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Kotzerider

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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Am 24.12.2019 um 15:15 hat Mike folgendes von sich gegeben:

Da 4 Loch dann wohl 220kg wie Matzmann schrieb. 5 Loch dann 240kg.

 

vor 21 Stunden hat matzmann folgendes von sich gegeben:

Gabs da und danach noch 4-Loch in Deutschland?

 

Ich vermute mal eher nicht.  :blink:

Das dürfte aber auch alles eher weniger mit 4,oder 5 Loch zu tun haben,

da ja z.B. die Special auch schon vor der Erhöhung 5 Loch hatten...

Deshalb würde mich vielmehr interessieren,ob die Primavera tatsächlich

(aus gesicherter Quelle,und nicht nachträglich mit Glück durch versehen bei einer TÜV Prüfung/Ein/Umtragung)

von Anfang an 240Kg wiegen durfte,oder auch erst ab '76 mit dem Wechsel des Motorpräfixes.

 

Auf diverse fehlerhafte Wikis/Literatur,möchte ich mich dabei nicht verlassen,

da dort z.B. auch die V50 SR mit Graugußzylinder beschrieben wird...   :wallbash:

 

Vielleicht weiß @Rita ja genaueres...

 

EDIT:

Die ersten PX Lussos hatten ja z.B.auch noch,trotz 20mm Achse nur 290Kg,und nicht 310Kg...

 

 

Edited by Kosmoped

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vor 1 Stunde hat heizer folgendes von sich gegeben:

Bau doch erstmal ein und teste bevor du da dran rumflext.  Man muss nicht bei allem direkt mit der Flex dran. Oft geht's auch ohne. 


Das ist so selbstverständlich dass ich es vergessen hatte zu erwähnen :-D Erstmal schauen wo es drückt und dann gezielt bearbeiten. 

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vor einer Stunde hat great8ride folgendes von sich gegeben:

 

Ist die Bremsankerplatte von einer Spezial die gleiche wie bei einer erst Serie?

 

Echte,frühe Erstseriengehäuse haben 6mm Bolzen...

Ansonsten ja.

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vor 2 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Vielleicht weiß @Rita ja genaueres...

 

EDIT:

Die ersten PX Lussos hatten ja z.B.auch noch,trotz 20mm Achse nur 290Kg,und nicht 310Kg...

 

 

die 20er Achse hatten ja schon PX alt ab Ostern 82

ich vermute, daß seit Änderung des hinteren Federbeins die 20Kilo mehr zugelassen wurden...

 

habe hier den Originalen Brief einer 1974er Primavera...

da stehen auch schon 240kg drin

 

Rita

 

  • Thanks 1

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Am 24.12.2019 um 15:22 hat karren77 folgendes von sich gegeben:

ich habe mir an meiner bgm welle im skr motor mit absicht limaseitig einen schiebe-sitz hergestellt. das läuft so schon ein paar km. :-D

 

ist wohl bei manchen kurbelwellen der aktuelle standard & wurde abgeguckt aus anderes szenen. 

 

bei der vorliegenden schwellenden kraft auf die kurbelwellen-achse würde ich nicht denken, dass sich die welle im innenring dreht. 


du fährst ja aber da kein Rollenlager!? Ich werd’s mal statt mit geklebten Rollenlager mit dem 6204 KugelLager versuchen...

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vor 23 Minuten hat quickly folgendes von sich gegeben:


du fährst ja aber da kein Rollenlager!? Ich werd’s mal statt mit geklebten Rollenlager mit dem 6204 KugelLager versuchen...

genau. 25x47x12 als riKuLa. bei fehlender presspassung am innenring halte ich selbst kleben unter den bedingungen für schwachsinnig. ich kann mich aber irren...

Edited by karren77
kleben beim geteilten lager

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Ich fahre eingentlich Large Frame und jetzt hat sich so eine PK50XL in meine Garage verirrt,

die etwas mehr Leistung bekommen soll.

Leider hab ich mit der Suchfunktion nicht das gefunden was ich finden wollte und deswegen vermutlich der 373 Beotrag zu dem Thema

 

Eckdaten:

- Polini 102ccm

- 16/15er behalten

- Gianelli oder Oldschool Proma (sieht fast aus wie Org)

- Überströme anpassen

- 3.72 Polini Primär mit 19er DRT Ritzel

 

offene Fragen:

- Steuerzeiten, bis wo kann man gehen ?

- Zylinder hochsetzen ?

- Quetschkante von 1,5mm auf 1,3mm runter ?

- in wieweit den Drehschieber anpassen ?

- Kurbelwelle Steuerzeiten ändern und auswuchten ?

 

Der Koffer soll ein reiner Stadtflitzer werden

IMG_0764[2].JPG

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Ist es erlaubt, ne Autohupe an den Roller zu basteln? Mich nervts dass man im Verkehr nicht so wirklich mit der Rollerhupe gehört wird.

Würde da ein Originalteil (Zweiklangfanfare) von nem A6 verbauen.

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Miß mal nach, wieviel Strom die will. Mit AC und Hupengleichrichter dürft's eng werden. Mit Batterie könnte es klappen.

Achtung, schalte mit dem schwächlichen Hupentaster nicht die volle Leistung, sodern nur ein Kfz-Relais zur Versorgung der Hupe.

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vor 30 Minuten hat Mike folgendes von sich gegeben:

Ist es erlaubt, ne Autohupe an den Roller zu basteln? Mich nervts dass man im Verkehr nicht so wirklich mit der Rollerhupe gehört wird.

Würde da ein Originalteil (Zweiklangfanfare) von nem A6 verbauen.

null problem

habe bei PX dutzende male  sowas links und rechts an die Kaskade getackert

wichtig: arbeitsstromrelais verwenden

an 85 und 86 die kabel der originalhupe  87 zu den Fanfaren

und 30 dickes Kabel an Batterie +

 

Rita

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der nautilus soll recht feuchteempfindlich sein. ... falls das Fahrzeugle auch im Wetter bewecht wird.

falls der A6 geschlachtet wird: ich nehm den Stern !:-D

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Hallo,

habe bei Sip nachgefragt wegen dem Einbau einer Leovince Banane in eine pk 50s.

Sie schreiben, dass beim Rahmen ein Stück herausgeflext werden muss-> wegen dem Krümmer, können mir aber nicht sagen welches.

Weiß da jemand etwas?(Explosionszeichnung/Skizze?)

Vielen Dank! :)

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vor einer Stunde hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

der nautilus soll recht feuchteempfindlich sein


Ist der Klassiker unter BMW-2Ventilern. Von Feuchtigkeitsproblemen lese ich bei dir zum ersten mal.

 

vor 15 Minuten hat patrickv folgendes von sich gegeben:

Weiß da jemand etwas?


Ja, Motor mit Banane an der Schwinge einhängen, langsam hochklappen und der Rest wird klar :whistling:. Für eine ETS Banane muss nicht geschnitten werden ;-).

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Restauriere gerade eine ss50 2.serie .nur ist der Auspuff  (IGM 4307S)nicht mehr zu retten und ich hätte gern wieder eine Banane in Chromoptik. 

Habt ihr Empfehlungen?

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Am 8.12.2019 um 18:50 hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Jup, der sitzt spack drin, von alleine kommt der nicht raus.

Ich müsste noch welche haben, auch als ÜM.

 

Final passt es auch bei mir: original PIA bestellt - der hält in der Nut!

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Hallo Zusammen,

ich habe den Motor meiner v50 spezial zerlegt und jetzt habe ich folgendes Problem. Wie bekomme ich die Schaltgabel in die Führung der Getriebewelle?!

Gibt es dafür vielleicht einen Trick?

Merce schon mal Gruß Tom

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