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Tuning Vespa PX150 Bj83


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Klar. Alles eintragbar. Ein 187er BOX Si Motor läuft um Klassen besser als eine originaler 200er Motor und ist genauso ein Ankommer und Dauerläufer. Und kein originaler 200er Motor läuft ech

Hast Recht. Aber dennoch bleibt der Polini trotz seines hohen Alters ein echter Kraftprotz, der sich (jedenfalls gesteckt oder nur leicht gefräst) hinten dem modernen Aluzylindern nicht verstecken mus

Warum keine Superstrong? Er will eh iwann mehr Leistung. Ich kann nicht verstehen, wie man heutzutage immer noch an der Kulu sparen will. Das ist ein derart wichtiger Bestandteil des Motors,

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Am 9.3.2020 um 08:25 hat PhilLA folgendes von sich gegeben:

[...] Selbst die Version mit Gusskopf bekommt man aktuell für 195 Euro. Dieser ist für das Vorhaben des TE mehr als ausreichend ...

 

Bin ich zu blöd, um den zu finden, oder ist 'aktuell' vorbei?

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Für die OT Bestimmung hab ich die linke Markierung als 0 gesetzt. Wenn OT bestimmt, ist natürlich dann dieser 0. 

Ganz ehrlich, in wie fern helfen deine Fragen zu meinem Problem weiter?

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vor 15 Stunden hat Roxy55 folgendes von sich gegeben:

Für die OT Bestimmung hab ich die linke Markierung als 0 gesetzt. Wenn OT bestimmt, ist natürlich dann dieser 0. 

Ganz ehrlich, in wie fern helfen deine Fragen zu meinem Problem weiter?

Offensichtlich bin ich zu blöd für Deine Markierungs- und Beschriftungslogik; deshalb habe ich erstmal versucht, Dein Problem selber zu verstehen zwecks möglicher Hilfestellung. Versprochen: Werde mich bei der Lösung Deiner zukünftigen Problemstellungen mit doofen Fragen zurückhalten! Und die kommen sicher - 8 km :whistling:

 

Gute & sichere Fahrt!

Edited by xsivelife
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  • 1 month later...

Hallo zusammen,

 

kurzes Feedback und natürlich eine Frage.

Bin jetzt ca. 200km gefahren und läuft aktuell noch :-) . Ich hatte jetzt eine 128er Düse drin, und mit der ist der Roller nicht wirklich sauber gelaufen. Mir war es egal, weil ich sowieso nur den Zylinder eingefahren habe.

Am Samstag wollte ich jetzt aber mal schauen, warum er immer etwas stottert bzw. das Gas nicht richtig annimmmt und habe dazu die 122er Düse eingebaut. Tatsächlich war das scheinbar der einzige Grund und jetzt hängt er wieder perfekt am Gas. Jetzt kurz meine Frage. Hat die Bedüsung einen direkten Einfluss auf die Haltbarkeit von Zylinder/Kolben? Hatte ja beim ersten Schaden auch die 122er drin. Ich gehe zwar davon aus, dass es eher ein Fertigungsfehler und zu wenig Einfahrzeit war, aber sicher weiß ich es natürlich auch nicht. Vom Prinzip her würde ja eine zu geringe Düse eine zu geringe Schmierung bedeuten...oder merkt man eine zu kleine Bedüsung sofort, weil der Roller dann nicht mehr sauber läuft? 

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@Roxy55

 die HD128 ist dann zu groß, zur Sicherheit nochmal höher gehen, +122, dann kommst du an den Punkt wo der Zylinder laufen sollte. Schmierung ist nicht das Problem, sondern die Abmagerung und die dadurch zu hohen Temperaturen, Spiel Zylinder /Kolben.... Gruß

 

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