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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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soll jetzt kein meckern sein, ich hab ja selber sonne sitzbank. aber ich glaube ja alle hier geposteten bänke sind im prinzip die selben, aus "fernost", immer mit nem anderen namen. ich glaub der hersteller haut da gerade das dran oder drumrum was er gerade im regal liegen hat, keder, bezug, etc.pp.

wie gesagt soll kein meckern sein, ich find die ja auch schön.

Gruß,

bubu

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das sind m.E. verschiedene Bänke, also zumindest ist die letzte mit Blech Unterbau,

dann hat sie u.U. auch Federn drinn, die ersten schienen aus Plastik zu sein mit

einem geformten Stück Schaum statt Federbespannung.

also ich konnte eher gross gewachsen immer auf den ohne Federn besser sitzen,

etwas weiter hinten m.E.,und bequemer waren sie auch.

:wacko:

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Noch Aktuell:

Welche Maße hat der O-Ring beim Vergaser von der PK 50 XL(2) beim Ansaugstutzen? brauch nämlich nur den und kein ganzes Vergaserabdichtungsset...Versager ist ein SHB 16/15.

Rein interessehalber: Welches Kolbenringstoßspiel fährt man auf einem Polini 75 Race. lt.Grand-Sport soll man 0,036mm pro 10mm Bohrung rechnen. 4,7x0,036 = 0.1692 ~ 0,17mm. Erscheint mir doch ein klein wenig. Habe irgendwo was von 0,3mm gelesen. Was darf ich nun nehmen? Könnte ein zu geringes Spiel Grund sein für Feststeckende Kolbenringe?

+Hab ich eine geliehene PK 50 XL hier. 75er DR(3ÜS)mit nem angepasstem Polinikolben,da der alte übern Jordan ging und vorm Sauerland schnell irgendwas her musste.

Als ich sie mir geliehen hab,sprang sie immer 1a an,konnte sogar über Nacht den Benzinhahn auflassen.Voll egal,2 Tritte,da warse.

Mittlerweile weigert sich die Vespa allerdings anzuspringen,braucht ne Menge Kicks,oder will angeschoben werden. Wenn sie dann läuft,ist der Motor vollkommen abgesoffen. ZZP passt,Zündkerze ist schon ne andere drin. Schwimmernadelventil gestern gegen ein neues gewechselt,sowie Gaser gereinigt. Sprit kommt wohl an.

Was tun? Viel möcht ich nicht mehr dran rumschrauben,dafür hab ichse schon zulange(und viel zu viel schon geschraubt...Züge,Kupplung,etc.).

Jemand nen Tipp?

Bedüsung bei dem 16/15er Gaser: HD70,ND42. Originalauspuff. Läuft laut Tacho um die 60.

+Manchmal kann ich bei kaltem Motor den Choke ziehen und die Drehzahl bleibt recht stabil. Mach ich den Choke wieder rein,stottert sie kurz und läuft dann normal weiter. Bei warmen Motor geht sie allerdings aus(sollte auch so sein?!). Ist das normal?

Edited by F.eatR
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das ist normal.

vielleicht ist ja auch ein Fremdkörper im Schwimmernadelbereich,

einfach mal genau nachsehen.

und vielleicht zum testen mal 1 minute vorm ausmachen den

Benzinhahn schließen, und erst kurz vorm starten wieder

öffenen, dann hätte man mal eine Idee, ob es wirklich am

übermässig vorhandenen Benzin liegt.

:wacko:

Edited by Paola
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Hab den Vergaser komplett in Verdünnung eingelegt geschallt. Danach mit ordentlich Druckluft ausgeblasen. Habe mir den Sitz und alles drumrum auch angesehen,sieht alles Takko aus.

Ja,müsste ich mal probieren,würd aber länger dauern,da die Vespa einen Benzinfilter drin hat... :wacko:

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Ein Kabel im Schalter war abgerissen, wieder angelötet.

Dafür funktioniert jetzt das Bremslicht nicht mehr.

Wenn ich dieses Kabel(Grau) wieder löse funkt. das Bremslicht, aber der Rest nicht mehr.

Dann hast du irgendwo einen Kurzen drin. Schau dir mal das Rücklicht genau an.

Ja,müsste ich mal probieren,würd aber länger dauern,da die Vespa einen Benzinfilter drin hat... :wacko:

Warum? Schmeiß den raus, braucht kein Mensch.

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Warum? Schmeiß den raus, braucht kein Mensch.

Seh ich genauso,ist aber nicht mein Roller. Sprit kommt ja auch an,also wumpe,oder? Zwar find ich den Benzinschlauch auch a bissle lang,aber naja. Oder könnts auch nen Grund sein? Erscheint mir zwar nicht logisch... :wacko:

Edited by F.eatR
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Was ist das für eine Sitzbank und wo bekommt man die her .

Finde , dass sie eine der schönsten it für die V50 .

Sitzbank

Hab nur diese gefunden , die ihr schon ähnelt :

Sitzbank 2

Oh,mein Roller :wacko:

Die Sitzbank ist ne "Speedster". Bestellt bei Mainroller. Die Caferacer von LTH ist anders. Habe dazu aber mehr im Sitzbanktopic geschrieben.

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Nabend Gemeinde...

habe grade mal im Technik-Breich gesucht aber nichts gefunden und wollte dort nicht das 80ste Vergaserwatweisigtopic eröffnen !

Frage: Habe an nem Ape 50(Gemischschmierung)nen SHB19.19F sitzen...dieser ist aber defekt ,ausgebrochen ,abgebrochen und nur noch reif für die Tonne!!!

Da ich nirgends nen 19.19F gefunden habe würde mich mal interessieren welchen ich zum Ersatz nehmen sollte!?!(19.19E)???

Gruß MP

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Hallo,

habe kurz eine Frage zu meinen kürzlich gekauften 75 DR Zylinder.

Und zwar habe ich den Zyinder bei einer Sammelbestellung gekauft, diese wurde in Italien bestellt.

Nun ist meine Frage was das genau für ein 75 DR Zylinder ist, die Form der Überströmer kommt mir nicht bekannt vor, siehe Bild.

Der 3 Überströmmer ist es nicht, der F1 nicht, und der Formula antscheinend auch nicht. :wacko:

Achja der Kolben ist mit einer "Minachrom" Beschichtung beschichtet.

Wenn jemand weiß was das genau für ein Zylinder ist und ob man ihn mit einem 16/16 Vergaser fahren kann, oder man einen 19/19 Vergaser haben muss (z.B wie der Formula mit erhöhter Drehzahl), würde ich mich sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen,

Simon

post-32005-067205500 1315248363_thumb.jp

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Nabend Gemeinde...

Frage: Habe an nem Ape 50

moin moin,

die Antworten sind nicht im Technik Bereich, sondern darüber, bei den Exoten oder so,

da gibt es ein Topic für die Ape 50 und auch die Experten dazu.

:wacko:

Hallo,

habe kurz eine Frage zu meinen kürzlich gekauften 75 DR Zylinder.

hallo, keine Ahnung, was das für ein Zylinder ist, aber eines ist sicher:

man kann ihn natürlich mit einem 16/16er Vergaser fahren.

hier gibt es garantiert auch welche, die den DR Forumular mit 16/10er fahren,

die trauen sich bloss nicht, das hier zu sagen.

:laugh:

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Hallo,

Möchte auf 133ccm aufrüsten. Habe momentan eine 3.00primär verbaut. Ich hab immerwieder gelesen, dass man bei der primär viel mit den DRT rizeln "spielen" kann. Um wieviel kann ich die übersetzung damit vergrößern(bzw.auf welchen wert), wenn ich mir keine neue kaufen will?

Vielen dank schonmal, echt hammer Forum!

gruß

Edited by BeneBene
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Hallo,

Möchte auf 133ccm aufrüsten. Habe momentan eine 3.00primär verbaut. Ich hab immerwieder gelesen, dass man bei der primär viel mit den DRT rizeln "spielen" kann. Um wieviel kann ich die übersetzung damit vergrößern(bzw.auf welchen wert), wenn ich mir keine neue kaufen will?

Vielen dank schonmal, echt hammer Forum!

gruß

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Getriebe%C3%BCbersetzung_Smallframe

:wacko:

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Hallo,

habe kurz eine Frage zu meinen kürzlich gekauften 75 DR Zylinder.

Und zwar habe ich den Zyinder bei einer Sammelbestellung gekauft, diese wurde in Italien bestellt.

Nun ist meine Frage was das genau für ein 75 DR Zylinder ist, die Form der Überströmer kommt mir nicht bekannt vor, siehe Bild.

Der 3 Überströmmer ist es nicht, der F1 nicht, und der Formula antscheinend auch nicht. :wacko:

Achja der Kolben ist mit einer "Minachrom" Beschichtung beschichtet.

Wenn jemand weiß was das genau für ein Zylinder ist und ob man ihn mit einem 16/16 Vergaser fahren kann, oder man einen 19/19 Vergaser haben muss (z.B wie der Formula mit erhöhter Drehzahl), würde ich mich sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen,

Simon

Das ist der Ur-75 DR.

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Hallo,

Ich plane folgendes Setup:

133 Polini Evo

24er Dellorto

2.86 Primär

Piaggio Banane mit Mrp Krümmer

pk Zündung mit abgedrehten Lüfterrad

Alles plug and Play.

Nun zur Frage. Habe die Zündung vor einem Monat neu gekauft für 19/20 konus Kurbelwellen. Ist es bei diesem gesteckten Setup schon zu Riskant eine 19er Konus Mazzurennelle zu verbauen, denn ich möchte mir wenns geht kein neues Lüra kaufen, aber natürlich auch keine gebrochene Welle.

Was würdet ihr mir raten?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß BeneBene

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ich würde aus den Teilen die Du im Keller liegen hast einen guten

Motor bauen, also mit kl. Hub egal was gerade rum liegt, den dann

verkaufen, um dann von der Kohle eine Schlacht PK mit dickem Konus

etc. zu kaufen.

von der Schlacht Kohle bleibt dann auch wieder was übrig, z.B. für

die Mazu Welle mit dickem Konus, ohne würde ich sowas lassen.

die Saison ist eh quasi durch, genug Zeit also, die Sache mit An-

lauf und Überblick korrekt und preiswert zu gestalten.

:laugh:

und wenn Du nicht in den Bergen wohnst und voll fett bist täte ich

ne 2.54er Primär nehmen, gerade auch mit so einer Banane.

:wacko:

wenn Du den 24er noch nicht hast, kauf' von der Kohle der PK

Teile auch gleich einen größeren Vergaser, so 27 oder 30mm,

was weiss ich.

:wacko:

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ich würde aus den Teilen die Du im Keller liegen hast einen guten

Motor bauen, also mit kl. Hub egal was gerade rum liegt, den dann

verkaufen, um dann von der Kohle eine Schlacht PK mit dickem Konus

etc. zu kaufen.

von der Schlacht Kohle bleibt dann auch wieder was übrig, z.B. für

die Mazu Welle mit dickem Konus, ohne würde ich sowas lassen.

die Saison ist eh quasi durch, genug Zeit also, die Sache mit An-

lauf und Überblick korrekt und preiswert zu gestalten.

:laugh:

und wenn Du nicht in den Bergen wohnst und voll fett bist täte ich

ne 2.54er Primär nehmen, gerade auch mit so einer Banane.

:wacko:

wenn Du den 24er noch nicht hast, kauf' von der Kohle der PK

Teile auch gleich einen größeren Vergaser, so 27 oder 30mm,

was weiss ich.

:wacko:

Danke Paola für die schnelle Antwort. =)

Also meinen v50l Motor verkaufe ich nur sehr ungern, hab da viel zu viel mühe und Kohle reingesteckt. Also wenn du der Meinung dass da auf jeden fall ein dickerer Konus reinmuss,

dann werde ich dass wohl auch so machen.

Wegen der Übersetzung. Ich habe jetzt mal eine kürzere gewählt, weil ich dachte dass mit der Banane nicht sooo viel gehn wird!?(ist das nicht so?), ist ja kein richtiger Resoauspuff, aber nein ich bin nicht fett und Wohne recht eben, werde also was größeres nehmen, wenn 2.86 zu kurz ist. Den gaser hab ich auch noch nicht, hab aber auchmal gelesen, dass bei völlig plug und play 27er zu groß seinkann(zumindest beim guss-polini), aber wenn damit das band nicht verloren geht, oder sogar noch mehr leistung beim evo kommt, nehm ich natürlich den größeren.

Edited by BeneBene
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die Banane mit dem MRP Krümmer ist doch eher für Drehmoment als Drehzahl,

also wird das mit der normalen 125er Primär ganz gut passen denke ich,

die 2.86er ist m.E. nur richtig wenn Drehzahllastige Sachen verbaut werden.

Ich täte das mit dem 30er Mikuni und Drehschieber fahren.

aber wenn da andere Menschen eine andere Meinung zu haben, kann ich da

auch gut mit leben.

:wacko:

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fand' ich jetzt nicht, ich bin den Polini im plug and play Fall immer

mit 3.50-10 und 2.54er gefahren, das passt prima finde ich, allerdings

falte ich mich beim schnellen Fahren auch gern zusammen dann.

alles immer ohne kurzen 4ten, den braucht ein plug and play Polini m.E.

nicht.

Es sei man ist sehr schwer und wohnt am Berg.

:wacko:

das mit dem 24er sehe ich ähnlich, aberamazombie hat neulich so böse

gegen den geschimpft, seit dem ist die eigene praktische Erfahrung

praktisch nichts mehr wert.

:laugh:

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  • PatM changed the title to Krümmer für Piaggio Banane - Verständnisfrage: Wie erkenne ich für welches Modell einer ist?

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