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neue bfa 177/186ccm zylinder erfahrungwerte


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Das liest sich leichter als sonst 

Das ist so'n T5-Fahrer-Ding, oder? Immer, wenn es heißt, dass euer Reaktor gar nicht mal so überlegen ist, fangt ihr von Laufruhe an.    Alter, Laufruhe, echt jetzt? Das sind Kategorien, übe

Das kommt davon weil du immer Fmp's Tuning Tipps beherzigst und seine Vid's kuckst. 

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vor 4 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

In gsf devi scrivere in tedesco o in inglese 

 

Sarai in grado di tradurre questo: sarebbe un peccato

Excuse me,

it was a problem of my pc, that made a translation from english before i posted.
Thanks for the note!

Now is again in english.

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Einfach mal abwarten was die Sachen letztendlich kosten und was sie können. Der Markt regelt das dann schon...

 

Edith findet es grundsätzlich super dass sowas entwickelt wird.

Edited by polinist
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vor 11 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Genau Derselbe Unterschied wie zwischen einen 210er Eurocylindro und einem 210er MHR - etwa 40 PS also ;-)

 

Gesteckt auf nem Standardmotor und Standardauspuff würde ich eher sagen: ~doppelte Leistung: 12 PS zu 24 PS oder meinetwegen auch 14 zu 28...

Die 100% plus passen bei nem 177er DR mit 10 PS gegenüber nem 20 PS BFA doch auch ganz gut.

 

Finde es auch nach wie vor krass, wieviel Neuentwicklung es hier gibt!! 

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Find ich auch interessant.

Neben einem m1x gibts ja nicht wirklich was interessantes im smallblock Bereich. 

 

Vielleicht stehts hier ja schon irgendwo aber passt das so auf ein Standard Gehäuse ohne spindeln, schweißen etc.?

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Am 27.10.2020 um 14:31 hat PXCop folgendes von sich gegeben:

Dazu der Hinweis, dass bei diesem Zylinder das Ziel war, gesteckt auf Drehschieber mit einem SI Vergaser standhafte 20 PS zu bekommen, dieses Ziel hätten sie erreicht.

Kann Deine Entscheidung gut nachvollziehen. Was bedeutet denn eigentlich gesteckt? Zylinder unbearbeitet, ok. Was ist mit dem restlichen System? Welcher Hub, welche Einlasszeiten, welcher Auspuff? 20 PS mit Drehschieber haben doch schon viele hier realisiert. Das wäre auch mir alles zu vage. Dem @Crank-Hankmuss ich mit dem VMC auch geben. Der VMC kann einiges und hat auch Potential nach oben. Der @Rocco Stifettyhats ja mit dem Grauguss VMC auch gezeigt. Bei einem 600 € Zylinder würde mir beim Fräsen jedenfalls der kalte Schweiß den Rücken runterlaufen. Beim VMC für 139 € (nur der Alu Zylinder) war das eher entspannt.

 

Vielleicht ist den BFA Jungs aber auch der große Wurf gelungen, ich würde es ihnen wünschen. Wer aber einen so teuren Zylinder verkaufen möchte, der muss Kurven liefern, die überzeugen.

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vor 1 Stunde hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

@Hjey@Crank-Hank wobei neben dem VMC der BGM erwähnt werden muss mMn. Hier hat u.a. Schoeni230 die Latte ja ordentlich hoch gelegt mit 23 BOX-PS.

 

Da muss der BFA schon drüber - wozu sonst Geld ausgeben ?

Nicht zu vergessen @AIC-PXmit 24Ps/24Nm und Si24 mitn Bgm 

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vor 27 Minuten hat 12er folgendes von sich gegeben:

Nicht zu vergessen @AIC-PXmit 24Ps/24Nm und Si24 mitn Bgm 

üffa. im BGM topic war das aber nicht.

Wo nachschauen ?

oder zitier das ins bgm topic rüber...

Edited by BerntStein
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Die Angaben machen nur Sinn, wenn auch die Drehzahl und das Band dabei stehen. Spitzenleistung für 100 RPM Band bei 8000 Umdrehungen ist doch nur für Quartettspieler. 

 

Entscheidend ist doch, dass das Ding in 90% aller Fälle aus der Tüte funktioniert und 10%, die wissen, was sie tun, nachvollziehbar noch mehr rausholen können - ohne Voodoo und seltsame Kombis z.B. mit übergroßen Überströmerzeiten ausprobieren zu müssen oder erstmal Fertigungstoleranzen auszumessen und abzustellen.

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@Vespabbestia

Can you give some more detail information about the timings of the cylinder? What is the base setting from the different types of cylinders? 
BTW: the expectation to the BFA cylinders for the smallblock LF is high! If you could show some dyno runs with examples ( different setups) - you are welcome :cool:

G

AUGUST 

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Am 1/11/2020 um 16:47 hat AUGUST folgendes von sich gegeben:

@Vespabbestia

Puoi fornire qualche informazione in più sui tempi del cilindro? Qual è l'impostazione di base dei diversi tipi di cilindri? 
BTW: l'aspettativa per i cilindri BFA per il blocco piccolo LF è alta! Se potessi mostrare alcune prove dyno con esempi (diverse configurazioni), sei il benvenuto :freddo:

G

AGOSTO 

Hallo August,

every new product of the “std studs px line BFA 2021” is now on test.

 

As usual, is very rare that we publish some curve coming from our dyno.

We prefer that customers do that,

because every dyno is different, every head and every hand makes a different engine, even if components are (could seems)  similar. 

We trust our “rear sensors” (pls read butt) to define if a product is ok or not ;-) 

At same time the first numbers exit out of our dyno, make us optimists.

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vor 12 Stunden hat Vespabbestia folgendes von sich gegeben:

As usual, is very rare that we publish some curve coming from our dyno.

:-) what about starting to share dyno data on germanscooterforum? 

you move from rare to sometimes :-)

Edited by PK125XL_AT
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  • 1 month later...

Ich hatte danach auch per mail gefragt aber ebenfalls keine spezifischen Infos bekommen.

 

Zusammengefasst:

- Kolben sind eingetroffen aber noch nicht großer Stückzahl.

- Plug&Play auf PX125/150 Gehäuse

- Welle mit 110er Pleuel 

- Verfügbar wohl ab Januar

 

also nicht wirklich was neues ...

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vor 20 Minuten hat maxo folgendes von sich gegeben:

Ho anche chiesto informazioni via e-mail ma non ho ricevuto alcuna informazione specifica.

 

Riassunto:

- I pistoni sono arrivati ma non ancora in gran numero

- Plug & Play su custodia PX125 / 150

- Albero con 110 biella 

- Probabilmente disponibile da gennaio

 

quindi non proprio qualcosa di nuovo ...

please tell me the info you need, thanks

alessandro

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  • 2 months later...

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