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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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Was sind die unterschiede zwischen Carbon und Kork? Pro und Contra?

 

kork "federt" stärker als das beläge aus altpapier carbon. ist aber bei einem guten aufbau der kupplung eigentlich egal.

kork hat den besseren reibwert als carbon, im umkehrschluß bedeutet das, dass bei gleicher federkraft mit kork ein höheres moment übertragen werden kann.

 

carbon benutzt man meiner meinung nach erst dann, wenn man die flächenpressung, also die federkraft, soweit erhöhen muß um das vorhandene moment zu übertragen, dass kork das mechanisch nicht mehr überlebt.

 

das generelle problem ist aber, dass fast alle vespa kupplung bei denen bauteile aus tiefgezogenem blech verwendet werden, diese zu elastisch sind (verbraucht wertvollen hebelweg).

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Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

So ! Kiste läuft endlich . Habe die Elektrode der Zündkerze auf 0,3 eingestellt. Jetzt zündet sie auch im Zylinder und springt an 

boahh, das ist schon schwere kost. ich kotz mal mit  

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kork "federt" stärker als das beläge aus altpapier carbon. ist aber bei einem guten aufbau der kupplung eigentlich egal.

kork hat den besseren reibwert als carbon, im umkehrschluß bedeutet das, dass bei gleicher federkraft mit kork ein höheres moment übertragen werden kann.

 

carbon benutzt man meiner meinung nach erst dann, wenn man die flächenpressung, also die federkraft, soweit erhöhen muß um das vorhandene moment zu übertragen, dass kork das mechanisch nicht mehr überlebt.

 

das generelle problem ist aber, dass fast alle vespa kupplung bei denen bauteile aus tiefgezogenem blech verwendet werden, diese zu elastisch sind (verbraucht wertvollen hebelweg).

 

Mein Problem ist das die DRT Kulu 4x 2,5 Kork mit 3 x 0,8 Scheiben durch stärkere Federn nicht mehr sauber trennt. Jetzt muss ich von den originalen 2,5 Kork weg und dünner werden. Vespetta hat mir die hier empfohlen

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+race_93495700 

mit 1mm Scheiben. Ich bin absoluter Neuling im Tuningsegment und bin auf eure Hinweise angewiesen. Sie muss ca. 27 PS standhalten.

Ein anderer sagt mir ich soll dünnere Korkscheiben nehmen. Was meinst du?  :baaa:

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Ich habe bei einem PK Motor einen Anlasser nachgerüstet. Also Loch geöffnet, Auf Maß aufgefräßt und die beiden Gewinde Geschnitten. Jetzt scheint es so als würde der Rot Markierte Teller auf dem Bild am Anlasserkranz schleifen. Der Anlasser kreischt nämlich ein wenig. Was kann ich dagegen tun?

 

post-52091-0-65513700-1418673025.jpg

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http://www.scooter-center.com/de/product/7675187/Ansaugstutzen+VESPA+3+Loch+Drehschieber+Vespa+V50+PV125+ET3+125+mit+PK+XL+Motor+1919mm+Dellorto+SHB?meta=?cat=CAT_VERGASER_ANSAUGSTUTZEN

 

Gibt es sowas auch mit mehr als 19mm. ? und ist es irgendwo lieferbar?

 

Würde evtl. gerne einen 3 Loch Motor in meine V50 Bauen mit 24er Vergaser ohne die Vespa zu zerflexen.

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http://www.scooter-center.com/de/product/7675187/Ansaugstutzen+VESPA+3+Loch+Drehschieber+Vespa+V50+PV125+ET3+125+mit+PK+XL+Motor+1919mm+Dellorto+SHB?meta=?cat=CAT_VERGASER_ANSAUGSTUTZEN

 

Gibt es sowas auch mit mehr als 19mm. ? und ist es irgendwo lieferbar?

 

Würde evtl. gerne einen 3 Loch Motor in meine V50 Bauen mit 24er Vergaser ohne die Vespa zu zerflexen.

 

 

der hier passt mit 3-loch pk-motor in v50/PV karosse.

 

Polini DS-Stutzen

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habe über den winter vor meine v50 rundlicht mit einer vespatronic, lenkerendenblinkern und bremslicht auszurüsten.

jetzt stellt sich mir die frage, welchen kabelbaum nehme ich, da der alte ausgedient hat.

bin beim stöbern über diesen hier gestolpert:

 

http://www.sip-scootershop.com/products/kabelbaum+sip+fur+umrustung_86125251

 

kann mir von euch wer sagen, ob bei diesem bereits ein bremslicht vorgesehen ist?

falls nicht, wäre es ein großer aufwand diesen kabelbaum umzumodeln für ein bremslicht?

gibt es einen alternative zu dem oben genannten (mit bremslicht und lenkerendenblinker)

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Nimm den Conversion Kabelbaum vom Scooter Center....da ist im Set auch der passende Schalter für den Lenker dabei......inkl. Anschlußplan.....und Kabel für die Blinker sind auch schon dabei......funktioniert.....und preislich in meinen Augen ein Hit....

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Hey.

Es fehlt mir nur noch ne Wurbelkelle für meinen Umbau. :wheeeha:

Original Piaggio-Wellen sollen ja mit die beste Qualität haben und da bin ich auf die original ETS Welle gekommen -> KLICKSUALDA

..126° Einlasszeit wird da als toll beworben. Ist das schon Rennwellenniveau?

Kenn mich damit leider nicht soo gut aus. Bei Largeframe-Wellen steht das im SIP meist bei und pendelt so zwischen 130° und 145°.

 

Danke :satisfied:

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kann mir bitte jemand mal die maße der sicherungsringe

 

kuluseite smallframe am lager 6303 und/oder am lager 16005 primär

 

E-Ring zur Sicherung Schaltdraht XL2

und E-Ring Dello Vergasernadel geben? 

 

ich würd da gerne mal nen satz bestellen, weil ich nicht einsehe für sonnen arschclip, der bei jedem 2. versuch auf dem fußboden landet jedesmal 2 euro auszugeben, wenn 100 stück 2 euro kosten....

würde auch mit euch teilen ;)

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ja, gab es. 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkerrohr+fur+gasrohr+fur_13837000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkerrohr+fur+schaltrohr+_13809200

http://www.sip-scootershop.com/de/products/halteplatte+sip+lenkerendenb_13836200

http://www.sip-scootershop.com/de/products/buchse+lenkerendenblinker+_70501000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/griffe+fur+lenkerendenblinker+_37063150

 

vermutlich musst zu zum verbauen dein aktuelles schaltrohr und dein gasrohr eine kleinigkeit kürzen.

nimm bitte die hella blinker, die kosten wenig mehr und sind bezogen auf den kabelanschluss deutlich weniger schrottig als das nachbauzeug. 

Edited by chup5
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