KANN ZU - Kaufberatung ACMA 125 von 1953

[Chris_Turchese]

Hallo zusammen,

bräuchte wenn möglich eine kurze Einschätzung zum Wert einer ACMA von 1953.

Die Farbe ist grün metallic, der Rahmen hat keine außerordentlichen Beschädigungen, kleinere Schweißarbeiten wären zu machen ansonsten keine Durchrostungen.

Original-Lack ist in einem altersentsprechendem Zustand, es wurde aber nicht beilackiert. Schätze mal 80% des Lacks sind vorhanden.

Sie ist komplett zerlegt und soweit ersichtlich und nach Aussage Verkäufer vollständig. Fotos habe ich leider keine. 

Motor dreht.

Ziel wäre das Gerät in D zuzulassen und damit technisch auf einen sauberen Zustand zu bringen. Evtl. einen größeren Zylinder einsetzen, um von den 125ccm wegzukommen. 

Originalpapiere sind da.

 

Nachdem mich während der Arbeiten an der Fuffi ein bisschen das Fieber gepackt hat, wollte ich eigentlich erst im nächsten Winter ein weiteres Projekt angehen mit mehr Leistung. 

Zufällig aber eben die ACMA gefunden. 

 

Vielen Dank für eine grobe Einschätzung!

viele Grüße 

Bearbeitet 4. Januar 2020 von Chris_Turchese
Was vergessen

[thisnotes4u]

Die 53er ACMA hat noch den 1-Kanal-Motor mit Auslass seitlich, da gibt es nicht wirklich viel zu tunen ausser einem CNC-Kopf.

[reusendrescher]

Widerspreche dem Vorredner nur ungern, aber der Nagy würde Dir da schon einiges aus der ACMA 125 rausholen...  http://www.nagy-blechroller.de/lampe-unten.html

[Kevin Becker]

vor 1 Stunde hat Chris_Turchese folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

bräuchte wenn möglich eine kurze Einschätzung zum Wert einer ACMA von 1953.

Die Farbe ist grün metallic, der Rahmen hat keine außerordentlichen Beschädigungen, kleinere Schweißarbeiten wären zu machen ansonsten keine Durchrostungen.

Original-Lack ist in einem altersentsprechendem Zustand, es wurde aber nicht beilackiert. Schätze mal 80% des Lacks sind vorhanden.

Sie ist komplett zerlegt und soweit ersichtlich und nach Aussage Verkäufer vollständig. Fotos habe ich leider keine. 

Motor dreht.

Ziel wäre das Gerät in D zuzulassen und damit technisch auf einen sauberen Zustand zu bringen. Evtl. einen größeren Zylinder einsetzen, um von den 125ccm wegzukommen. 

Originalpapiere sind da.

 

Nachdem mich während der Arbeiten an der Fuffi ein bisschen das Fieber gepackt hat, wollte ich eigentlich erst im nächsten Winter ein weiteres Projekt angehen mit mehr Leistung. 

Zufällig aber eben die ACMA gefunden. 

 

Vielen Dank für eine grobe Einschätzung!

viele Grüße 

Fahr das vorher mal. 

Ich glaube, dass so ein Teilehaufen extrem teuer werden kann, wenn du das mit einer fuffi vergleichst. Schau nur mal, was die Einzelteile des Gasmechanismus kosten. Das siehst du jetzt vielleicht noch nicht, bist aber eventuell nachher enttäuscht, wenn das für 3000 Euro Motorkosten 8 PS, und 1500 Euro Fehlteile am Rahmen hat. 

8 zoll muss man mögen....

[reusendrescher]

Na, die Nagy-Conversion 4PS -> 8,6PS ist ja mit allen Arbeiten und Teilen (z.B. Boxauspuff aus eigener Entwicklung) bei €600,- + noch sehr günstig für einen auf WF spezialisierten Fachbetrieb.

 

Ansonsten gibt's ja noch die Option "Fremdmotor in WF", z.B. PX, siehe dazu eigenes Topic oben im Oldie-Bereich. Kerniger bleiben aber die alten Direktansauger... 

 

Ob die Kiste komplett ist, da hat man also erstmal nur das Wort des Verkäufers. Kann man alles vertraglich verklausulieren... Aber Bilder sollte er Dir auf jeden Fall schicken! Und Du dann gerne hier posten, ohne ist immer schlecht....

[thisnotes4u]

vor einer Stunde hat reusendrescher folgendes von sich gegeben:

einiges aus der ACMA 125 rausholen

 

Beim 1-Kanal-Motor? Da gibt es m.E. keinen Tuningzylinder dafür. Man kann also höchstens den Originalzylinder bearbeiten, auf Übermaß mit passendem Kolben honen, wie gesagt der CNC-Kopf, größerer Vergaser und vielleicht einen Megadella als Auspuff. Das ist zumindest mein Stand von vor ca. 8 Jahren

Geht da mittlerweile mehr ohne einen anderen Motor reinzuhängen?

[reusendrescher]

Nee, die angesprochene Conversion ist O-Tuning... Aber Du hast recht, 125er ACMA bedeutet ja nicht zwingend 1-Kanal... Nagy zeigt den 2-Kanal! Sind aber beides 3-Bolzen-Zylis, und er bietet ja auch Pinasco-Kits für 3 Bolzen wie hier an, glaube, das sind 5-Kanal und mit entsprechendem Aufschweissen und Porten am Block verbunden... Bevor das hier in einseitige Werbung ausartet, der Bollag macht das offenbar genauso gut, aber der Nagy hat die Kits zusammen mit Pinasco entwickelt... Bis 16 PS ist er damit schon gekommen...

[Chris_Turchese]

Vielen Dank erstmal für die Antworten.

Den Motor würde ich tatsächlich abgeben, um ihn entsprechend aufbereiten zu lassen.

Bilder sind jetzt angefragt. Mal schauen was ich bekomme.

Kostenpunkt sind 2.500 Steine. Da muss man mal schauen.

Habe mir mal die Kosten für Ersatzteile etc. reingezogen. Das kann schon zu einem Geldgrab werden. Da ist man mit einer mehr oder minder funktionsfähigen ACMA die vielleicht etwas mehr kostet schon gut bedient.

[Bernd46]

2500 für eine vermeitlich Komplette 53er Acma ist aus meiner Sicht ein absoluter Schnapper

[Bernd46]

Motor hin oder her. Einen 2 Kanal Motor ist jetzt auch nicht so schwierig zu bekommen

[thisnotes4u]

2.500 € finde ich auch ganz gut heutzutage, vor allem, wenn das Auteroche-Glas-Rücklicht, das -Scheinwerferglas und die Ronis-Schlösser mit Schlüsseln vorhanden sind. Wobei letzteres ganz gut zu bekommen ist im Gegensatz zum "Trois Bananes" für die V52.

[knipskistensammler]

2500 für eine vermeintlich komplette O-Lack ACMA von 1953 sind ein Schnäppchen. 

Neben Nagy gilt es auch Bollag in der Schweiz zu erwähnen. 

Mit entsprechenden Zylinderkopf, Vergaser und Auspuff bist Du mit dem 1-Kanalmotor schon „flott“ unterwegs, dann läuft sie ca. 85km/h. 

Ansonsten 2-Kanal-Motor besorgen und diesen Motor mit entsprechendem Setup versorgen... 

Bearbeitet 1. Januar 2020 von knipskistensammler

[Chris_Turchese]

Hiermit wird Vollzug angemeldet 

Ein wahnsinnig netter Herr, dessen Vater in der ACMA-Fabrik gearbeitet hat, hat das schöne Stück ca. 20 Jahre im Keller stehen gehabt. Ich habe nicht immer alles verstanden, aber die Vespa scheint immer in Familienbesitz zu sein. Motor würde komplett überarbeitet, dreht, hat Kompression. 

An der Karosse sind keine Schweißarbeiten zu machen, keine Löcher 

Auf den Blick sind keine wichtigen Teile fehlend, ich habe zwei „originale“ neue Sattel dazubekommen. Die alten, dafür etwas mitgenommenen Sattel sind dabei. 

Patina, alte Aufkleber... ein Bild aus dem Auto 

 

Mehr Bilder morgen, wenn erwünscht.

[Bernd46]

Schnapper

Bearbeitet 3. Januar 2020 von Bernd46

[knipskistensammler]

Sieht nicht nach O-Lack aus, aber bei dem Preis ist das mehr als vernachlässigbar. Gerne mehr Bilder....

Hättest Du nicht zugeschlagen, wäre ich runter gefahren...

[Chris_Turchese]

Bilder und mehr gibt es dann ab sofort im ACMA Topic.

ACMA 1953 in Ultimativem A.C.M.A. Topic

 

KANN ZU -- danke GSF