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Who the Fu*** needs O-Lack VNB Projekt (Anarchie)


Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...

So aus Shanghai zurück und weiter gehts :wheeeha:

 

@Han.F 's Schaltraste ist angekommen darauf bin ich schon sehr gespannt und der Antisabberpenübbel auch. 
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Auch die Steuerbox von Joost ist da, diese kommt unter dem Tank nur Batterie und Sicherung und Spannungsregler der Sip vape wird in die Gepäckfachhaube verstaut. 

 

hat hier jemand ein Tipp für eine schmale Batteriehalterung aus dem Zubehör? 
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Links: Kupplung

Mitte: Bremsseil (Achtung, die Hülle sollte nur 1 - 2 cm ins Röhrchen gehen)

Rechts: beide Schaltzüge

 

Ergibt sich aber eigentlich auch von der Anordnung am Motor; die Züge würden ja sonst übereinander verlaufen ...

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vor 7 Stunden hat t4. folgendes von sich gegeben:

Links: Kupplung

Mitte: Bremsseil (Achtung, die Hülle sollte nur 1 - 2 cm ins Röhrchen gehen)

Rechts: beide Schaltzüge

 

Ergibt sich aber eigentlich auch von der Anordnung am Motor; die Züge würden ja sonst übereinander verlaufen ...

Unter der Kaskade in das Röhrchen werden beide Schaltzüge geführt? 

Bearbeitet von Basti85
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Heute wollte ich denn mal bisschen Endmontage betreiben und freute mich darüber... 

 

als erstes Backengummi aufzuziehen 

fazit: passt nicht

welche sind die richtigen?

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Dann halt Trittleistengummi einziehen 

Fazit: geht auch nicht, bekomme die gerade mal 40mm eingeschoben. 
was tun?  


Ich dachte mir, schöne scheisse montierst halt den Steuerlagerschalen, oberen eingeklopft. Sauber dachte ich endlich funktioniert etwas.

dann die untere und wie soll’s anders sein, das verdammte Teil hält nicht und fällt raus. 2-3/10 zu klein. 
 

gibt es da andere Lagerschalen?

 

 

ein Erfolg hatte ich dann doch, zwei Löcher bohren und die Batteriehalterung anschrauben hat dann problemlos geklappt 

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vor 24 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Dann halt Trittleistengummi einziehen 

Fazit: geht auch nicht, bekomme die gerade mal 40mm eingeschoben. 
was tun?  

 

entweder Silikonspray versuchen oder eine Seite ins Aluprofil reinstellen und von der anderen Seite cm für cm mit zB nem Schlitzschraubenzieher reindrücken

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vor 41 Minuten hat polinist folgendes von sich gegeben:

 

entweder Silikonspray versuchen oder eine Seite ins Aluprofil reinstellen und von der anderen Seite cm für cm mit zB nem Schlitzschraubenzieher reindrücken

Mach ich auch so. Reinziehen hatte bei mir nie geklappt.

Trotzdem ne Drecksarbeit...

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Am 17.1.2020 um 20:27 hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Das rein drücken geht, Krumme Finger sind vorprogrammiert.

 

 

grösste Problem ist der lagersitz was gibt es da für Lösungen? 
 

einkleben wird sicherlich nicht auf Dauer halten 
 

 


Hast du die Staubschutzschale mit eingebaut?

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vor 11 Stunden hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

Ohne die Schale hat die Lagerschale keinen „Halt“. Also bestellen;-)

trotzdem muss die lagerschale stramm in den Rahmen gehen und darf kein Spiel haben ?!? Oder wird das irgendwie (wie auch immmer) durch die staubschutzschale gehalten? 

vor 2 Stunden hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Peter Erhorn hat die lieferbar

 

Marcel


hab da mal ne Mail hingeschickt 

 

danke 

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Wegen deiner Lagerschalen Thematik :mit unterer Schale meinst du die untere im Rahmen, oder? Weil ja, da gibt es verschiedene Durchmesser!

Der Staubschutzring ist unter der Schale am Lenkrohr und die Lager Schale muss auch ohne Ring stramm drauf sein.. 

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Also ich rede die ganze Zeit von der unteren Lagerschale im Rahmen die bei mir Zuviel spiel hat. 
 

nun hab ich es so verstanden das die untere Rahmenlagerschale auch in einer Staubschutzschale sitzt und ohne diese die untere Rahmenlagerschale kein Halt hat.


Blau = Lagerschale (zu viel spiel im Rahmen) 

Gelb = Staubschutzschale die mit der Lagerschale zusammen in den Rahmen kommt, richtig? 
 

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Bearbeitet von Basti85
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Am 20.1.2020 um 18:57 hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

@BABA'S

hast du die Schraube gekürzt? 

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Nein, um am Silentgummi eine bessere Auflagefläche für den Stoßdämpfer zu erhalten, würde ich das zu lange Gewinde mit großen Beilagscheiben ausgleichen.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

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    • Hallo Helmut,   da ich ja noch in der Lernphase bin  kannst du das mit dem Kragen genauer erklären oder ein Bild von der Wangen innenseite einstellen, auch die Abkürzungen AS und NA kenn ich nicht, vielleicht ist es aber auch schon zu spät am Abend.   Ich hab das jetzt schon ein paar mal gelesen aber leider nicht ganz verstanden.   Und war das jetzt ein Beispiele oder redest du von meinem Pleuel das nach nicht mal 100Km defekt ist    Grüße Andy 
    • Ja da hast du schon recht, ich hab mir das am schluss dann auch gedacht. Es steckt schon auch viel Emotionen dahinter und ich kann das dann wohl doch nicht ganz trennen... Außerdem ist das eine Sau Arbeit für mich so einen Text zu erstellen !   Aber hey, scheiß drauf ! Es ist doch genau so wie ich es schreibe und dann machen wir eben mal ein Fass auf. Der Spass hat mich jetzt fast schon 2000€ gekostet und könnte nicht mal eine der Wellen mit gutem Gewissen weiter verkaufen.   Vom bekannten Kreis kommen auch schon ähnliche Schadensmeldungen, bin also definitiv nicht alleine 
    • Nur zur Anmerkung, man braucht bei den Ausführungen des @VbTuning"nicht" zwischen den Zeilen lesen, und wer meine kritische Art kennt, egal wem gegenüber, immer die Maßhaltigkeit der Bauteile, der Konstruktion usw. im Auge hat, sogar sehr oft den Hinweis auf das positive und natürlich auch die negative Seite "Ihrer" Bauteile vor Augen führt und beleuchtet.   Dabei braucht und darf man nie persönlich werden, und an diese Regel hat sich der TE vollstens gehalten, hierfür allen Respekt meinerseit's,   pr
    • würd mit diesem Satz auf einmal Sexuell l interessant für mich ..
    • Die oben von @VbTuningbeschriebene Kuwe liegt jetzt bei mir. Ich weiß jetzt schon, dies wird ein riesen Fass das ich hier aufmache, aber sei es drum.   Ich weiss auch das einige behaupten und denken, der pr kann nicht messen, aber weit gefehlt!   Eingangs- Rundlaufprüfung beidseitig knapp 1/100mm Schlag, aaaber, ne extreme Spreizung von 15-16/100mm gegenüber vom HZ.   Dann wie mir aufgetragen mit dem "Schonhammer", mein Schonhammer wiegt die Hälfte von dem meines Kunden, 250g! Ein schon kräftiger Schlag auf eine Wange, wie beim richten, schon war die Kuwe um etliche hunderstel mm verdreht, das war schon mal der erste Schock!   Bei einer "harten" Welle wie wir das benennen, musst dich mit dem 1000g Kupferhammer teils zu Tode schlagen! Dann nach Absprache des Kunden erst mal die Kuluwange ausgepresst, erst um's Axialspiel ganz zusammen um die scharfkantig geschliffenen HZ anfasen zu können um keine Riefen in der HZ- Bohrung zu ziehen.   "Meine Herren alles fachgerecht", die Makroaufnahmen belegen das es beim auspressen keine Kratzer oder Riefen gezogen hat!   Nach erstem Blick mit der Lupe kam Schock Nummer 2! Die HZ- Bohrung nicht mal fein, geschweige feinstgebohrt, vom schleifen hält ja dieser Wellenhersteller  überhaupt nicht's, ist ja zu teuer!   Dann ein paar super Makro Aufnahmen gemacht, um die "Gebirgslandschaft" zu dokumentieren. Nun ging ich ans messen, der Innen Ø der HZ- Bohrung wäre mit 0,115mm Untermaß ja nicht sooo schlecht, aber wenn der HZ nur auf einigen radialen Oberflächenlinien aufliegt, bzw. anliegt, kann keine vernünftige Presskraft entstehen. Warum gehen die Wangen immer in Richtung Spreizung, auch hier hab ich die Ursache gefunden. Auf die 12mm Wangenbreite inkl. 1mm Kragen, hängt die HZ- Bohrung gute 10-12mµ, d.h., der HZ sitzt nicht perfekt winklig, und dazu sagen wir in Bayern, das ist schon ein Bauernschuh!   Zu den Abplatzern auch an allgemeinen Stellen der Wangen, die Kuluwange hat an mehreren Stellen teils sehr grosse Abplatzer an dem Kragen wo das Pleuellager an nur mehr kleinster Fläche axial anläuft, die Bruchstellen der Abplatzer sind schon alt.   Das System mit den Kragen um eine längere Presslänge des HZ zu erreichen, wie es unser Meister Falc genial zeigt, sollte aber "bitte" auch dann 1:1 kopiert werden!! Falc lässt den Kragen 9/10mm überstehen, dann werden 1mm AS im Innen Ø auf den Kragen Ø angepasst und erreicht somit gesamt 1,8mm mehr Presslänge auf beide Wangen.   Der Vorteil, Falc hat die AS und mehr Presskraft! Bei dieser besagten Welle arbeitet der Hersteller mit 1mm Kragenlänge, "aber ohne AS"! Das Pleuellager liegt am Kragen an, das Pleuel an der Wange.   So ein System mit dem Kragen, dies vereinfachen zu wollen, keine teure NA der AS, man spart sich die AS usw. ist sehr riskant wenn das Pleuel nicht oben im Kolben geführt wird, vor allem braucht es dann unten "deutlich" mehr Axialspiel!   Fazit, das sündhaft teure Pleuel ist Schrott, von beiden Seiten ca. 4mm weit rein, blau angelaufen!   Das vorerst mal zu der Kuwe, nach Ostern kommt dann eine Messung der Oberflächenrauheit, der HZ- Bohrungen, da hab ich leider bei mir keine Möglichkeit,   pr   Edit: Die Erläuterung zu der Welle sind noch nicht zu Ende, da kommen schon noch ein paar Knüller.
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