiden die Behörden. Wir versuchen alles.  Weil wir richtig Bock haben mal wieder mit euch bekloppten zu feiern.  

Dieses Jahr wird der Ablauf was anders sein. Wir werden ein reines Treffen machen. Heißt keine Quatermile dafür Fungames usw. ( was und so weiter ist wird man sehen). 
Das es kein Rennen gibt ist schade aber wir können froh sein wenn wir das Treffen durch bekommen und stemmen können. 

Zu den Randbedingungen (Test usw. ) kommen Infos wenn wir was wissen. 

Ich hoffe das reicht erst mal für euch. 
Also Daumen drücken

 

Ach ja bevor die Frage aufkommt. 
Ja wenn es statt findet wird es BIER geben

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Am 24.6.2021 um 11:56 hat Champ folgendes von sich gegeben:

Zutritt nur für Geimpfte, dann sollte das doch eigentlich laufen :cheers:

Also wenn wird es wohl auf die 3 G hinaus laufen. 

Geimpft 

Getestet 

Genesen. 

 

Und wenn die Vorgaben so sind denn halten wir uns da auch dran. 

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vor 52 Minuten hat lokalpatriot folgendes von sich gegeben:

Wer will dich denn auch küssen:muah::cheers:

Komm lass uns nur Bier trinken, ohne das es wieder raus kommt...das ist Herausforderung genug:-D

Du willst nur saufen. :satisfied:

 

Komm rum dann üben wir schon mal :wheeeha:

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vor 40 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

ist das eigentlich gut oder schlecht, das der nächste Open Day vom SCK am 28.8. geplant ist? Also wenn es stattfinden kann....hab ich gerade durch Zufall gelesen.

Das kann ich dir nicht sagen. 
Wir hatten das Datum ja letztes Jahr schon fest gelegt.  Und schon alles vor reserviert. 
Haben halt jetzt gesagt das wir versuchen werden es zu halten.  
Center kam später. 

Wer will kann ja ne Corso zum Center machen 

 

Ist blöd zwei Veranstaltungen an einem Tag so nah. Aber wir bleiben dabei. 

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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