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Tipps zur Montage einer frisch lackierten PX


ROLLERJUNKY

Empfohlene Beiträge

Servus Männers,

 

bekomme demnächst meine PX in frischem Lack. Bin jetzt am überlegen wie ich bei der Montage am besten vorgehe ohne die Teile zu zerkratzen.

 

Wie handhabt ihr das ?

Alles abkleben ? Trittleisten zuerst ? Kabelbaum zuerst ? Hauptständer zuerst etc.

 

Weiss blöde Frage. möchte mir aber dumme Überraschungen ersparen.

 

Danke schonmal :-)

 

Bearbeitet von ROLLERJUNKY
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ich empfehle:

1 Beinschildleiste

2 Trittleisten

3 Hauptständer

4 Kabelbaum

5 Lenklager

5A Lenkschloßteile falls Lusso

(nach Tip von @polinistergänzt

6 Gabel

7 alle Gummitüllen und Benzinschlauch

8 Motor (ohne Auspuff)

9 alle Züge verlegen

10 Auspuff montieren

11 beide Räder dranschrauben

 

 

 

Bearbeitet von Rita
  • Thanks 2
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Kratzer kann man immer rein bringen, dann machst halt neben Klebeband einen Kratzer :-)

 

Wichtig ist nichts beim arbeiten am Roller daneben legen, wie die Backen unmittelbar neben dem Roller ablegen und dann anderes tun. 

 

Wichtig ist auch das man keine Schrauben dreht am Lack und so den Lack weg schiebt. 

 

Einfach langsam arbeiten. 

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vor einer Stunde hat ROLLERJUNKY folgendes von sich gegeben:

Was benutzt ihr zum vernieten der Trittleisten? Standartnieten? so hatte ichs vor. evtl noch Schrauben als alternative.

 

Popniete sind hier verpöhnt. Und Schrauben erst recht. Wird beides trotzdem oft gemacht...

Eigentlich sind das Vollmaterialniete, die mit ner Spezialzange vernietete werden.

https://www.scooter-center.com/de/nietzange-fuer-trittleisten-oem-qualitaet-vespa-smallframe-v50-v90-pv-et3-pk-px-t5-125ccm-rally-sprint-gt-gtr-ss180-gl-super-gs160-wideframe-gs-150-vespa-wideframe-98-v1-bis-v15-v15-bis-v33-vm-vn-vl-vu-vb-vna-vnb-vba-vbb-7674502?number=7674502

Gibt es hier im Forum auch zum Ausleihen...

Bearbeitet von AAAB507
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vor 24 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

 

Popniete sind hier verpöhnt. Und Schrauben erst recht. Wird beides trotzdem oft gemacht...

Eigentlich sind das Vollmaterialniete, die mit ner Spezialzange vernietete werden.

https://www.scooter-center.com/de/nietzange-fuer-trittleisten-oem-qualitaet-vespa-smallframe-v50-v90-pv-et3-pk-px-t5-125ccm-rally-sprint-gt-gtr-ss180-gl-super-gs160-wideframe-gs-150-vespa-wideframe-98-v1-bis-v15-v15-bis-v33-vm-vn-vl-vu-vb-vna-vnb-vba-vbb-7674502?number=7674502

Gibt es hier im Forum auch zum Ausleihen...

kann er sich bei mir für nen Wochenende holen...

 

Rita

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vor 37 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Bei ner PX Lusso tun es wohl auch Popnieten..... 

 

 

vor 46 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Popniete sind hier verpöhnt

 

Bei der Lusso sind die Endkappen sowieso ab Werk (Edit sogar von außen!) gepoppt...  :cheers:

Soviel zum Thema verpöhnt.  :-D

Bearbeitet von Kosmoped
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vor 11 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Das wichtigste :

Lass Dir Zeit und schraub nur an der Karre, wenn Du die nötige Ruhe hast! Fehler, und somit Schäden, passieren nur, wenn man unkonzentriert ist. 

Gruß, 

Humma 

P. S. : leg das grobe Werkzeug in einen anderen Raum:whistling:

Auch die flex mit fächerscheibe?

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Das wichtigste :
Lass Dir Zeit und schraub nur an der Karre, wenn Du die nötige Ruhe hast! Fehler, und somit Schäden, passieren nur, wenn man unkonzentriert ist. 
Gruß, 
Humma 
P. S. : leg das grobe Werkzeug in einen anderen Raum:whistling:
Oder besoffen :-D
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vor einer Stunde hat konrektor folgendes von sich gegeben:

Und dann erstmal die Flex ansetzen. Aus frisch lackierten Karossen lassen sich die besten Cutdowns herstellen. Eine klassische Beinschildverjüngung kommt vor der Eisdiele immer gut an. Ich spreche aus Erfahrung  :whistling:

Dann braucht er aber eine Akku-Flex, damit die Beinschildverjüngungsaktion direkt vor der Eisdiele auch cool läuft. Also am besten erst ordentlich Tanken und dann Flexen :-D

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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