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GT240 (250)


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vor 15 Stunden hat Arne folgendes von sich gegeben:

Die GT240 die Swissi ist meine, 18PS, 25er, scootopia clubman, top Speed und reise speed ca. 130 - 135

 

 

130/135 reise und top speed bei 18 ps? 🤣 Im freien Fall, oder?

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vor 15 Minuten hat benji folgendes von sich gegeben:

 

130/135 reise und top speed bei 18 ps? 🤣 Im freien Fall, oder?

 

Und links überholt @Marcello mit seinem 18 19,5 PS Oanser.

Edited by Stampede
Leistung richtig gestellt, sonst kann er ja nicht überholen. 150kmh läuft ein TS1 aber so oder so.
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vor 27 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

@ Champ

 

Könnte man eventuell auf der Startseite eine Zusammenfassung an Motorkombis &  jeweilige Bedüsung machen?

 

Das wäre für einige sehr hilfreich und spart Zeit bei der Suche 

 

Gute Idee. Ich fang dann gleich mal mit dem Update von meinem Motor an. Am besten wäre es wohl, wenn mir jeder da was hat eine PM mit allen Infos schickt und ich editier das dann in den ersten Beitrag

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vor 7 Stunden hat benji folgendes von sich gegeben:

 

130/135 reise und top speed bei 18 ps? 🤣 Im freien Fall, oder?

 

Ich glaub der Herr Meter Newton hat da noch ein schweres Wort mitzureden.

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vor 19 Stunden hat benji folgendes von sich gegeben:

 

130/135 reise und top speed bei 18 ps? 🤣 Im freien Fall, oder?

Regt euch doch nicht auf.

Er spricht doch von Meilen....

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Am 7.6.2022 um 20:46 hat Arne folgendes von sich gegeben:

fahrt mal mit ihr minderleister + abraucher, gaszoegerer, und Eiskaffee Fahrer. ist halt so.

Kommt da noch was? Oder bleibts bei heißer Luft?

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Am 7.6.2022 um 13:36 hat benji folgendes von sich gegeben:

 

130/135 reise und top speed bei 18 ps? 🤣 Im freien Fall, oder?


So'n falsch zusammengebauten Tachoantrieb hatte ich glaub ich noch nie :-D
 

@Arne Wie wär's mit der zugehörigen Kurve?

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vor 2 Stunden hat schindol broer folgendes von sich gegeben:

...

@Arne Wie wär's mit der zugehörigen Kurve?

 

Ausgedruckt wurde auf der EL nix, in der zweiten Hälfte des verlinkten Videos ist der Monitor mit der Live-Anzeige des Prüfstandslaufs zu sehen. (wobei ich die Drehzahl in Frage stelle, kann ich mir so nicht vorstellen)

 

Ich würde schon sagen, dass die Leistungswerte, die dort auf dem Prüfstand ermittelt wurden objektive Werte sind. Natürlich im Rahmen der normalen Toleranzen verschiedener Prüfstände untereinander. Die Roller, die dort am selben Tag auf dem selben Prüfstand waren, auch alle vom Selben gefahren / bedient, kann man von den Leistungswerten untereinander dann schon vergleichen. Vielleicht abgesehen davon, dass es Vormittags nocht etwas kühler war und im Laufe des Tages dann immer heisser wurde.

 

Die Diskussion über mögliche Reisegeschwindigkeiten, die daraus resultieren sind allerdings eher müssig. Die tatsächliche Reisegeschwindigkeit kann man auf keinem Prüfstand der Welt ermitteln, die berechnet sich aus Abfahrtszeit, Streckenlänge und Ankunftszeit.

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Posted (edited)

Ist das letztendlich nicht egal was da an Geschwindigkeit tatsächlich rauskommt?

 

Ich überlege im Moment  einen 240er zu bauen da ich noch ein großes Gehäuse habe.

Ich warte aber noch bis es mal ein paar Erfahrungen mit Box, sowohl für den großen als auch den kleinen Zylinder gibt.

Die gezeigten 18 PS kann ein RT ja auch ohne weiteres und ich bin nicht so der riesen Membran Fan.

Ich habe auch einen Monza der super läuft, für die richtigen Strecken nehme ich dann eher den simplen und robusten RT.

Edited by clash1
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Posted (edited)

@Champ Ich glaub, Du hast meine Intention missverstanden, ich wollte den hier besprochen Zylinder nicht runtersprechen, ich zweifle hier nur die Aussage der Reisegeschwindigkeit in Verbindung mit der geringen dargestellten Spitzenleistung in Frage, dazu noch die abstrusen Drehzahlen die angezeigt werden (11.000 Upm auf ’ner Lammy auf'm Prüfstand klingen anders, ehrlich jetzt).
Da meine Augen nicht mehr die besten sind, kann ich nur einen sich bewegenden Zeiger sehen, der zu Beginn auch mal ’n deutlichen Sprung macht, die Skalierung kann ich nicht erkennen.

Noch was: Reisegeschwindigkeit von 130-135 km/h würde geschätzt mal Topsspeed jenseits der 150 km/h bedeuten, wenn man davon ausgeht, das man bei Reisegeschwindigkeit nicht Schieber voll auf fährt, sondern Reserve für unvorhersehbare Fahrmanöver beibehält, kann ich nicht glauben oder Ihr seid alle wahnsinnig und ich bin zu alt für den Kram.

 

Edited by schindol broer
Nicht vergessen
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Deswegen schrieb ich ja, dass diese ganze Diskussion müssig ist.

 

An meiner Special sind Gabel, Lenkkopflager u.s.w. mit vernünftigen Teilen überholt, gute Stoßdämpfer vorne und hinten, Heidenau Reifen auf top rundlaufenden Tubeless-Felge. Aber dennoch will ich mit dem Eimer gar nicht über längere Zeit echte 130 oder mehr fahren.

Ich habe die Karre noch nie ausgefahren und werde ich wohl auch nie tun, es ist aber einfach schön von unten raus ordentlich Druck zu haben und einfach mal zügig durchbeschleunigen zu können.

 

 

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vor 10 Minuten hat Champ folgendes von sich gegeben:

Deswegen schrieb ich ja, dass diese ganze Diskussion müssig ist.

 

An meiner Special sind Gabel, Lenkkopflager u.s.w. mit vernünftigen Teilen überholt, gute Stoßdämpfer vorne und hinten, Heidenau Reifen auf top rundlaufenden Tubeless-Felge. Aber dennoch will ich mit dem Eimer gar nicht über längere Zeit echte 130 oder mehr fahren.

Ich habe die Karre noch nie ausgefahren und werde ich wohl auch nie tun, es ist aber einfach schön von unten raus ordentlich Druck zu haben und einfach mal zügig durchbeschleunigen zu können.

 

 

Genau das ist es doch was die meisten Rollerfahrer haben wollen.

Wie sagte mal ein Engländer..

Wenn ich in Style fahren will nehme ich die Lambretta, will ich schnell fahren nehme ich die Ducati.

Will ich schnell und in Style unterwegs sein…..Aston Martin DB6

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vor 2 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

In dem Video geht er doch bei 135kmh vom Gas

und da wurde der 4. überhaupt nicht ausgequetscht

 

Was versprichst du dir davon, das man auf einem Leistungsprüfstand den letzten Gang "ausquetscht"?

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Auf einem ungebremsten Prüfstand geht doch jede Kiste viel viel schneller….in jedem Gang.  Die 120-130 schaff ich, wenn ich will auch mit einer original PX 200. Auf der Straße sieht das aber gleich mal anders aus.

 

Von daher können die 135 auf dem Prüfstand stimmen…..hat hald nix mit dem realen Leben auf der Straße zu tun.

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Posted (edited)

Ich sag nur Fahrtwind und cw.... 

 

Das Moped läuft nie und nimmer 130kmh auf der Straße, nicht mal wenn man sich wie @Kebra hinter den Lenkkopf verstecken kann... :laugh:

 

Aber 18PS sind realistisch wenn der Motor gut gemacht wurde

Edited by dolittle
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Sorry ihr Theoretiker wisst es alle besser, die Karre läuft 130. Fertig, bin so stundenlang durch Italien gebollert, an den autos vorbei. Vielleicht liegt’s auch daran dass ihr zu viel Fleisch auffem Kessel habt, ich weiss es nicht. Klar muss ich mich da ducken, aber es geht.

 

IMHO läuft ein BGM nicht wesentlich schlechter. Halt weniger Drehmoment. Warum auch, wenn der BGM den gleichen Glaser und Auspuff hat wird’s halt aehnlich.

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Posted (edited)
Am 7.6.2022 um 13:15 hat Arne folgendes von sich gegeben:

Joxkey hat die gebaut, leider keine Ahnung, scheint was langes zu sein, sx200 16/46 vielleicht. ich fahre ohne fussdichtung, QK 0.8mm

 

Du weisst das du ohne Fudi fährst, du weisst die QS, aber du weisst nicht welches Getriebe und welche Übersetzung? :thumbsup:

 

Für 130-135km/h muss du 7500rpm im 4. Gang rauskitzlen.... Auf dem Prüfstand ohne Fahrtwind sicher möglich, auf der Strasse, wenns das SX200 Getriebe, fast unmöglich (Bergab vielleicht), schon gar nicht mit der Peripherie.... 

 

Der Zylinder bringt das bestimmt, aber der Rest vom Setup? Bezweifle ich. 

 

 

Screenshot_20220609_191555.thumb.jpg.5133a18279ae8ee50326629c947068ac.jpg

 

 

 

Edited by dolittle
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Echt jetzt?
 

 

Zurück zum Thema. Hat die Härte der Membranplättchen Einfluss auf die Drehzahl? Fährt es sich mit aufgedoppelten Plättchen anders? Könnte das mein Problem sein?

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vor 25 Minuten hat swissscooter folgendes von sich gegeben:

 

 

Zurück zum Thema. Hat die Härte der Membranplättchen Einfluss auf die Drehzahl? Fährt es sich mit aufgedoppelten Plättchen anders? Könnte das mein Problem sein?

 

Wo war denn deine Frage nochmal geschrieben? Und welches Problem hast du? 

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vor 2 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Wieso sollte man sowas machen? 

Im Technik allgemein steht mein Problem (fehlende Leistung)!

 

Der GT Zylinder frisst Mebranplättchen. Der Erbauer empfiehlt in diesem Fall das Aufdoppeln. 

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