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Kotzerider

Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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Ja, klingt schwer nach einfach zu fett in dem Bereich. 

Was für ein Setup und Bedüsung ist denn im Spiel? 

 

Edith kann nicht anders und schreit noch, es könnte am Nickname liegen  ;-)

Edited by McGregor
Ergänzt

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Fährt hier zufällig jemand eine unverbastelte ET3 aus der Japanserie? Ich rüste gerade den etwas verbastelten Lenker/Elektrik wieder auf den Originalzustand um und frage mich, ob der Kabelbaum im originalen Zustand tatsächlich kein "Kill" über den Lichtschalter vorsieht?

 

Bzw. wenn dem so ist, und "Kill" nur über das Zündschloss läuft, ob der am Lichtschalter einfach nur brach liegt, oder ob ich eventuell dann doch einen falschen Lichtschalter verbaut habe (also der Vorbesitzer)?

 

Stadtlicht hat die Gurke auch nicht, oder?

 

Freue mich über nützliche Tipps.


Grüße
Christoph

 

Edited by Motorhuhn

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Servus Christoph, 

der Kabelbaum sieht den Killtaster am Lichtschalter nicht vor - nur Zündschloss. Lichtschalter ist aber trotzdem der ganz normale mit dem seitlichen Killtaster. Stadtlicht hamma nicht.... :-DIMG_20190606_152920.thumb.jpg.461151ca1b49c2f757e7a80764cf5a12.jpgIMG_20190606_152903.thumb.jpg.6d2c1e6301c4c5b3976149304a43812d.jpg

Edited by Ralle9

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Hi & vielen Dank für die schnelle Info,

dann sind zumindest die vorhandenen Bauteile brauchbar!

 

Auf geht's inne Garage.

 

 

Grüße,
Christoph 

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vor einer Stunde schrieb Ralle9:

ervus Christoph, 

der Kabelbaum sieht den Killtaster am Lichtschalter nicht vor - nur Zündschloss. Lichtschalter ist aber trotzdem der ganz normale mit dem seitlichen Killtaster. Stadtlicht hamma nicht.... :-D

kann ich nur bestätigen,anbei noch der ori Schaltplan von der Japan et3

20190606_171457.jpg

20190606_171535.jpg

20190606_171514.jpg

20190606_171523.jpg

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Super, vielen Dank!

Zündschloss schaltet auf Masse, bzw. blind – das ist ja simpel. Und dafür so'n mächtiges Schloss :-D

 

 

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Was könnte das sein?

 

Einzugmotor mit 133er und 2,54er Primär klackert manchmal bei gezogener Kupplung. Ruckdämpfung wurde erneuert mit Repkit.

Edited by Revolverheld

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vor 22 Stunden schrieb McGregor:

Ja, klingt schwer nach einfach zu fett in dem Bereich. 

Was für ein Setup und Bedüsung ist denn im Spiel? 

 

Edith kann nicht anders und schreit noch, es könnte am Nickname liegen  ;-)

 

Das Setup ist ein

 

85er polini 1,5mm höher Auslass bearbeitet SZ ca 120 zu 180

19er SHB, HD 110, ND 50 glaube ich

Polini Filterpilz mit eigenbau Adapter

Membranstutzen vom Polini mit V-force aus nen Automatenroller

Motor komplett auf Membran gefräßt

Kurbelwelle gelippt

SIP road Banane

3.00 er Primär

PK Zündung auf ca 19 Grad

HP4 Lüra

 

 

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vor 10 Stunden schrieb remdabam:

Probiers mal an der ND, die scheint schon reichlich fett zu sein, ich würds mit ner 45er versuchen.

 

Kann man das nicht auch mit der Gemischschraube seitlich beeinflussen?

Die ist mehr als 1,5 umdrehungen draußen....

 

Wahrscheinlich nicht so evektiv wie mit einer Düse,

 

aber für unter 5€ bestelle ich nichts.

 

Und der Roller und Mopedhändler vor Ort geht gar nicht, der wollte für einen Bremsbowdenzug ohne Hülle für Vorne 7,80€ haben (kennt zufällig jemand einen Piaggio und Royal Enfield Händler im südlichen Osnabrückerland und hat ähnliche erfahrungen gemacht?(will keine Namen nennen) und kann mir dazu eine Alternative nennen, wenn man mal schnell eine Kleinigkeit braucht, die eigentlich jeder Mopedladen liegen haben sollte?)

 

 

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vor 4 Stunden schrieb F_e_t_t_i:

 

Kann man das nicht auch mit der Gemischschraube seitlich beeinflussen?

Die ist mehr als 1,5 umdrehungen draußen....

 

Wahrscheinlich nicht so evektiv wie mit einer Düse,

 

aber für unter 5€ bestelle ich nichts.

 

Und der Roller und Mopedhändler vor Ort geht gar nicht, der wollte für einen Bremsbowdenzug ohne Hülle für Vorne 7,80€ haben (kennt zufällig jemand einen Piaggio und Royal Enfield Händler im südlichen Osnabrückerland und hat ähnliche erfahrungen gemacht?(will keine Namen nennen) und kann mir dazu eine Alternative nennen, wenn man mal schnell eine Kleinigkeit braucht, die eigentlich jeder Mopedladen liegen haben sollte?)

 

 

 

man sagt eher das wenn man mehr als 0,5 Umdrehungen daneben ist die Düse ändert.

Würde das sogar eher mit 42er ND und kleiner HD versuchen.

110 HD ist für nen 85er schon amtlich. Hätte aus dem Bauch raus was um 76 bis 86 geschätzt.

 

Kleinkram kann man auch im SCK bestellen mit direkt PayPal Zahlung.

Alternativ in der Bucht.

KMT Düsen werden hier im Dienstleistungstopic Angeboten, die stimmen dann zumindest was drauf steht. Kann man nur empfehlen!

  • Like 1

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vor 28 Minuten schrieb kim-lehmann.de:

 

man sagt eher das wenn man mehr als 0,5 Umdrehungen daneben ist die Düse ändert.

Würde das sogar eher mit 42er ND und kleiner HD versuchen.

110 HD ist für nen 85er schon amtlich. Hätte aus dem Bauch raus was um 76 bis 86 geschätzt.

 

Kleinkram kann man auch im SCK bestellen mit direkt PayPal Zahlung.

Alternativ in der Bucht.

KMT Düsen werden hier im Dienstleistungstopic Angeboten, die stimmen dann zumindest was drauf steht. Kann man nur empfehlen!

 

Ok, eine 42er müsste ich noch liegen haben...

vielleicht teste ich mal,

sonst wird das nächste mal einfach mit bestellt, laufen tut das Moped ja ;)

 

110 ist amtlich, dachte ich auch aber ist relativ stark bearbeitet alles und kein ori luftfilter mehr drauf...

Das Kerzenbild ist dunkelbraun nach normaler Fahrt, da setze ich lieber etwas auf Sicherheit.

 

Oder ändert sich die HD auch, wenn man die ND ändert?

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Ich möchte eine V50 Sitzbank neu beziehen. Beim SCK steht, dass man für die deutsche V50 den Bezug für die Sprint nehmen soll. Es gibt aber auch einen V50-Bezug der für mich von der Form gleich aussieht. Woran kann ich denn erkennen, welchen in kaufen muss? Cheers, bollo

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vor 6 Stunden schrieb Bollo:

Beim SCK steht, dass man für die deutsche V50 den Bezug für die Sprint nehmen soll.

 

Was ist das denn für'n Käse?  :wallbash:

Die Sprint Sitzbank ist 2cm höher und länger,und vor allem im Bereich des Halteriemens 3cm breiter!

Optisch sehen sie gleich aus.

Es gibt zusätzlich noch bei den V50 eine etwa 2cm kürzere Bank bei den Erstserien!

Aber selbst für die späteren Modelle wäre der Sprint Bezug viel zu groß.

Schau lieber mal beim SIP...

EDIT: Falls Du auch noch Klammern brauchst,auf die Größe achten!

Die gibt es in 2 Größen,für verschiedene Materialstärken,in breit und schmal!

Habe die Maße nicht im Kopf,aber Du brauchst vermutlich die breiteren.

Edited by Kosmoped

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Bis auf den der Sprint, der auch von @wheelspin hier und dort schonmal empfohlen wurde, gibt es m. W. keinen neuen Bezug für die V50 Zweimannbank, der auch einen Piaggio-Schriftzug hat.:???:

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Sprint-Sitzbank hat deutlich größere Abmessungen, wie kann das gehen?

 

@wheelspin Gibt es Pläne für den Schaumstoffkern der ETS Sitzbank?

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Ich suche das Plasteheck-Topic und kann es nicht finden.

Kann das bitte jemand hier verlinken?

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Ich habe ein kleines Inkontinenzproblem... :whistling:

 

 

 

 

 

Und zwar folgendes: Ich habe an meiner PK im Zuge der Revision eine Buchse an der Schaltwelle gesetzt (https://www.germanscooterforum.de/topic/135003-führungsbuchsen-schaltarm-vespa-smallframes/)  und dennoch noch Leckage. Genau lokalisieren können habe ich das Ganze noch nicht, aber generell die Frage, ob und vor allem wie man die Buchse auch im eingebauten Zustand von außen dicht(er) bekommt, falls es sich nicht doch zwischen Buchse und Gabel innen durch drückt.

 

 

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