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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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vor 13 Minuten hat Sunburst folgendes von sich gegeben:

Empfehlung um sie  etwas zu konservieren?

Im Regen wird auch nicht gefahren ;)

 

Der beste Schutz: Innenseite entrosten, grundieren und lackieren.

Sonst würd ich die auch einfach so fahren.

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Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

So ! Kiste läuft endlich . Habe die Elektrode der Zündkerze auf 0,3 eingestellt. Jetzt zündet sie auch im Zylinder und springt an 

Die Strebe heißt Strebe Eigenbau.

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vor 1 Stunde hat Sunburst folgendes von sich gegeben:

Empfehlung um sie  etwas zu konservieren?

Im Regen wird auch nicht gefahren ;)

Innen entrosten, wie schon geschrieben wurde. Dann mit einem 2-K Lack deiner Wahl lackieren, gibt's auch aus der Dose.

 

vor 1 Stunde hat Despa folgendes von sich gegeben:

Ich nerve mit meinen Fragen aber: PK80s Vorderbremse im Vergleich zu PK50XL

Wie ich schonmal schrieb: Beläge einschleifen.

Da du entweder nicht gesucht oder nichts gefunden hast:

nimm 80er Schleifpapier, schneide ein kleines Stück (3-5cm lang) in der Breite der Bremsfläche der Trommel raus und klebe es mit Sprühkleber oder doppelseitigem Klebeband in die Trommel. Trommel auf Gabel provisorisch anschrauben, Beläge so weit vorspannen, dass sie beim Drehen der Trommel Kontakt zum Schleifpapier bekommen. Trommel hin und her drehen, bis das Schleifen leiser wird. Trommel ab, Schleifpapier auspusten (Atemschutz!), Trommel auspusten (Atemschutz!), Trommel rauf, Beläge nachstellen, etc.

Dies so oft wiederholen, bis die Beläge auf voller Länge angeschliffen sind. Schleifpapier entfernen, Trommel reinigen.

Es kann auch helfen, die Beläge um 1/3 zu kürzen, dadurch hast du auf weniger Fläche mehr Anpressdruck.

Edited by Spiderdust
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2 minutes ago, Spiderdust said:

Da du entweder nicht gesucht oder nichts gefunden hast:

Ach ich les doch nur so gern Texte von dir <3
Ich schleif sie dann nochmal ein. Danke dir 

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vor 17 Stunden hat Sunburst folgendes von sich gegeben:

Kurzerhand welcher vom Dachboden geholt.

Sind die noch in Ordnung für 2-3 Jahre?

 

Sehen gut aus. Ich hab mir angewöhnt, Felgen grob auf Rundlauf zu prüfen.

Dazu montier ich nur die Felgen vorab auf einer Voderradgabel und dreh' von Hand einmal kräftig an. Da kann man recht einfach sehen, ob die Hälften irgendwo einen Schlag haben.

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vor 8 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

0,25mm Spiel bei angezogenen Schrauben OK oder zu viel?

meiner Meinung nach sehr gut so.

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vor 19 Stunden hat Mike folgendes von sich gegeben:

Hat jemand Erfahrungen mit einem kpl. Nachbau PK Zweizug  Schaltgestänge/Schaltgabel?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltarm-fa_12135700

 

 

 

Habe ich aktuell auf dem Tisch liegen. Motor ist frisch gebuchst. Der durch das Gehäuse gehende Bolzen hat einfach zu viel Luft und wird nicht richtig dicht. Versuche das jetzt mit Übermaß O-Ring in den Griff zu bekommen.

Weis aber nicht von welchem Hersteller das Schaltset ist.

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Servus!

Ich möchte meine V50 mit einer PK Zündung ausstatten.

Ich hätte eine PK XL2 ZGP hier liegen, kann ich die mit einem PKS Polrad fahren oder sind die ZGP unterschiedlich?

Grüße nighty

 

 

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Moin,

 

gibt es ein spezielles Haltewerkzeug für das HP4-Lüfterrad oder muss man mit einem Kolbenstopper arbeiten? Würde gerne Kolben und Kurbelwelle schonen.

 

Gruß 

 

Henning

Edited by henning
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vor 11 Minuten hat henning folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

gibt es ein spezielles Haltewerkzeug für das HP4-Lüfterrad oder muss man mit einem Kolbenstopper arbeiten? Würde gerne Kolben und Kurbelwelle schonen.

 

Gruß 

 

Henning

Manchmal hilft eine gespaltene Persönlichkeit enorm, vielen Dank, henning:-D

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Also. Kiste springt kalt sehr gut mit choke an, nach längerem Vollgas fahren geht sie ab und zu an der Ampel aus und will nicht mehr anspringen. Ich muss dann Vollgas geben beim kicken, dann läuft sie ganz untertourig und kommt nicht „hoch“ und geht dann meist aus. Mit anschieben kommt sie dann und dann passt wieder alles. Wenn ich sie dann ausschalte und wieder ankicke, geht wieder alles normal. 
 

motor : polini 130 Evo, rennwelle, sip vape auf 19 grad, shbc 19.19 mit 96 HD und 45 ND und mageren Schieber

 

Kerze evtl ? Ist eine NGK B9ES

Zündung und gaser hab ich schonmal quergetauscht zum Testen. Gleiches Phänomen. Motor hat auch schonmal alle Dichtungen neu bekommen. 

 

 

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 Servus zusammen! 

 

Hab grad den Motor meiner 50 Special auf der Werkbank, da u.a. am Auslass leichter Ölverlust auftritt und ich das nacharbeiten möchte.

 

Montiert ist ein Pinasco 85ccm Zylinder. Motorgehäuse ist original, nicht gefräst oder dergleichen. Original war eine Art Papierdichtung montiert, Stärke 1,0 mm. Hab jetzt jedoch eine Alu Dichtung verwendet, Stärke 0,2 mm, und prompt steht der Zylinder am Kopf an. Also werde ich eine dickere Fußdichtung benötigen, das ist klar. Aber schaut euch mal den Kolben an, ist das normal? Zylinderkopf schaut an der Stelle auch blank aus. Findet hier bei hohen Drehzahlen etwa Berührung statt oder wie? Hab die Quetschkante gemessen, müsste mit der Papierdichtung bei ca 0,3mm gelegen haben. Soll ich besser eine etwas dickere Fußdichtung nehmen bzw. wo liegt in etwa die Empfehlung? 

IMG_20210306_203052280.jpg

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Ja, sieht schwer nach Kontakt aus.
3/10 ist viel zu wenig. Kenne den Zylinder nicht, aber stell das mal so auf um einen Millimeter ein.

Am besten am Kopf. Wenn du das am Fuß machst, hebst du damit auch die Überströmzeit.

 

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vor 7 Minuten hat McGregor folgendes von sich gegeben:

Ja, sieht schwer nach Kontakt aus.
3/10 ist viel zu wenig. Kenne den Zylinder nicht, aber stell das mal so auf um einen Millimeter ein.

Am besten am Kopf. Wenn du das am Fuß machst, hebst du damit auch die Überströmzeit Steuerzeiten.

Kann man ruhig auch am Fuß ausgleichen, tut dem Pinasco-Opa vielleicht sogar gut, wenn er statt 100/156 plötzlich 105/160 Steuerzeiten hat.

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Hi,

bräuchte zu folgendem sachverhalt eure hilfe bzw. kurze rückmeldung - es geht um bremserei V50 an xl1 gabel:

ich habe bremspumpe crimaz besorgt und möchte nun grimeca NT neu kaufen, aber gleich auf vollhydraulik umrüsten.

=> "reicht" es, wenn ich nur eine spiegler-leitung + passende banjo's  kaufe um bremspumpe (Crimaz) mit bremssattel (Grimeca) zu verbinden? oder ist das zu "naiv" gedacht?

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vor 11 Minuten hat restblau folgendes von sich gegeben:

Hi,

bräuchte zu folgendem sachverhalt eure hilfe bzw. kurze rückmeldung - es geht um bremserei V50 an xl1 gabel:

ich habe bremspumpe crimaz besorgt und möchte nun grimeca NT neu kaufen, aber gleich auf vollhydraulik umrüsten.

=> "reicht" es, wenn ich nur eine spiegler-leitung + passende banjo's  kaufe um bremspumpe (Crimaz) mit bremssattel (Grimeca) zu verbinden? oder ist das zu "naiv" gedacht?

 

Hier gibts bisschen Literatur dazu:

 

 

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vor 3 Stunden hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

Kann man ruhig auch am Fuß ausgleichen, tut dem Pinasco-Opa vielleicht sogar gut, wenn er statt 100/156 plötzlich 105/160 Steuerzeiten hat.

Also original hat der Zylinder ja keine Kopfdichtung, dachte daher auch eher an ne dickere Fußdichtung. Finds nur kurios da das ja eigentlich ein Plug and Play Zylinder ist und der Motor völlig unbearbeitet ist. Die großen Shops haben scheinbar keine dicken Fußdichtungen, jemandem nen Tipp wo ich die am besten beziehe? 

 

Achso noch was, mir ist vom oberen Kolbenring ein Stück abgebrochen, ca ein Fünftel. Besser neu machen oder? Die zwei Ringe kosten dreiste 30€.          :wacko:

Edited by Felix86
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