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Entweder 56 oder 56,5 Hub! 
56 ist die Nummer sicher und 56.5 das Max für DS&SI

mit 56.5 kommt man auf 126/182 was mit SI und Box noch prima zu fahren ist

 

Bei 54/105 kommt zu wenig Power rum und man muss Gehäuse Spindeln oder den Kolben 1mm kürzen: Langes Pleuel läuft zudem immer schöner

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Hallo zusammen... der T5/Nitro Motor ist zusammen und alle arbeiten wie Auspuff um schweißen, Auspuffflansch herstellen usw. Sind erledigt. hier mal ein paar Bilder.   Der Auspuffflansc

So Gestern waren die zwei Motoren auf dem Prüfstand... hier die Ergebnisse...   Nitro 200 mit original Malossi Auslassbreite Steuerzeiten 120/178 komplett mit original T5 Vergaser,

Hallo nochmal, da ich während der Corona-Pandemien und der daraus resultierenden Kurzarbeit mehr Zeit hatte konnte ich nicht widerstehen und hab mir den neuen Pinasco 177 für die t5 mit 57mm Hub Wel

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vor 1 Stunde hat schlueter folgendes von sich gegeben:

Mich interessiert nur wer hier noch aktiv einen T5 Langhuber fährt.

 

Mit welchem Kopf läuft dein 56,5er Malle.


Hub (52), 54, 57, 60

Wobei 54er gerade im Regal steht.

Zylinderkopf-Mix : MMW, MRP, Pinasco, ausgedrehten MRP.

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Einige... ;-) 

Ich hatte einen und nun 2 Freunde von mir. Einmal 57 und einmal 56,5 jeweils mit Membran und 172 Malossi. Einer auf SI24 und der 56,5 auf PHBH30. Jeweils mit Box (SipRoadXL oder BBS).

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Am 1.12.2020 um 12:04 hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

;-) Hand heb

 

Ganz ehrlich machen meine 5en mehr Spaß als mein MHR in der TX.

Weil er weniger vibriert oder warum?

Hab auch beides und Von der Leistung is der MHR überall besser, T5 54Hub Malle läuft halt „seidiger“. Aber ob ich deswegen mir nochmal die Kosten einer T5-Langhubwelle antue: glaube nicht... 

Außer ich teste mal mehr Hub auf Membran, hatte ich noch nicht bei T5

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vor einer Stunde hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

Außer ich teste mal mehr Hub auf Membran, hatte ich noch nicht bei T5

das fahr ich auch..macht richtig Laune...

Ich fahr beide Motoren gerne... T5 Langhub ist schon irgenwie anders... kann man schlecht beschreiben:-)

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Freund von mir hat seiner T5 nun auch eine 56,4 Membranwelle von Worb gegönt. Wirklich schickes Teil, dennoch würde ich nicht mehr vom MHR zurückwechseln. 600 eur nur für eine Welle und dann geht es erst richtig los...

Weiss nicht, aber mittlerweile gibt auch schon richtig gute Gesamtlösungen. Von der Laufruhe zwischen LLHW und MHR ist für mich kein grosser Unterschied mehr. Habe auch alle meine T5 Motor (DR 52,54, 57) nun weiterverkauft. Toll finde ich immer noch den grossen Drehschieber. Schade das es keine guten neuen Zylinder für T5 gibt.

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vor 4 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Was soll das T5 Triebwerk denn für Komponenten bekommen?

Eine 56,5er Drehschieberwelle vom King liegt schon bei mir in der Werkstatt. Geplant ist ein Malossi, 24er Si, original Zündung und Box. Beim Auspuff und Kopf bin ich noch am Infos sammeln.

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Bzgl Boxauspuff gibt es ein extra Topic (Alternativen zu T5 1942) wo genügend Infos drin stehen

 

Bei dem Kopf würde ich keine Kompromisse/Experimente eingehen und einen O an Graxedigger schicken der dir dann einen passenden mit Oring anfertigt

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Am 1.12.2020 um 06:14 hat schlueter folgendes von sich gegeben:

Mich interessiert nur wer hier noch aktiv einen T5 Langhuber fährt.

 

Mit welchem Kopf läuft dein 56,5er Malle.

56,5er Malle mit MRP Kopf und 54er Malle mit MRP Kopf

 

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vor 1 Stunde hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Ganz klar xl, da gibt's wenigstens Diagramme und jede Menge erFAHRungen. 

Bei der italodose gibts ja nur Gerüchte und Bewunderer aber keine Fakten... 

 


meine italobox hab ich doch damals an dich verkauft, nachdem du damit aufm prüfstand warst? :-D

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