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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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Servus,

 

der tüv hat bei meiner v50 Rundlicht mein Spiel im Lenkkopflager bemängelt, welche Züge muss ich aushängen um den Lenkkopf abzubauen?

reicht es Vorderradbremse und Tacho auszuhängen und die restlichen Züge (Gas, Schaltzüge Kupplung) nur zu lockern? Um den lenkkopf abklappern zu können?

 

 

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vor 1 Minute hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Wenn du nur nachstellen willst gar keinen.  Schraube raus und Lenker hoch.   Wenn du es ersetzen willst Vorderbremse und Tacho.  

Nachstellen sollte reichen, dh. Es reicht auch Tacho und Vorderrad Bremse nur zu lösen um den Tacho abklappen zu können?

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Ich versuche es mal hier:

hab nen recht voluminösen Curly Auspuff gefunden unbekannter Herkunft. Hat hier jemand ne Idee ob man den nem bekannten Auspuffbauer zuordnen könnte? Oder eher n Eigenbau oder doofe Kopie von irgendwas? Hab kein Plan..

 

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Danke euch vorab!!

G

AUGUST

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vor 19 Stunden schrieb felixsecat:

Hello,

wie weit soll der Wedi bei einer XL2 Schaltung reingedrückt werden? Plan mit dem Steg oder ist es egal wenn er 4mm reingedrückt ist? Will den nicht wieder rausfuzeln

Danke, LG

 

Und ich hab den gerade vorgestern bis Anschlag reingedrückt, weil mir die Schaltwelle so aussah, dass der glattere Siri-Teil auf der Welle weiter "innen" liegt. Ich hab auf jeden Fall auch länger überlegt, weil bündig ja immer logisch, andererseits ist da ja der Absatz/Anschlag zwischen Lager und Siri.... Hätte man vor Ausbau mal genauer hingucken müssen. 

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Ein Freund hat einen Motor gekauft, wo die Kupplung nicht trennen will. Stoffi Kupplung, 4 Scheiben Malossi

DRT Cobra Race Repkit.

 

Habe zerlegt und eine dünne Scheibe unter der Kupplung gefunden, macht für mich aber keinen Sinn. Gehört die da hin?

Screenshot_20230224-192145_WhatsApp.jpg

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vor 2 Stunden schrieb luigi88:

Ein Freund hat einen Motor gekauft, wo die Kupplung nicht trennen will. Stoffi Kupplung, 4 Scheiben Malossi

DRT Cobra Race Repkit.

 

Habe zerlegt und eine dünne Scheibe unter der Kupplung gefunden, macht für mich aber keinen Sinn. Gehört die da hin?

Screenshot_20230224-192145_WhatsApp.jpg

Nee. Die gehört eigentlich zum aus distanzieren auf die andere Seite. Zwischen seegerring und dem 16005 Lager. So kann die Kupplung nicht trennen. 

  • Thanks 1
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vor 12 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

„Normal“ und „Racing“ unterscheiden sich lediglich beim Kopf, folglich passt auch der Kolben. Hättest aber auch einfach bei den Ersatzteilen bei SIP oder SC schauen können. KLICK

Das habe ich gemacht. Die Artikelnummer in deinem Link führt zum Mono. Daher hatte ich gefragt.

Es wird der GS Kolben wie @vladi.76 gesagt hat

Bearbeitet von shanana
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Thema Repkit.:wallbash:

 

Wie bekomme ich diese beschissenen Federn in Korb, Zahnrad und Repkit? Einzeln fummel ich die Dinger da relativ sicher rein, aber dann bekomme ich die drei Teile nicht mit sauber sitzenden Federn zusammen.

 

Edit: Nach drei Stunden Gewürge und Gedrücke hat es doch noch geklappt. RMS Zahnrad, DRT Korb, SIP Repkit, original Piaggio Federn.:shit:

Bearbeitet von robertundsophie
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vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Die sind für fast jede Anwendung zu weich.

Verbaut wird der kleine Grauguss VMC mit 106 ccm (nicht der direkt gesaugte) mit 3,00 Primär und Banane. Habe mich an @Tim Eys Tabelle orientiert und konnte mir nicht vorstellen, dass der kleine Motor mehr als 16 Nm drückt.
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Hätte ansonsten noch die RMS-Federn. Was soll ich tun?

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16Nm drückt meine PKs mit (fast) gestecktem 133er Polini auch nicht, aber die Kupplungslaschen waren nach kurzer Zeit schon stark deformiert, was auf mangelnde Ruckdämpfung schließen lässt. Jetzt sind härtere BGM Federn drin, mal schauen, wie lange das hält.

 

Im roten Roller mit 20PS/17Nm sind Falc Federn drin, die Beläge sehen nach einer Saison Top aus.

 

RMS würde ich als originalähnlich einschätzen.

Fahr das halt erstmal so. Wenn die Belaglaschen halten, ist gut. Wenn nicht, muss halt was härteres rein.

  • Like 1
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Am 24.2.2023 um 11:08 schrieb Kaskadeur:

 

Und ich hab den gerade vorgestern bis Anschlag reingedrückt, weil mir die Schaltwelle so aussah, dass der glattere Siri-Teil auf der Welle weiter "innen" liegt. Ich hab auf jeden Fall auch länger überlegt, weil bündig ja immer logisch, andererseits ist da ja der Absatz/Anschlag zwischen Lager und Siri.... Hätte man vor Ausbau mal genauer hingucken müssen. 

Original ist er glaub ich plan außem am Gehäuse, es wird vermutlich egal sein...
Super wäre halt ein Absatz/Anschlag wenn es so sein sollte wo der Wedi automatisch anliegt und auch fix gerade ist.

LG

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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