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Kotzerider

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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vor 11 Minuten schrieb matzmann:

Durchmesser PX Lusso, PK Lusso und PK XL ist eigentlich gleich.

 

Bedankt!

Tankanzeigeninstrument im Tacho immer das Gleiche?

Das besagte zeigt eigentlich zu wenig an.

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vor 9 Minuten schrieb matzmann:

Tacho bis 60? Dann kann es nur PK sein.

 

Ooh man, bin ich blöd...ich seh den Wald vor lauter Bäumen nicht, Tacho geht bis 120, also PX Lusso, Mist :wallbash:

Bin also ab jetzt auf der Suche nach PK XL Tacho plus Lenkerkopfabdeckung...

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vor 6 Minuten schrieb schindol broer:

 

Ooh man, bin ich blöd...ich seh den Wald vor lauter Bäumen nicht, Tacho geht bis 120, also PX Lusso, Mist :wallbash:

Bin also ab jetzt auf der Suche nach PK XL Tacho plus Lenkerkopfabdeckung...

 

Nö, kann auch PK 80/100/125 sein, wenns ne PK 50 ist, ist die Chance auf PX allerdings groß.

Edited by matzmann

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Stehe total auf dem Schlauch, Motor verliert Öl am Schaltarm trotz Buchse aus Sinterbronze und Viton Oring mit leichten Übermaß; hat jemand eine Idee was ich falsch mache? 

 

Die Buchse sitzt fast schon wie eine Passung, kaum vorzustellen dass da was vorbeilaufen kann aber dem ist leider nicht so

 

Screenshot_20170526-005720.png

Edited by egig

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Kann es sein, dass die poröse Sinterbronze an sich " undicht " ist?

Ich meine, die soll sich ja vollsaugen...

 

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Hatte ich auch schon.

Der O-Ring mit Übermaß geht sehr schwer rein wenn sich der beim reinzwirbeln des Schaltarms nicht 100% in die Rille reinlegt tropft es auch. 

Hab mir da auch mal den Wolf gesucht. Hab dann nen neuen Schaltarm mit normalen O-Ring eingebaut und siehe da es war dicht. 

Schau auch mal den Schaltarm an ist der hundertprozentig rund und nirgends eingelaufen. 

Edited by stachelbär
Nachtrag

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vor 3 Stunden schrieb BerntStein:

Ist halt nicht am Nachmittag gemacht...

Gibts da Fotos zu?

 

 

Problem ist ich hab 2 Motoren gebüchst und beide sind undicht, also Schaltarm könnte ich ausschliesen, wenn ich die Buchse wie im Foto im ausgebauten Zustand testen möchte klappt das mit etwas einölen und druckluft?

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Ausgebaute Buchse ist überflüssig. Der Aluring ist nur beim sipGehäuse notwendig. Ist eigenbau.

1495820347809-1257205035.thumb.jpg.5aa508c9de3b62c0e6da7c78ff4bbabb.jpg

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1495819819176-1993754307.jpg

Edited by BerntStein

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Nabend,

Habe eine neue Errungenschaft mit dem 136er Malle. Steurerzeiten sind 132°|191° 74%. Was kann man da ausser den Franz drauf fahren?

MfG 

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Gude.
Wenn ich eine pkxl Zündung in eine v50 steck. Brauch ich einen spannungsregel. Wird nur Licht vorne/ hinten, Bremslicht und kill montiert.
Kabelbaum wird selbst gezogen und passenden bremslichtschalter vorhanden.

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Brauch ich einen spannungsregeler.


Ich komm von kontaktzündung. Da brauch ich keinen spannungsregler.
Brauch ich den bei der elektronischen Zündung.

Gruß

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:sly::whistling: ja, brauchst du

 

vor 32 Minuten schrieb Schuchii:

 


Ich komm von kontaktzündung. Da brauch ich keinen spannungsregler.
Brauch ich den bei der elektronischen Zündung.

Gruß

 

 

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