Rob_Habets Geschrieben 7. Juli 2020 Teilen Geschrieben 7. Juli 2020 (bearbeitet) Hallo, Bei meine 63er GL150 tut sich folgendes: Die Schaltwege am Lenker sind länger dann wie das original war. Woran liegt das? Unterschiede am Schaltkasten oder Hebel im Lenker? Grüsse, Rob Bearbeitet 7. Juli 2020 von Rob_Habets Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 7. Juli 2020 Teilen Geschrieben 7. Juli 2020 PX Motor verbaut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arnelutschki Geschrieben 8. Juli 2020 Teilen Geschrieben 8. Juli 2020 Alte Aussenzüge? Irgendwo ne Hülse oder Anschlag im Lenker vergessen/verloren? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 8. Juli 2020 Teilen Geschrieben 8. Juli 2020 Bohrungen im Schaltrohr, der Schaltrolle ausgelutscht und der Splint verschlissen? Also wenn die These mit der PX Schaltraste nicht zutrifft.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rob_Habets Geschrieben 8. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 8. Juli 2020 Alles stimmt, Originalmotor, neue Bgm Seilzüge, restliche Teile ok. Gibt es dat Unterschiede in die Schaltrasten? Jetzt ist eine von FA Italia verbaut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Feindi Geschrieben 8. Juli 2020 Teilen Geschrieben 8. Juli 2020 Wenn die FA eine runde Schaltrolle hat, wird die schuld sein! Um den entgegen zu treten hab ich für das Lusso Getriebe meine Sprint Schaltraste einfach zurecht gefeilt... Dann klappts auch mit den Zahlen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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