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absoluter schwachsinn!


gewo15

Empfohlene Beiträge

Och, ich finde das ganz interessant hier.

Man postet ne Frage, dann streiten sich die Herren Gelehrten (sind für mich eh alle hier, bei dem 0-Plan den ich habe) man selbst pickt sich die Meinung raus die am überzeugendsten klingt.

Funzt dann immer noch nicht, postet man wieder und sagt derundder blöd ist, weil seine Lösung funktioniert. Man wartet die anschliessende Streiterei ab und...

Ne, Käse.

Wie so oft ist nicht alles wahr was schwarz auf weiss da steht. Ist ein bisschen wie mit der Bildzeitung, man sucht sich halt noch ein paar vermeintlich absolut seriöse Quellen dazu und bildet sich seine eigene Meinung...

Und Zylinderempfehlungen sind, meiner Meinung nach, eh Mist und nur was für die Gummifuffies. Die können sich streiten welcher Satz besser ab geht, irgendwann werden die schon checken, das jeder Motor anders ist...

Chili

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  • 1 Monat später...
DR135 is die Macht!!!

Gruß Tom

P.s: Mia is arg fad... I wui hoam!!!

Wissen ist Macht - nichts Wissen macht nichts.

Aber wo ist deine "135 Macht" wenn ich dich mit meiner Smallframe überhole?

Ach ja und übrigens, mir ist auch gerade fad... :-(:-(

Ansosnsten noch an den Eröffner des Topics - Du weißt, dass du alles richtig gemacht hast, wenn du mit deinem Roller zufrieden bist. :-D

Ich werde trotzdem in meinem Leben auf keinem meiner Roller jemals wieder DR fahren.... (Gääähn) :grins:

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Herrschaften... ist ein grandios nützliches Topic.

Tuning muss doch toll sein?

Egal, welches Problem jemand schildert (z.B. "kein Zündfunken" oder "mein PX-Motor zieht Falschluft-aber wo soll ich suchen?")... es kommt immer einer daher und nennt als Lösung des Problems: pack mal nen gescheiten Malossizylinder und nen RAP drauf, dann geht dem...

Oder man baut um auf Membran...

Es folgt die allseits beliebte Schlacht um verschiedene Hersteller von Tuningzylindern...

Dieses ganze Optimieren und Tunen löst vielleicht nicht das ursprünglich dargestellte Problem... aber es schafft endlich neue Probleme :-D Und Anlass, zig neue Topics zu eröffnen!

Immer wieder schön. Ich mag das gsf. Wann immer einer meiner Roller muckt oder streikt... dank gsf kenne ich einige nette Leute, die mir (tuningfrei) Tipps geben oder sich der Motoren annehmen und sie wieder in Schuss bringen.

Ich fahr original (oh und auch nen 135er DR)... und irgend was muss richtig daran sein, ich fahre nämlich unsagbar gern Roller, komme an und wieder nach Hause... und das ganz ohne Tuning!

Tuning ist sicher selbst in meinen Augen KEIN Schwachsinn... für mich ists nur keine Lösung. Was nützt mir der tollste 211ccm Set-Up, wenn ich nen platten Reifen habe oder mir der Kupplungszug reisst?

Vor der roten Ampel und auf dem Abschleppwagen bringen alle Motoren das selbe...

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  • 17 Jahre später...
Am 27.4.2004 um 22:04 hat gewo15 folgendes von sich gegeben:

ich lese mir jetzt seit ca. einem halben jahr verschiedenste foren durch und habe diese auch getestet. es ist als newbie absolut wichtig, dass es soetwas gibt. keine frage. nur darf man nicht übersehen, dass sich absolute newbies als kenner ausgeben und einen gewaltigen scheiss schreiben, woran sich dann andere halten.

ich fahre seit einem jahr ( es ist nicht meine erste vespa in 38 lebensjahren ) eine px 125e (bj. 2002). als tuning habe ich mich für einen d.r. 177 entschieden. dieser zylinder ist wirklich sehr gut. weiters verwende ich eine hd 104, den orig. düßsenstock BE5/140, die orig. nebendüse und den orig. vergaser 20/20d. nach zahlreichen versuchen verwende ich wieder den originalen auspuff . vergesst den sito plus, polini, (alle die halt angeblich was bringen sollen) usw. bringt alles gar nichts und kostet viel geld. also ich fahre mit meinem d.r. 177, original vergaser 20/20d, hd 104 und dem originalauspuff eine höchstgeschwindigkeit von ca. 110 km/h +-. der untere drehzahlbereich ist hervorragend und läuft sie am berg wunderbar. ich habe noch am luftfilter über der hauptdüse ein ca. 4,0mm großes loch gebohrt. ansonsten wurde nichts verändert. jetzt sage mir mal jemand was dagegen. ach ja und das alles nach 5.000 km über berg und tal. und sie läuft und läuft und................................

lg

gewo 15

(bin natürlich keine 15)

Bist du mittlerweile eigentlich 15?

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    • Die oben von @VbTuningbeschriebene Kuwe liegt jetzt bei mir. Ich weiß jetzt schon, dies wird ein riesen Fass das ich hier aufmache, aber sei es drum.   Ich weiss auch das einige behaupten und denken, der pr kann nicht messen, aber weit gefehlt!   Eingangs- Rundlaufprüfung beidseitig knapp 1/100mm Schlag, aaaber, ne extreme Spreizung von 15-16/100mm gegenüber vom HZ.   Dann wie mir aufgetragen mit dem "Schonhammer", mein Schonhammer wiegt die Hälfte von dem meines Kunden, 250g! Ein schon kräftiger Schlag auf eine Wange, wie beim richten, schon war die Kuwe um etliche hunderstel mm verdreht, das war schon mal der erste Schock!   Bei einer "harten" Welle wie wir das benennen, musst dich mit dem 1000g Kupferhammer teils zu Tode schlagen! Dann nach Absprache des Kunden erst mal die Kuluwange ausgepresst, erst um's Axialspiel ganz zusammen um die scharfkantig geschliffenen HZ anfasen zu können um keine Riefen in der HZ- Bohrung zu ziehen.   "Meine Herren alles fachgerecht", die Makroaufnahmen belegen das es beim auspressen keine Kratzer oder Riefen gezogen hat!   Nach erstem Blick mit der Lupe kam Schock Nummer 2! Die HZ- Bohrung nicht mal fein, geschweige feinstgebohrt, vom schleifen hält ja dieser Wellenhersteller  überhaupt nicht's, ist ja zu teuer!   Dann ein paar super Makro Aufnahmen gemacht, um die "Gebirgslandschaft" zu dokumentieren. Nun ging ich ans messen, der Innen Ø der HZ- Bohrung wäre mit 0,115mm Untermaß ja nicht sooo schlecht, aber wenn der HZ nur auf einigen radialen Oberflächenlinien aufliegt, bzw. anliegt, kann keine vernünftige Presskraft entstehen. Warum gehen die Wangen immer in Richtung Spreizung, auch hier hab ich die Ursache gefunden. Auf die 12mm Wangenbreite inkl. 1mm Kragen, hängt die HZ- Bohrung gute 10-12mµ, d.h., der HZ sitzt nicht perfekt winklig, und dazu sagen wir in Bayern, das ist schon ein Bauernschuh!   Zu den Abplatzern auch an allgemeinen Stellen der Wangen, die Kuluwange hat an mehreren Stellen teils sehr grosse Abplatzer an dem Kragen wo das Pleuellager an nur mehr kleinster Fläche axial anläuft, die Bruchstellen der Abplatzer sind schon alt.   Das System mit den Kragen um eine längere Presslänge des HZ zu erreichen, wie es unser Meister Falc genial zeigt, sollte aber "bitte" auch dann 1:1 kopiert werden!! Falc lässt den Kragen 9/10mm überstehen, dann werden 1mm AS im Innen Ø auf den Kragen Ø angepasst und erreicht somit gesamt 1,8mm mehr Presslänge auf beide Wangen.   Der Vorteil, Falc hat die AS und mehr Presskraft! Bei dieser besagten Welle arbeitet der Hersteller mit 1mm Kragenlänge, "aber ohne AS"! Das Pleuellager liegt am Kragen an, das Pleuel an der Wange.   So ein System mit dem Kragen, dies vereinfachen zu wollen, keine teure NA der AS, man spart sich die AS usw. ist sehr riskant wenn das Pleuel nicht oben im Kolben geführt wird, vor allem braucht es dann unten "deutlich" mehr Axialspiel!   Fazit, das sündhaft teure Pleuel ist Schrott, von beiden Seiten ca. 4mm weit rein, blau angelaufen!   Das vorerst mal zu der Kuwe, nach Ostern kommt dann eine Messung der Oberflächenrauheit, da hab ich leider bei mir keine Möglichkeit,   pr
    • ich kann deinen ärger darüber nachvollziehen.  du schreibst es solle kein persönlicher angriff sein. wenn du das wirklich sachlich diskutieren willst, dann würde ich da an deiner stelle nochmal drüberlesen und das n bisschen einkürzen. vermutlich entziehst du mit dem kram zwischen den zeilen die sachliche grundlage und stehst damit der von dir gewünschten prävention im weg. nixfürungut
    • Bei mir musste ich nichts ändern. Die Schaltung funktioniert einwandfrei.
    • Kannst ja einfach den alten Membransauger nehmen und die Membran, bzw Plättchen weglassen.
    • Die 1 -1,05 bei Schieber zu sind auf meinem Motor perfekt. Und tatsächlich fängt der Motor bis 1/8 Gas zum fettruckeln an bei 0,9. Da ist wohl jeder Motor ein bisschen anders...
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