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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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vor 7 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Seit wann hat der Langgewinde? Ist doch keine Automatica... :whistling:

 

 

Soweit ich informiert bin, hat Polini am Kopf etwas verändert, sodass der 75er (Sport) ein Langgewinde hat. Zumindest ist bei mir ein NKG B8ES drin (war beim 75er Kit Dabei) und der Motor läuft Einwandfrei. :thumbsup:

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Es zwingt dich niemand diesen Scheiß zu machen

So ! Kiste läuft endlich . Habe die Elektrode der Zündkerze auf 0,3 eingestellt. Jetzt zündet sie auch im Zylinder und springt an 

Die Strebe heißt Strebe Eigenbau.

Posted Images

PARMAKIT SIXTY SIX 175CC

https://www.vespatime.com/de/kompletter-vespa-zylinder-kit/639-parmakit-zylinder-parmakit-sixty-six-175cc-d66-pleuel-110-zundkerze-seitlich-vespa-smallframe.html

kent den wer kan der was

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Am 10.6.2020 um 09:33 hat frechi folgendes von sich gegeben:

Hi Leute,

bekomme ich einen v50 Tank in eine PK(S) montiert... so rein von der Kontur her. Bohrungen müßten umgearbeitet werden, eh klar.

Danke!

Passt nicht oder nur unter Einsatz von roher Gewalt.

 

Ist eine XL, das spielt aber keine Rolle.

2020-06-11_14_22_56.jpg

2020-06-11_14_22_11.jpg

2020-06-11_14_21_47.jpg

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vor 12 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Warum will man auch 'nen kleineren Tank haben?:dontgetit:

Will Man(n) nicht. Im Gegenteil. Ich könnte einen plc bekommen. Der war aber auf einer v50 und ich kann nicht probieren. :satisfied:

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Hallo zusammen, hatte das schon jemand von euch, dass wenn man zu zweit auf der Vespa sitzt die Hinterradbremse plötzlich bremst und alleine ist dann wieder alles „normal“? Ist ne PK S ... 

(schon gegoogelt und gesucht und nichts passendes gefunden) 

Danke :blink:

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vor 33 Minuten hat jolle folgendes von sich gegeben:

Hülle vom Bremszug zu kurz oder schlecht verlegt

Zu kurz nicht... Da der draht irgendwo stecken bleibt. Meine Frage war ja deswegen ob jemand einen Tipp hat wie den Draht gut durch die Führung bekomme oder es ausbauen muss.... Der gummi hängt noch genau so da Bevor ich den alten Zug raus gezogen habe 

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vor 11 Minuten hat Stallone09 folgendes von sich gegeben:

Zu kurz nicht... Da der draht irgendwo stecken bleibt. Meine Frage war ja deswegen ob jemand einen Tipp hat wie den Draht gut durch die Führung bekomme oder es ausbauen muss.... Der gummi hängt noch genau so da Bevor ich den alten Zug raus gezogen habe 

Ich glaube das war die Antwort zu meiner Anfrage :whistling:

Danke @jolle :cheers:

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vor einer Stunde hat jolle folgendes von sich gegeben:

Hülle vom Bremszug zu kurz oder schlecht verlegt

Zu kurz nicht... Da der draht irgendwo stecken bleibt. Meine Frage war ja deswegen ob jemand einen Tipp hat wie den Draht gut durch die Führung bekomme oder es ausbauen muss.... Der gummi hängt noch genau so da Bevor ich den alten Zug raus gezogen habe 

 

vor 2 Minuten hat jolle folgendes von sich gegeben:

War die Antwort zum Bremszug

Haha, achso :) 

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Mal schnell ne Frage zur Hauptwelle... wie merke ich ob ich sie tauschen muss? Gibts spaltmaße die es einhalten muss? Ich würde die ei gebaute welle wegen den kaputten lagern sowieso ausbauen und würde das prüfen. Mich interessiert aber ob man das auch im eingebauten zustand checken kann 

danke euch

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vor 15 Minuten hat Despa folgendes von sich gegeben:

Mal schnell ne Frage zur Hauptwelle... wie merke ich ob ich sie tauschen muss? Gibts spaltmaße die es einhalten muss? Ich würde die ei gebaute welle wegen den kaputten lagern sowieso ausbauen und würde das prüfen. Mich interessiert aber ob man das auch im eingebauten zustand checken kann 

danke euch

 

Die Haiptwellen sterben eher daran, dass das Gewinde der Zentralmutter platt gehauen wird.

Ein weiteres Todesurteil ist Pitting auf der Lagerfläche des Nadellagers.

Letzteres lässt sich natürlich nur in ausgebauten Zustand feststellen.

Du kannst die Nuten der Seegerringe prüfen und ob die Flächen auf denen die Gangräder tragen, eingelaufen sind.

Handelt es sich um eine Hauptwelle aus einer Fuffi mit normalen Nutzungsprofil und unter 40tkm, dann muss man nicht zwingend von einem Ausfall ausgehen.

Neu lagern und gut is..

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50 minutes ago, wheelspin said:

 

Die Haiptwellen sterben eher daran, dass das Gewinde der Zentralmutter platt gehauen wird.

Ein weiteres Todesurteil ist Pitting auf der Lagerfläche des Nadellagers.

Letzteres lässt sich natürlich nur in ausgebauten Zustand feststellen.

Du kannst die Nuten der Seegerringe prüfen und ob die Flächen auf denen die Gangräder tragen, eingelaufen sind.

Handelt es sich um eine Hauptwelle aus einer Fuffi mit normalen Nutzungsprofil und unter 40tkm, dann muss man nicht zwingend von einem Ausfall ausgehen.

Neu lagern und gut is..

Hi, das hilft mur weiter! Ist eine PK80s hat knapp 10k km runter wenn man dem letzten Werkstatt Bericht glauben darf.

sie läuft weich und ohne kraftaufwand. Ich bau sie mal aus und schau an wie sie aussieht. Brauch ich dafür spezialwerkzeug? Hab beim sip da ein paar sachen gesehen. Lager eindrücken / ausdrücken... sorry wenn ich viele dumme Fragen stelle. Mein erster Motor den ich spalte...

 

edit: und wie merke ich das an der kurbelwelle? Die sollte ja kein spiel haben und leichtläufig sein oder?

Edited by Despa
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