Jump to content

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


Recommended Posts

Der auf dem unteren Foto sieht nach PK aus. Bei V50 ist der Rüssel nicht so schräg.

 

Aber weiter hoch muss der Motor hinten trotzdem, dass der Stutzen weiter in den Rahmen rein ragt

Edited by jolle
Link to post
Share on other sites
  • Replies 32k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

So ! Kiste läuft endlich . Habe die Elektrode der Zündkerze auf 0,3 eingestellt. Jetzt zündet sie auch im Zylinder und springt an 

Ich fasse zusammen (für mich zum Verständnis):   Motor aufgebaut mit Schaltklaue FA, Ergebnis Gang4 springt raus Motor geöffnet, neue bgm Klaue, Gang 4 springt raus Motor geöffnet,

Posted Images

vor 10 Minuten hat jolle folgendes von sich gegeben:

Der auf dem unteren Foto sieht nach PK aus. Bei V50 ist der Rüssel nicht so schräg.

 

Aber weiter hoch muss der Motor hinten trotzdem, dass der Stutzen weiter in den Rahmen rein ragt

Ok vielen Dank für die Hilfe, werde den ASS umschweissen. 

Link to post
Share on other sites

Was ist der Unterschied zw. diesen beiden Kupplungsdeckeln PK XL 2. Bei dem einen ist ein Piaggio-Zeichen drauf, bei dem anderen ein „a“. Ist das andere damit nur ein Nachbau? Gibt es ggf. Unterschiede in der Qualität. 

1C6FD0E1-1592-4502-ACC7-6A36CD55718F.jpeg

1BC0DA35-73B0-42B9-8AC2-67B6A5DDECB3.png

Edited by Malte123
Link to post
Share on other sites
On 12/17/2020 at 6:59 PM, wheelspin said:

 

Das ist der bereits angesprochene Unterschied zwischen PK-S und PK-XL.

Die XL verfügt über die schwimmend gelagerte Bremsnocke. Das macht sich sehr stark bei der Bremsleistung bemerkbar.

Danke euch! Hab es jetzt auch gesehen das die ankerplatte äuserlich(bis auf den hebel) gleich aussieht aber innen ja andere nocken hat. Alles gut dann passt meine bremse so weit. Wie immer schnell geholfen hier dankeeeee :)

Link to post
Share on other sites
vor einer Stunde hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Muss raus oder?

Keinen plan warum und wie hier eine nadel Rausflutschen könnte.

 

Sagt bitte das gehört so...

Hab Mal alle zusammengedrückt und auf dem Bild sieht man schön die "Luft"

 

IMG-20201223-WA0010.jpeg

so hab mal meinen nachbarn gefragt ist meister in sachen heavy metal. der meinte, das muss so. da können auch keine nadeln so leicht rausflutschen, außer zuviel kräfte axial. würde ne nadel reinkommen, würden sich die walzen nicht mehr bewegen.

puh glück gehabt :)

Link to post
Share on other sites
vor 14 Stunden hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

so hab mal meinen nachbarn gefragt ist meister in sachen heavy metal. der meinte, das muss so. da können auch keine nadeln so leicht rausflutschen, außer zuviel kräfte axial. würde ne nadel reinkommen, würden sich die walzen nicht mehr bewegen.

puh glück gehabt :)

 

...quasi ein Weihnachtsgeschenk :-D

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
vor 3 Stunden hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Kann man einen dello vshb 38 vergaser von einer 2t ktm fahren oder gibt es da irgendwelche Probleme? 

Wenn du neu bedüst, klappt das. Was für ein mischrohr ist drin?

Und gaszug ist ja auch klassisch , wie bei der vespa , einzug.

Link to post
Share on other sites
vor 18 Minuten hat vespazieren folgendes von sich gegeben:

Primäfrage: Ist bei einem Moror 20 bis 25 PS eine gerade verzahnte Primär Pflicht oder nice to have zu der schräg verzahnten ori et3?

2.54 vs 2.56... 

Deine Lagersitze werden dir die gerade verzahnte Primär danken.

 

Nachteil der geraden Primär ist das gepfeiffe... 

 

Ich gehe bei solchen Motoren immer auf gerade verzahnte Übersetzungen.... 

 

 

Edited by Ralle9
Link to post
Share on other sites
vor 25 Minuten hat Ralle9 folgendes von sich gegeben:

Deine Lagersitze werden dir die gerade verzahnte Primär danken.

 

Nachteil der geraden Primär ist das gepfeiffe... 

 

Ich gehe bei solchen Motoren immer auf gerade verzahnte Übersetzungen.... 

 

 

 

Naja, das pfeifen hör ich,  wenn überhaupt, nur bei motoren die ne banane fahren. Alles drüber hört man eh doch nur ansaug und auspust geräusche :-D

 

Ganz klar ein pro für geradeverzahnt.

Link to post
Share on other sites
vor 16 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

Naja, das pfeifen hör ich,  wenn überhaupt, nur bei motoren die ne banane fahren. Alles drüber hört man eh doch nur ansaug und auspust geräusche :-D

 

Ganz klar ein pro für geradeverzahnt.

 

Da hat er recht.... :-D

Link to post
Share on other sites

Ich fahre bei 20PS auch schräg.

Bin halt 'ne Memme, was Störgeräusche angeht. Auspuff so leise wie möglich (noch Nitro160, irgendwann hoffentlich doppelt gewandeter Ares), Vergaserraum massiv gedämmt, da schnalle ich mir doch keinen Turbo in den Motor.:sigh:

 

Läuft bisher in dem Gehäuse unauffällig, also seit rund 6 Jahren. Wird aber auch jedes Jahr revidiert (weil eh ständig was geändert, ausprobiert,verschlimmbessert wird).

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
vor 4 Stunden hat vespazieren folgendes von sich gegeben:

Primäfrage: Ist bei einem Moror 20 bis 25 PS eine gerade verzahnte Primär Pflicht oder nice to have zu der schräg verzahnten ori et3?

2.54 vs 2.56... 

 

Ich verbaue bei solchen Motoren vorzugsweise gerade Verzahnte Primärantriebe.

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   1 member




×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.