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GT240 (250)

Champ
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Chriss821 sexidol

Chriss821

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Kraft und Leistung ist auf jeden Fall satt vorhanden. Ich versuche mal eine kühlere Kerze wie b10es und werde die Übersetzung noch verlängern. 
 

Momentan würde ich so keine Touren damit fahren wollen.

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Champ
Champ

Den Zylinder gibt es ja nun schon eine Weile, hier jetzt mal ein paar mehr Infos. Grauguss ist ja bei der breiten Masse eher unbeliebt und es gibt verschiedene Motorkonzepte die mehr Leistung haben. D

Werner Amort
Werner Amort

wer hat den account gehackt?

Chriss821
Chriss821

Bin jetzt so weit fertig das der Motor rein kann. Es stellt sich immer noch die Frage welcher Auspuff am besten passt. Ich wollte erst eine Box drunter packen aber ich hab mich dann doch für eine vern

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dorkisbored Internetrollerfahrer

dorkisbored

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Ohne das ich den Zylinder kennen würde, behaupte ich das bei Deinem Motor etwas nicht stimmt, bei der hohen HD im 35er Mikuni.... der säuft ja jetzt wegen 30ccm mehr nicht wie ein Freitag-Abend-Ankommer an der Theke. 

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Chriss821 sexidol

Chriss821

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Ich hab den auf einen guten Rat damals vermessen lassen und das passt 1/1000. 

 

Ich kann mir die mega große HD auch nicht vorstellen und hab jetzt gerade noch mal alles abgedrückt und danach den Zylinder gezogen. 
 

Alles super, auch die Membranen. 

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Schmied @home im gay-sf

Schmied

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Am 20.8.2023 um 14:41 schrieb Chriss821:

moin,

 

ich konnte jetzt einige Testfahrten mahen die alle bisher noch nicht ganz so super waren,

 

erste Setup: GT250

Vape statisch 19°

Sip Nordspeed

GP Getriebe 20/46

SZ sz 180/131

Mikuni 35 6er Schieber 56nadel clip 2 von oben HD 375 nd 22,5

 

Der Motor dreht wie sau und wird kochend heiß so das er angefangen hat zu klingeln und fast abgeraucht ist. Danach alles noch mal überprüft mit abdrücken aber nichts gefunden was darauf schließen ließ warum er so heiß wurde. Da sich 80kmh wie 140 angfühlt haben und alles vibriert hat habe ich als erstes ein neues Getriebe verbaut und die Zündung runter auf 17° gestellt.

 

neus setup mit close ratio von Casa auf 19/46 und den Nordspeed runter gegen eine BOX Avanti st getauscht.

 

wesentlich besseres Fahrverhalten und er kocht auch nicht mehr so, die riesen HD ist geblieben und ich hab nicht das Gefühl das sie zu fett ist.

 

Kann sein das ich irgendwo ein Denkfehler habe aber beide ts1 von mir machen momentan wesentlich mehr spaß.

Was sollte man ändern um mehr Fahrspaß zu haben?

 

gruß und danke

 

Du fährst ne 375er HD im 35er Mikuni?

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JOB gay-sf godfather

JOB

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Da ist doch was faul, fahre vollgasfest ne 280er im TMX35 aufm TS1 mit Resoauspuff offen gesaugt. :sigh:

 

 

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Scumandy god

Scumandy

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Am 22.8.2023 um 13:19 schrieb Chriss821:

Ich hab den auf einen guten Rat damals vermessen lassen und das passt 1/1000. 

 

Ich kann mir die mega große HD auch nicht vorstellen und hab jetzt gerade noch mal alles abgedrückt und danach den Zylinder gezogen. 
 

Alles super, auch die Membranen. 

 

hast du schon mal daran gedacht den RT selber anzuschreiben? Der sollte ja seinen Zylinder recht gut kennen. https://gran-turismo.myshopify.com/pages/contact

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Chriss821 sexidol

Chriss821

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Ich hab in der Tat das Gemisch in Verdacht und hab alles abgelassen und neue eingefüllt. 
 

Die Vibrationen kommen wohl vom Kolben den ich im unteren Bereich bearbeitet hatte. 
Hab jetzt einen neuen drin und hoffe auf Besserung. 
Ich hatte zwar keine Riefen aber im Einlass waren schon deutliche Spuren.IMG_3113.thumb.jpeg.636bb051a605e1070b4d4553f9e867ae.jpegIMG_3102.thumb.jpeg.d0fbc727247e67a627cf360ab37b5885.jpegIMG_3103.thumb.jpeg.069213e6c05a931dc5097a3ee2b9d393.jpegIMG_3115.thumb.jpeg.a1036b750b5e64e2fb86f55b1e488a86.jpeg

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Champ gay-sf godfather

Champ

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Wenn es aufgrund von Abmagern oder Ähnlichem zu übermässiger Hitze kommt, dann wird der Kolben in der Regel aber an der Auslassseite in Mitleidenschaft gezogen, nicht am Einlass.

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Chriss821 sexidol

Chriss821

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Ich glaube nicht das er die schleifspuren vom zu heiss werden hat, eher weil er gekippt ist. 
Er ist ja kürzer als Originale und da ich dann noch unten das Hemd bearbeitet habe denke ich das es eher kontraproduktiv war und daher die Vibration kamen. 

 

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  • 2 months later...
Chriss821 sexidol

Chriss821

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Servus, gestern war großes einstellen und Schrauben mit Prüfstand. Für mich voller Erfolg und der Zylinder hat gezeigt das richtig was geht. 
Ich versuche es mal zusammen zu tragen. Setup war, Gt250 mit 64/110, 35Mikuni (310hd, 30nd) rechts gesaugt, Close Rotation 20/46. Statische af Zündung auf 17*

erste Sz 179/131 mit 1mm Fudi

 

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Schwarz Voyager

rot Sck Sport Box

blau Nordspeed 

 

danach SZ angepasst, Fudi raus As hoch 

SZ 188/127 68% Breite, letzter Lauf war dann mit 33ps und 33nm und dem Nordspeed.

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Edited by Chriss821
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Champ gay-sf godfather

Champ

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vor 4 Stunden schrieb Chriss821:

Servus, gestern war großes einstellen und Schrauben mit Prüfstand. Für mich voller Erfolg und der Zylinder hat gezeigt das richtig was geht. 
Ich versuche es mal zusammen zu tragen. Setup war, Gt250 mit 64/110, 35Mikuni (310hd, 30nd) rechts gesaugt, Close Rotation 20/46. Statische af Zündung auf 17*

erste Sz 179/131 mit 1mm Fudi

 

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Schwarz Voyager

rot Sck Sport Box

blau Nordspeed 

 

danach SZ angepasst, Fudi raus As hoch 

SZ 188/127 68% Breite, letzter Lauf war dann mit 33ps und 33nm und dem Nordspeed.

IMG_3952.thumb.jpeg.2285e64555e90829bb0f6cefd4d2fb09.jpeg

 

 

 

Das sieht doch auf jeden Fall schon sehr ordentlich aus :thumbsup:. Wie sieht (hört) es mit dem Nordspeed lautstärketechnisch aus? Was hast du ansaugmässig vor dem Vergaser?

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Champ gay-sf godfather

Champ

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Das sieht aber merkwürdig aus, sowas habe ich noch nie gesehen.

 

Ich fahre diese Membran seit Jahren, aktuell in drei Motoren, bislang habe ich noch keine von denen getauscht.

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Chriss821 sexidol

Chriss821

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Ich werde es mal weiter beobachten, zum Glück hatte ich noch ein Satz. Ich meine mal von solchen Problemen beim kleinen GT Zylinder gelese/gehört zu haben. 
 

Der Zylinder wird jetzt 1mm am Fuß abgedreht, dazu kommt der Bullet und die Overrev Zündung. Mal sehen was dabei raus kommt. 
 

:gsf_chips:

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Chriss821 sexidol

Chriss821

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Ich werde jetzt die  Polini Membran 0,4mm selber zuschneiden und zum Bullet wird der Voyager und Nordspeed verglichen. Wenn ich dann noch Lust habe kommt die olle Box drauf.

 

Die Membranen als Schwachstelle scheinen wirklich nichrs neues zu sein, womit ich momentan wirklich noch leben kann wenn ich mir das jetzige Ergebnis betrachte. 

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bibabutzemann newbie

bibabutzemann

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Moin Zusammen,

anbei noch eine Leistungsmessung von meinem Motor. Fährt sich ganz nett auf der Straße....

64er Welle/30erPHBH/Vape/TSR Evo/kurzer Marchald Filter/ bisschen Fuß- und Kopfdichtung. SZ kann ich nicht mehr genau sagen, diese lagen im Bereich (181-183°/131-133°)...hier fliegen zu viele Zettel rum :whistling:

 

GT250_Motorleistung.thumb.jpg.4669c302af650a7179c799f8c289f7e7.jpgGT250Radleistung.thumb.jpg.40b2e7da8b63e74f65a3ad664cd49cd9.jpg

 

 

 

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Chriss821 sexidol

Chriss821

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Am 25.11.2023 um 10:09 schrieb clash1:

Super Kurve, sogar die Box kommt sehr gut weg.

Meine Abneigung gegen Membran-Zylinder ist aber wieder mal bestätigt.

Hast du schnon mal an eine Membranentherapie gedacht? Ich will ja nicht das dich die dunklen Gedanken irgendwann auffressen :-D

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    • Kebra
      bitte beitrag löschen ;-)

      By Kebra · Posted

      Mann kann auch einen Moderator fragen ob er das Topic in den richtigen Bereich verschiebt.   Da muß mann nicht gleich alles löschen und ein zweites Topic aufmachen.
    • Han.F
      Qualität Schaltkreuz - welches taugt?

      By Han.F · Posted

      Perfekt, dann tauscht man in Zukunft halt die Gangräder anstatt des Schaltkreuzes -> macht mehr Umsatz!
    • sukram
      Bin neu hier mit einer LML Star 200

      By sukram · Posted

      Und wenn der Viertakt-LML 105 km/h läuft, kannst du da einen Topnebenerwerb draus machen !   jeder andere LML200 Besitzer würde davon träumen !
    • Pholgix
      Qualität Schaltkreuz - welches taugt?

      By Pholgix · Posted

      Eben gesehen: https://www.scooter-center.com/de/schaltkreuz-bgm-pro-v2-sport-vespa-px-alt-1984-px80-px125-px150-px200-80-ccm-v8x1t-bis-100230-125-ccm-vnx2t-bis-232052-150-ccm-vlx1t-bis-624301-200-ccm-vsx1t-bis-315266-rally180-vsd1t-ab-26849-rally200-vse1t-ab-4476-bgm6501a   Bild 2 zeigt die Härtezonen...jetzt auch mit Grafik, vermutlich weil's zuvor keiner verstanden hat Macht Sinn. hilft zumindest gegen Bruch am Gewinde. 60 HRC sind 700 HV, also an den Flanken eher härter als der Durchschnitt, den auf S.3 mal ermittelt hatte
    • gyrospita
      Rookie baut 50s V5SA1T auf B196-Kit vom SIP

      By gyrospita · Posted

      Moin zusammen, der Black Friday ist vorbei und der Paketbote redet wieder mit mir. Vor mir liegt nun ein erfolgreich geleertes Motorgehäuse aus meiner Import-50s. Das wird zwar mein erster Zweitaktmotor überhaupt, aber nicht meine erste tabula-rasa-Schrauberei. Altblech hab ich bisher vierrädrig bewegt und da alles selbst gemacht. Insofern sind Werkzeuge und auch ein 20L-Ultraschall vorhanden.    Ich freue mich daher auf euren Input und zeige mich hoffentlich lernbereiter als der Autor in dem Thread hier. Sehenden Auges gegen die Wand...    Die Silentlager sind bereits neu und drin und dank dem super Topic von @leckmaul ist auch das Fenster im Gehäuse mit Metallbohrer und Feile entstanden. Es ist relativ grade geworden und der Zylinder sitzt satt drauf. Die Unterstände müssen von Dichtmasse und der Fußdichtung aufgefangen werden. Kanten sind entgratet.      Next step und erste Frage ist Getriebe richtig distanzieren, Viergang. Ich hab die Welle leer gemacht und alles inkl. Gangräder im Ultraschall gereinigt. Neue Schaltklaue ist dank dem Kippel-Tip aus dem sehr verständlichen Video von @egig schon draufgewandert, Welle geölt mit SAE30.    Er spricht jedoch vom richtigen Spiel. Und hier bin ich mir unsicher. Meine originalen und einzigen Distanzscheiben oben und unten sind 1.15mm. Die Klaue steht im 2. Gang für mein laienhaftes Verständnis gut am Gangrad. Jedoch kann ich nach Getriebekomplettierung die Gangräder immer noch etwas kippeln und auf der Achse längs bewegen; es läuft gut, aber lose. Ich habe keine Vergleichserfahrung. Montiert auch hier mit SAE30 und die Arme der Klaue habe ich mit 1000er Papier entjungfert. Ideen, wo ich nachschauen kann, bevor ich für recht viele Euros Distanzen kaufe? 3. Gang upside down drin?  
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