Zum Inhalt springen

PK XL2 Sitzbankrahmen, Seitendeckel weinrot/ PK Tank


HELL

Empfohlene Beiträge

SUCHE PK XL2 Sitzbankrahmen in O-Lack weinrot Metallic Rosso Mic. PM8/6 auch mit Sitzbank wenn der Preis stimmt und den Seitendeckel Motorseitig. 

Dann noch ein PK S Tank oder einer ohne Benzinstandgeber entweder in rot oder schwarz. 

Reifen neuwertig 3.00-10 

Benzinhahn Hebel PK S 

 

 

Bearbeitet von HELL
Neue suche
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • HELL änderte den Titel in Suche PX alt Lichtschalterabdeckung / Blinkerabdeckung / Sitzbankschloß
  • HELL änderte den Titel in Suche DR135 Kolbenbolzen, 177er DR oder Pinasco komplett
  • HELL änderte den Titel in Suche PX 125/150 alt Motorgehäuse in Top
  • HELL änderte den Titel in Suche PX 125/150 Motorgehäuse in Top oder NOS
  • HELL änderte den Titel in Suche SHBC20L Vergaser mit Ansaugstutzen PK
  • HELL änderte den Titel in Suche PX Blinkergläser weiß/ Sitzbank Bügel
  • HELL änderte den Titel in Suche PK HP Teile , Emblem, Heck
  • HELL änderte den Titel in Suche T5 Sitzbank
  • HELL änderte den Titel in Suche T5 Sitzbank/ ZGP
  • HELL änderte den Titel in Suche PK Nebenwelle SF Piaggio, SHBC20L
  • HELL änderte den Titel in Suche PK Schaltgabel
  • HELL änderte den Titel in Suche Schnüffelstück, Polini 19 V50, Zylinderhaube
  • HELL änderte den Titel in Suche Schaltzughalter PK XL1 , Zylinderhaube SF LH
  • HELL änderte den Titel in Suche Zylinderhaube SF LH, NOS Teile T5/PX, PX 125 Motorgehäuse
  • HELL änderte den Titel in Suche Polrad T5 Zylinderhaube SF LH, NOS Teile T5/PX, PX 125 Motorgehäuse
  • HELL änderte den Titel in Suche Kotflügel PK Anthrazit 640, Scheinwerfer Elma

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Sorry....du bist Mechaniker und schaffst es nicht, ne PX (ohne Motor.....der bleibt erst mal, hast du gesagt) zu zerlegen, wetterst aber über Ämter, die nicht erreichbar sind? Ruf mal bei nem Handwerker an und guck ob der erreichbar ist. Ich glaube, dass die Leute auf den Ämtern nicht in der Nase bohren.  Was ist an ner PX so schwer? Du wirst es doch schaffen, die Züge zu lösen und 2 Motorbolzen raus zu ziehen. Dann bleibt ja eh nur noch Lenker, Gabel, Tank. Das ist ja fast schon selbsterklärend.  Lös unten die Tachowelle, schieb damit den zuvor (4 SChrauben) gelösten Deckel mit dem Tacho hoch und löse diesen. Fotografier die Belegung der Kabel und löse alles. Züge raus und dann die Zentralschraube vom Lenkkopf lösen und runter damit. Lenklager mit Schlüssel und falls nicht vorhanden mit Hammer und langem Durchschlag/SChraubendreher lösen und alles runter drehen. Gabel fällt unten raus. Benzinhahn auf obenStellung, Tanklösen und raus nehmen, Spritschlauch am Hahn weg und schon liegt der Rahmen solo da. Jetzt echt....ne PX ist ja noch einfach er als ein Mofa zu zerlegen.  Unter dem offensichtlich draufgerotzten Grün kommt ja schon überall der blaue Olack raus. Offensichtlich azurro metalizzato 652. Der Lack ist extrem begehrt bei den Kisten. Die meisten hier würden in diesem Fall sicherlich ne Dose Nitro nehmen und den ÜLack runter holen. Dann Aufpolieren, evtl. Rostnester mit Oxyblock (Korrossionsschutzdepot) konservieren und du hast ne tolle und vor allem wertvollere Olackkiste als das bei ner frisch lackierten wäre. (vor allem kostet das kein Geld sondern nur Arbeit) Kotflügel und Seitenhauben hinten kriegst in der Farbe nur schwierig gebraucht, da könnte man tatsächlich überlegen, welche neu zu lackieren und wieder bissl an den Lack anpassen.  Und jetzt ran  
    • Bohrer bei Edelstahl is die Bezeichnung Hsse die gehen auch wie Butter rein bei Gewinde Bohrer das gleiche 
    • Morgen,    Bin letztens Jahr mit dem Originalen Ansaugstutzen gefahren und hab jetzt auf den MRP gewechselt.   Beim Originalen hat der Vergaser extrem auf der Zylinderhaube gescheuert weil der Gummi sehr weich ist.    Jetzt mit dem MRP schaut das deutlich besser aus, aber dafür musste ich die Zylinderhaube bearbeiten weil der Vergaser tiefer sitzt.    Nun sitzt der Vergaser bolzen gerade unter der Backe, geht nirgendwo an und wackelt nicht mehr rum.   Gruß Markus 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information