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Kotzerider

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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Hat schonmal jemand einen LTH race auf d&f umgeschweisst?

 

Als Curly würde da ca. ein 20cm Dämpfer passen, hab da nix brauchbares in der Größe gefunden.

 

Die Idee wäre das man einen großen Dämpfer fahren kann.

 

Gruß Markus 

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Hallo zusammen,

 

ich habe jetzt ne ganze Weile gesucht aber mit dr Forums suche hier leider nichts gefunden. 

 

Ich bin auf der Suche nach einem Curly Auspuff, den ich ohne Rahmen Bearbeitung auf einer PK80s mit 136iger Malossi fahren kann. Geplant war ursprünglich mal der gute alte PM40, aufgrund des breiten Bandes und guter Leistung unten heraus. Soll eine Vespa für die Stadt sein und muss nicht zwingend eine Drehzahlsau werden. Die ganzen D&F Anlagen die ohne Bearbeitung passen würden gefallen mir optisch aber leider nicht.

 

Jetzt habe ich gesehen, dass es den Franz in einer Variante mit Seitenfach gibt. Gilt das auch für die PK mit Reserveradhalter? Der Franz ist allerdings auch etwas Drehzahl orientierter oder?

 

Ps: Der Motor ist noch nicht zusammen, d.h. ich kann noch keine Steuerzeiten messen. Geplant ist es die Überströmer am Block anzupassen und den Auslass etwas zu bearbeiten.

 

Beste Grüße

 

 

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vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

 

ich habe jetzt ne ganze Weile gesucht aber mit dr Forums suche hier leider nichts gefunden. 

 

Ich bin auf der Suche nach einem Curly Auspuff, den ich ohne Rahmen Bearbeitung auf einer PK80s mit 136iger Malossi fahren kann. Geplant war ursprünglich mal der gute alte PM40, aufgrund des breiten Bandes und guter Leistung unten heraus. Soll eine Vespa für die Stadt sein und muss nicht zwingend eine Drehzahlsau werden. Die ganzen D&F Anlagen die ohne Bearbeitung passen würden gefallen mir optisch aber leider nicht.

 

Jetzt habe ich gesehen, dass es den Franz in einer Variante mit Seitenfach gibt. Gilt das auch für die PK mit Reserveradhalter? Der Franz ist allerdings auch etwas Drehzahl orientierter oder?

 

Ps: Der Motor ist noch nicht zusammen, d.h. ich kann noch keine Steuerzeiten messen. Geplant ist es die Überströmer am Block anzupassen und den Auslass etwas zu bearbeiten.

 

Beste Grüße

 

 

 

Gibt da leider nichts! Seitenfach V und das Blech in der PK sind 2 paar Stiefel.
Selbst mit den meisten DF Anlagen wirst Du ohne Rahmenschnitt nicht hin kommen.

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vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

Jetzt habe ich gesehen, dass es den Franz in einer Variante mit Seitenfach gibt. Gilt das auch für die PK mit Reserveradhalter?

Der Seitenfach-Franz ist ein D&F für die V-Modelle.

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Hallo ,

 

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF  bläulich lackiert sind ?

 

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

 

Gruß

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vor 4 Stunden hat Spider666 folgendes von sich gegeben:

Hallo ,

 

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF  bläulich lackiert sind ?

 

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

 

Gruß

 

Hatte bis jetzt 3 Stück auf verschiedenen Motoren "gefunden".
Wenn der mal bissi Temp. bekommen hat geht der schon fast ins schwarz. Da kommt der blau / Lila Stich erst mit viel licht raus.

Man erkennt sie spätestens am gebrochenen Kolbenbolzen :-D

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Am 9.11.2019 um 19:47 hat Markus84 folgendes von sich gegeben:

Hat schonmal jemand einen LTH race auf d&f umgeschweisst?

 

Als Curly würde da ca. ein 20cm Dämpfer passen, hab da nix brauchbares in der Größe gefunden.

 

Die Idee wäre das man einen großen Dämpfer fahren kann.

 

Gruß Markus 

 

Ich hab da damals einen vom Fox dran gehabt ;-) Der macht Dir da auch was passendes in Wunschlänge und mit Rüssel 90°

  • Thanks 1

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vor 6 Stunden hat Spider666 folgendes von sich gegeben:

Hallo ,

 

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF  bläulich lackiert sind ?

 

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

 

Gruß

 

Falls Deine Frage auf einen am Fahrzeug/Grabbelkiste vorgefundenen RMS zielt,kann es sein,daß er nicht,

oder nicht mehr gelackt ist.

Hatte einen User hinter den Kulissen,dessen Zylinder war in Grauguß natur.

 

vor 2 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

Man erkennt sie spätestens am gebrochenen Kolbenbolzen :-D

 

Da muß ich mal kurz reingrätschen.

Ich bin kein großer DR Fan,oder der RMS,Olympia etc. Nach/Lizenzbauten.

Nicht das DR qualitativ so schlecht wäre.Das hat andere Gründe.

Aber es ist auch nicht fair RMS immer so schlecht zu reden.

RMS ist nur ein Zulieferer/Großhändler (der manches labeln läßt),wie z.B.MEC etc....

In den RMS Tüten stecken manchmal sogar original Piaggio Teile,bzw. der Piaggio Zulieferer!

 

Du erinnerst Dich deshalb bitte daran,das es ein Polini Kolben in einem RMS Zylinder war...   ;-)     :cheers:

Bei der Kombi paßten weder das Fenster zum Boostport,noch die Ringstöße.

Das der Kolbenbolzen ausgebrochen ist,kann auch an der "fachmännischen" Motorrevision gelegen haben.

Wer weiß,was mit dem Kolben vorher schon alles passiert ist.

Das lag auch ganz sicher nicht an der Qualität des ASSO WERKE Kolbens,die Polini verwendet.

Und selbst wenn es hier ursächlich,tatsächlich ein Materialfehler gewesen sein sollte,

so kommt das selbst in den besten Familien mal vor!

 

germanscooterforum.de/topic/358834-vespa-v50-motorschaden/?page=2&tab=comments#comment-1068853822

 

 

IMG_20190324_154435.jpgIMG_20190324_154355.jpg

 

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EDIT: Der ausgewanderte Kolbenclip,und/oder die Ringe/Ringstöße,

ist/sind in diesem Fall wohl anfänglich an dem Schaden schuld gewesen.

Das mir deshalb jetzt keiner,aufgrund von "User Error",auf Polini schimpft...  :sneaky:     :-D

 

Edited by Kosmoped

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Am 9.11.2019 um 11:52 hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Original ab 2.86, Zubehör ab 4.53.

Aber was suchst du? Wofür? Grüße

Soll in eine APE50 mit 102 DR oder Polini. Die 3.0 er ist dann sehr lang und der erste Gang entspricht fast dem 2. des APE-Getriebes. Mit Last ist dann eher schlecht anfahren.

Auf dem Papier sieht die 3,72 oder 3,25er Piaggio gut aus. Die 3.72 ist ungefedert und die 3,25er Goldstaub aus der spanischen PK75.

Und auf die Federn mag ich nicht verzichten.

Daher die Frage....

 

Tschö

Chris

 

 

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@Chris58
Vielleicht ein kleiner Gedanke zu 102 ccm. Sollten so 100 - 150 % mehr Leistung sein, als eine 50er Ape. Dann passt da bestimmt eine längere Übersetzung rein. Es gibt kurze mit Federn. Grüße

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vor 11 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

Gibt da leider nichts! Seitenfach V und das Blech in der PK sind 2 paar Stiefel.
Selbst mit den meisten DF Anlagen wirst Du ohne Rahmenschnitt nicht hin kommen.

 Ok, sehr schade aber dann ist es wohl leider so. Ohne Reso-Anlage fahren ist auch keine Lösung. 

 

Würdet ihr denn dann den PM40 empfehlen oder doch lieber Franz oder ggf. sogar LTH Midrange? 

 

Wie gesagt geplant ist ein 136ccm Malossi direktgesaugt, mäßig bearbeitet und mit 25mm PHBH. 

 

Beste Grüße

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vor 5 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Falls Deine Frage auf einen am Fahrzeug/Grabbelkiste vorgefundenen RMS zielt,kann es sein,daß er nicht,

oder nicht mehr gelackt ist.

Hatte einen User hinter den Kulissen,dessen Zylinder war in Grauguß natur.

 

 

Da muß ich mal kurz reingrätschen.

 

 

 

Ich hatte jetzt 3 in der Kundschaft, wenn ich mich recht entsinne war das ei 102er mit gebrochen KoBo

die anderen waren 75er.

Der eine hatte was um 500km runter, dicker Reiber und KoBo eingelaufen (Klar kann auch andere Ursachen haben)

der andere um 1000, Kolbenclips raus gewandert... war auch nicht wirklich mehr schön.

Klar für das Geld gibt's verdammt viel Zylinder, finde es faszinierend wie man sowas für 50-60 € verkaufen kann. Wenn da noch 2-3 Händler zwischen drin sind und je 100% aufgeschlagen wird...

 

Hab halt persönlich damit keine wirklich gute Erfahrung gemacht und würde den auch niemals kaufen.

 

 

 

vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

 Ok, sehr schade aber dann ist es wohl leider so. Ohne Reso-Anlage fahren ist auch keine Lösung. 

 

Würdet ihr denn dann den PM40 empfehlen oder doch lieber Franz oder ggf. sogar LTH Midrange? 

 

Wie gesagt geplant ist ein 136ccm Malossi direktgesaugt, mäßig bearbeitet und mit 25mm PHBH. 

 

Beste Grüße

 

Schau doch mal ins Malle  MHR Topic, die neue Legende, irgendwo auf seite 7-12 waren ein haufen Kurven mit zig Auspuffanlagen. Da bist Du gut aufgehoben!

Ich persönlich würde den Zylinder ja nochmal überdenken. Für das Geld was man in die Hand nehmen muss für Zyl. und ASS gibt's einige Zylinder (zb. M1L 56 / 60; Zuera) 

Oder meinst Du den alten GG?

Edited by kim-lehmann.de

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vor 8 Stunden hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:

 

Schau doch mal ins Malle  MHR Topic, die neue Legende, irgendwo auf seite 7-12 waren ein haufen Kurven mit zig Auspuffanlagen. Da bist Du gut aufgehoben!

Ich persönlich würde den Zylinder ja nochmal überdenken. Für das Geld was man in die Hand nehmen muss für Zyl. und ASS gibt's einige Zylinder (zb. M1L 56 / 60; Zuera) 

Oder meinst Du den alten GG?

 

Ich meine den alten GG Malossi und nicht den Alu MHR. Soll auch wie gesagt eine alltagstaugliche PK für die Stadt werden. Mein Ziel wären so 10-15PS.

 

Wenn ich mir die Kurven im MHR Thread so anschaue tendiere ich aber immer mehr zum Franz. Die Kurve ist untenrum nicht wirklich schlechter als die des PM40, hat obenraus dann aber doch nochmal mehr Leistung und dreht deutlich weiter aus.

Die Steuerzeiten des MHR scheinen zwar etwas höher zu sein, als die des GG Malossis, wenn sich die Anlagen auf dem GG aber ähnlich verhalten wäre der Franz schon ganz nett.

Edited by Mr.Gnarf

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vor 22 Stunden hat Spider666 folgendes von sich gegeben:

Hallo ,

 

Stimmt es das alle "RMS Blue Line 75 ccm Zylinder " für die SF  bläulich lackiert sind ?

 

Laut Bilder im Netz ja , aber ist das bei allen so oder gibt es Ausnahmen ?

 

Gruß

 

vor 16 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

Falls Deine Frage auf einen am Fahrzeug/Grabbelkiste vorgefundenen RMS zielt,kann es sein,daß er nicht,

oder nicht mehr gelackt ist.

Hatte einen User hinter den Kulissen,dessen Zylinder war in Grauguß natur.

 

 

 

Moin

Meine Frage ob die RMS 75 CCM lackiert sind bezieht sich eigentlich darauf , das ich einen neuen bestellt habe aber der sieht mal garnicht nach einem "Blue Line" aus . Hat nichtmal einen Pfeil auf dem Kolben und ist nicht lackiert. Zudem meine ich das auf der Kopf innenseite der RMS schriftzug gegossen ist oder irre ich mich da ?

 

Bin nun etwas verwirrt .

 

Hat jemand einen RMS Zylinder 75ccm liegen und könnte mir Bilder zukommen lassen ?

 

Gruß

 

 

20191112_091643.jpg

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20191112_091627.jpg

20191112_091701.jpg

Edited by Spider666

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vor 2 Stunden hat Mr.Gnarf folgendes von sich gegeben:

 

Wenn ich mir die Kurven im MHR Thread so anschaue tendiere ich aber immer mehr zum Franz. Die Kurve ist untenrum nicht wirklich schlechter als die des PM40, hat obenraus dann aber doch nochmal mehr Leistung und dreht deutlich weiter aus.

Die Steuerzeiten des MHR scheinen zwar etwas höher zu sein, als die des GG Malossis, wenn sich die Anlagen auf dem GG aber ähnlich verhalten wäre der Franz schon ganz nett.

 

Mit dem Franz machste beim GG Malle nix falsch, der läuft da top druff....

Der HZ ebenso....wie der auf ne PK passt weiß ich aber nicht...

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Kurze frage: kann mir bitte jemand die bezeichnung für die kugellager und wellendichtringe schreiben( stumpfer konus) wird kein 1a tuning projekt normale reichen. 

Danke im vorraus.

Mfg

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Frage.,...weil nur ältere Themen dazu gefunden und vielleicht gibts ja was neues dazu:

 

SKR Scheinbremsgeraffel auf gekürzte PK Gabel....

 

Was ich lesen konnte: Man nehme nur die Bremssattelaufnahme einer PX/PK Bremse....den Rest von der SKR.....funktioniert,

aber Spurversatz....mal mehr, mal weniger.....hat das jemand in den Griff bekommen bzw. kann man dem entegegenwirken? Breitreifen hinten?

 

 

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