vladi.76 Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Servus, 24° bei ca.1500u/min Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Was wäre eine gute Alternative zur Big Berta? Vor allem leiser... Gefahren wird das ganze auf Parmakit SP09, 30er Gaser, MRP Membran und Polini Zündung- danke schon mal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Hi All, Mal ne Frage zum PK 80 S mit Anlasser. Muss ich hier auch ide Kupplung drücken das es geht also mit E anlasser Starten oder geht da shier ohne. Bei meiner geht es ohne. sieht aber alles richtig verkabelt aus. Danke schon mal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jogi67 Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 (bearbeitet) Bei den XL-Modellen ist dieser Kontaktschalter links verbaut der an Klemme 85 des Relais angeschlossen ist. Die PKs Modelle hatten das nicht, also alles gut bei dir. Edith sagt das ich mir doch nicht ganz sicher bin. Laut Schaltplan gibt es den doch, habe ich selber aber noch nicht gesehen. Schaltplan Bearbeitet 20. Juli 2020 von Jogi67 Nachtrag Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 21 minutes ago, Jogi67 said: Bei den XL-Modellen ist dieser Kontaktschalter links verbaut der an Klemme 85 des Relais angeschlossen ist. Die PKs Modelle hatten das nicht, also alles gut bei dir. Edith sagt das ich mir doch nicht ganz sicher bin. Laut Schaltplan gibt es den doch, habe ich selber aber noch nicht gesehen. Schaltplan Habe auch in den plan geschaut.. ich glaube das hängt am bremslichtschalter mit dran wie bei den automatik büchsen. Ich schau mir das mal an. Danke nochmal bin wenigstens sicher das ich den richtigen plan hab. Vllt den schliesser mal tausvhen falls der auf dauer Durchgang ist... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kosmoped Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor einer Stunde hat Despa folgendes von sich gegeben: wie bei den automatik büchsen. Ich vermisse auf dem Plan den Fußbremslichtschalter! Der ist weder im Plan eingezeichnet,noch in der Legende zu finden. Das legt die Vermutung nahe,daß es sich um den Plan von der Automatica handeln könnte/müßte... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
#SS50#Olli Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Hallöchen, bin grad dabei meine Vorderbremse meiner PV zu optimieren, neue Nicke und die SIP Performance Beläge + neue und auf Rundlauf ausgedrehte Trommel. Jetzt kam mir die Idee statt dem Seilzug einen Federstahldraht zu nehmen da der sich nicht länger beim ziehen und (so meine Theorie) direkter zu ziehen ist. Hat das mal wer probiert, Meinungen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
#SS50#Olli Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Soll natürlich Nocke heißen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dennis_reihe6 Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Guten Abend liebe Forengemeinde, ich habe ein Problem mit meiner recht frisch erstandenen Vespa V50 Spezial auf 1977. Kurz bevor ich diese gekauft habe, hat der Verkäufer noch einen 75ccm DR Zylinder mit 3 Überströmern montiert, den originalen Vergaser gegen einen neuen Delorto 16.16 (quasi der gleiche) getauscht und einen normalen SIP-Aufpuff, bei der Probefahrt lief die Vespa (Durchzug war aber nicht gut, er meinte man muss sie noch abstimmen), habe nun sämtliche Bedüsungen durch von 67-84. Sie läuft mehr oder weniger mit sämtlichen Düsen aber das Problem, das ich habe, ist immer da: bei einer Bergauffahrt stirbt sie ab, ausser ich ziehe die Kupplung und jubele die Drehzahlen hoch. Ein weiterfahren am Berg ist dann aber trotzdem nicht möglich da die Kraft einfach nicht ausreicht. Habe schon verschiedene Zündkerzen probiert, die Düsen durchgetauscht, den Luftfilter zeitweise entfernt den Tankdeckel weggelassen etc. ich bin ratlos. Hat jemand von euch einen Tipp für mich? Mitlerweile ist auch wieder der originale Vergaser drin der komplett gereinigt wurde. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 1 hour ago, Kosmoped said: Ich vermisse auf dem Plan den Fußbremslichtschalter! Der ist weder im Plan eingezeichnet,noch in der Legende zu finden. Das legt die Vermutung nahe,daß es sich um den Plan von der Automatica handeln könnte/müßte... Dich der ist drin unter punkt 19. bremslicht und sicherheitsschalter. Ich vermute folgendes: entweder hängt es mit da drauf oder wie ersteren vermutet: es gibt keinen mechanismus bei dem modell. Habe nämlich keinen kurzen. Motor startet sauber und bleibt auch an. Wäre da ein fehler würde ja kerze, beleuchtung/blinker spinnen. Hängt ja laut plan am relais Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 (bearbeitet) 11 minutes ago, dennis_reihe6 said: Guten Abend liebe Forengemeinde, ich habe ein Problem mit meiner recht frisch erstandenen Vespa V50 Spezial auf 1977. Kurz bevor ich diese gekauft habe, hat der Verkäufer noch einen 75ccm DR Zylinder mit 3 Überströmern montiert, den originalen Vergaser gegen einen neuen Delorto 16.16 (quasi der gleiche) getauscht und einen normalen SIP-Aufpuff, bei der Probefahrt lief die Vespa (Durchzug war aber nicht gut, er meinte man muss sie noch abstimmen), habe nun sämtliche Bedüsungen durch von 67-84. Sie läuft mehr oder weniger mit sämtlichen Düsen aber das Problem, das ich habe, ist immer da: bei einer Bergauffahrt stirbt sie ab, ausser ich ziehe die Kupplung und jubele die Drehzahlen hoch. Ein weiterfahren am Berg ist dann aber trotzdem nicht möglich da die Kraft einfach nicht ausreicht. Habe schon verschiedene Zündkerzen probiert, die Düsen durchgetauscht, den Luftfilter zeitweise entfernt den Tankdeckel weggelassen etc. ich bin ratlos. Hat jemand von euch einen Tipp für mich? Mitlerweile ist auch wieder der originale Vergaser drin der komplett gereinigt wurde. Hi! Hatte das selbe problem an meiner pk50xl mit 75er dr. Bei mir war der kopf undicht. Hab alles runter und sauber angezogen von gaser bis zum puff. Sobald last da war war sie weg. Was auch sein kann ist das der drehschieber maximal am sack ist hatte ich auch schon... mit einer fühllehre kannst du prüfen wie das spiel zwischen kw und drehschieberfläche ist. Sollte bei 0.05 optimalerweise sein edit sagt: an die echten Experten: 0.05 ist hoffentlich richtig. Ab 0.1 wird es nicht mehr so spaßig zu fahren und falls du es reparieren willst und auch richtig machen willst Frag mal beim @kobold der macht wohl mega arbeit! Bearbeitet 20. Juli 2020 von Despa Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dennis_reihe6 Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor 8 Minuten hat Despa folgendes von sich gegeben: Hi! Hatte das selbe problem an meiner pk50xl mit 75er dr. Bei mir war der kopf undicht. Hab alles runter und sauber angezogen von gaser bis zum puff. Sobald last da war war sie weg. Was auch sein kann ist das der drehschieber maximal am sack ist hatte ich auch schon... mit einer fühllehre kannst du prüfen wie das spiel zwischen kw und drehschieberfläche ist. Sollte bei 0.05 optimalerweise sein edit sagt: an die echten Experten: 0.05 ist hoffentlich richtig. Ab 0.1 wird es nicht mehr so spaßig zu fahren und falls du es reparieren willst und auch richtig machen willst Frag mal beim @kobold der macht wohl mega arbeit! Danke dir für die schnelle Info , werde zeitnah die Zylinderkopfhaube entfernen und den Kopf checken . Für das Lehren des Spiels muss ich mich mal noch belesen wie ich das mache , aber das mache ich dann auch . Falls sonst noch jemand Ideen hat, gerne melden damit ich alles überprüfen kann . BTW die Vespa hat noch keine 9tkm also großer Verschleißt ist noch nicht vorhanden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 9 minutes ago, dennis_reihe6 said: Danke dir für die schnelle Info , werde zeitnah die Zylinderkopfhaube entfernen und den Kopf checken . Für das Lehren des Spiels muss ich mich mal noch belesen wie ich das mache , aber das mache ich dann auch . Falls sonst noch jemand Ideen hat, gerne melden damit ich alles überprüfen kann . BTW die Vespa hat noch keine 9tkm also großer Verschleißt ist noch nicht vorhanden Also ich würde zuerst die dichtungen tauschen alles auf sitz prüfen und den vergaser sauber machen. wenn das alles nich hilft kannst den drehschieber anschauen: aber da wäre dein problem extremer... würde auch super schlecht anspringen. Glaube eher da ist etwas wenig druck wenn er kraft brauch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dennis_reihe6 Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor 32 Minuten hat Despa folgendes von sich gegeben: Also ich würde zuerst die dichtungen tauschen alles auf sitz prüfen und den vergaser sauber machen. wenn das alles nich hilft kannst den drehschieber anschauen: aber da wäre dein problem extremer... würde auch super schlecht anspringen. Glaube eher da ist etwas wenig druck wenn er kraft brauch Schlecht anspringen tut sie , teils muss ich gut und gerne 30/40 mal treten . Das wurde jetzt aber erst mit der Zeit schlimmer . Wenn sie dann aber läuft , läuft sie sauber im Standgas und auch mit aufgerissenem Gas solange keine großen Last anliegt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kosmoped Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Herzlich Willkommen im GSF, @dennis_reihe6 ! vor 25 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: 75ccm DR Zylinder mit 3 Überströmern Echter Dreikanal,oder der pseudo "6"Kanal mit dem 4-fach Boostport? vor 26 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: habe nun sämtliche Bedüsungen durch von 67-84 Bedüsung müßte mit 16/16er um 74/76 liegen. Welche Neben-(nicht Choke)düse? vor 27 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: normalen SIP-Aufpuff Was ist bitte ein "normaler" SIP Auspuff? Zufällig mit Drosselkrümmerstück vom Legalen Sito mit ABE? Ich würde vor allem auch ersteinmal die Zündungs/Kontakteinstellungen prüfen! Manche laufen mit 0,3mm besser,als mit 0,4.Ruhig mal ausprobieren. Das wirkt oft Wunder... Elektrodenabstand der Kerze nicht vergessen. vor 26 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: Für das Lehren des Spiels muss ich mich mal noch belesen wie ich das mache Mit einer Blattfühlerlehre. Kommt man von außen bei eingebautem Motor schlecht dran,und ist nicht einsehbar. Eventuell ohne Zylinder von oben Da wird der Spalt zwischen Drehschieberdichtfläche im Kurbelgehäuse, und der Drehschieberwange der Kurbelwelle gemessen. Starke Beschädigungen/Riefen kann man aber meist schon so sehen. Filzring in der Aluhülse vom Gaser? Gaser Deckeldichtung vorhanden. Ansaugstutzenflansch dicht? Ölt sie an/hinter der Zündung? Qualmt sie stark? (Wellendichtringe) Gute Fotos sind immer hilfreich! vor 41 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: Vespa hat noch keine 9tkm Das sagt wenig aus.wenn es z.B. immernoch die ersten Dichtungen sein sollten. Gummi (Wellendichtringe!) wird z.B. hart,spröde,undicht,etc. Kommt auch immer darauf an,wie damit umgegangen/gepflegt wurde. Außerdem ist Papier,und ein Tacho geduldig... Mach erstmal eine 74erHD rein,und schau nach der Zündung,bevor Du etwas auseinanderreißt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kosmoped Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor 6 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: Schlecht anspringen tut sie , teils muss ich gut und gerne 30/40 mal treten Kann natürlich verschieden Ursachen haben,aber mal die Leerlaufgemisch-,und Standgaseinstellung prüfen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dennis_reihe6 Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor einer Stunde hat Kosmoped folgendes von sich gegeben: Herzlich Willkommen im GSF, @dennis_reihe6 ! Echter Dreikanal,oder der pseudo "6"Kanal mit dem 4-fach Boostport? Bedüsung müßte mit 16/16er um 74/76 liegen. Welche Neben-(nicht Choke)düse? Was ist bitte ein "normaler" SIP Auspuff? Zufällig mit Drosselkrümmerstück vom Legalen Sito mit ABE? Ich würde vor allem auch ersteinmal die Zündungs/Kontakteinstellungen prüfen! Manche laufen mit 0,3mm besser,als mit 0,4.Ruhig mal ausprobieren. Das wirkt oft Wunder... Elektrodenabstand der Kerze nicht vergessen. Mit einer Blattfühlerlehre. Kommt man von außen bei eingebautem Motor schlecht dran,und ist nicht einsehbar. Eventuell ohne Zylinder von oben Da wird der Spalt zwischen Drehschieberdichtfläche im Kurbelgehäuse, und der Drehschieberwange der Kurbelwelle gemessen. Starke Beschädigungen/Riefen kann man aber meist schon so sehen. Filzring in der Aluhülse vom Gaser? Gaser Deckeldichtung vorhanden. Ansaugstutzenflansch dicht? Ölt sie an/hinter der Zündung? Qualmt sie stark? (Wellendichtringe) Gute Fotos sind immer hilfreich! Das sagt wenig aus.wenn es z.B. immernoch die ersten Dichtungen sein sollten. Gummi (Wellendichtringe!) wird z.B. hart,spröde,undicht,etc. Kommt auch immer darauf an,wie damit umgegangen/gepflegt wurde. Außerdem ist Papier,und ein Tacho geduldig... Mach erstmal eine 74erHD rein,und schau nach der Zündung,bevor Du etwas auseinanderreißt. danke für die nette Aufnahme hier . Momentan ist eine 74er hd verbaut , Nebendüse ist die originale mit 50 . mit dem Auspuff liegst du denke ich richtig , ich schaue morgen mal auf der Rechnung nach und kann einige Bilder einstellen und detailliertere Infos geben vor 58 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben: Kann natürlich verschieden Ursachen haben,aber mal die Leerlaufgemisch-,und Standgaseinstellung prüfen. Standgas ist gut eingestellt , sie bleibt an und dreht nicht zu hoch , die llschraube ist ab anschlag ca 1,5 Umdrehungen offen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kosmoped Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor 5 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: Nebendüse ist die originale mit 50 Das ist wohl die Chokedüse in der Schwimmerkammer. Die Nebendüse sitzt außen,und sollte original eine 42er beim 16/16er sein. 1,5 Umdrehungen ist laut Standardeinstellung richtig. Bei einer meiner Fuffis ist sie ca.3,5 Umd. draußen,und springt jetzt auch wieder normal, ohne große kickerei an.Teste es einfach mal.Nicht immer stumpf nach Lehrbuch gehen. Denn,wer heilt,hat Recht! Darum auch der Hinweis bezüglich des Kontaktabstandes. Manche (gleiche) Motoren reagieren oft anders/unterschiedlich. Was bei dem einen so läuft,muß bei dem anderen noch lange nicht funzen. Das sind dann die Diven... Schaff aber erstmal genaue Infos,eventuell mit guten,scharfen Makroaufnahmen ran, denn alles andere ist erstmal nur Raterunde. Kleiner Hinweis noch bezüglich des Zitierens. Bitte nur relevante Textteile zitieren. Komplett zitieren nur,wenn wirklich nötig,um den Zusammenhang/Übersicht herzustellen, wenn andere Themen dazwischenliegen, oder wenn man das Thema von einer vorherigen Seite nochmal hochholt/holen muß. Sonst wird der Datenmüll zuviel,und der Thread unübersichtlich lang . Zumal meine Beiträge ja eh' meist etwas länger sind... Außerdem weiß ich meist noch,was ich vor 'ner Stunde geschrieben habe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Manni Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor 55 Minuten hat dennis_reihe6 folgendes von sich gegeben: Nebendüse ist die originale mit 50 . Finde ich für einen 75er zu groß, eher 42/45. Sonst hast du viele gut Infos bekommen, diese zu checken ist schon was. Bei der schlappen Leistung am Berg fällt mir das Thema Übersetzung ein? Was ist denn da verbaut? Die wird doch nicht original sein? Gruß 2Manni Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Manni Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor 3 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben: bezüglich des Zitierens Danke, stimme dir zu, Grüße 2Manni Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nofreelunch Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 Kolben könnte auch noch verkehrt eingebaut sein... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mirre Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 vor 9 Stunden hat 2Manni folgendes von sich gegeben: Finde ich für einen 75er zu groß, eher 42/45. Sonst hast du viele gut Infos bekommen, diese zu checken ist schon was. Bei der schlappen Leistung am Berg fällt mir das Thema Übersetzung ein? Was ist denn da verbaut? Die wird doch nicht original sein? Gruß 2Manni Mein 19/19er hat eine 45 ND. Grüße Marco Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 vor 19 Minuten hat Mirre folgendes von sich gegeben: Mein 19/19er hat eine 45 ND. Grüße Marco Das ist doch Äpfel und Birnen. Ein 19.19er ist kein 16.16er. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 2 hours ago, nofreelunch said: Kolben könnte auch noch verkehrt eingebaut sein... Ganz vergessen! Das kann es natürlich auch sein! Pfeil richtung auslass. Wenn nix draufsteht fenster am Kolben richtung einlass ohne Fenster normalerweise an den Auslass. Wenn IN im Kolben boden steht: IN Richtung Einlass... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Manni Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 (bearbeitet) @Despa Frage nach wie vor : Welche Überzeugung? Mach doch bitte Bilder vom abgezogen Zylinder. Diese Pfeile auf Kolben würde ich Deppepfeile nennen. Wer einen 2Takt-Zylinder verbaut, sollte schon wissen wie das mit den Überströmer funktioniert. Bei original 50ziger macht es Sinn, da der Kolben symmetrisch ist. Allee anderen besitzen Durchströmfenster auf der Einlaßseite. 50ziger, danach Vergleich 50/102 DR Auslass Seite und Einlass Seite, da mit der kleinen Löchleins. Sonst als Orientierung die Pins in den Ringnuten benutzen, sollten nicht über ein Überstromkanal laufen! Gruß 2Manni Bearbeitet 21. Juli 2020 von 2Manni Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 23 minutes ago, 2Manni said: Frage nach wie vor : Welche Überzeugung? Weil die Ori Übersetzung für 75CC gerade mit dem DR vollkommen reicht. Fahr ich wie schon beschrieben selbst :) Und das zieht mich 120kg Koloss den Berg ohne Probleme sauber hoch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
2Manni Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 @Despa ist dein Problem jetzt geklärt? Kommt nicht wirklich rüber, oder was hast du gesichtet? Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 (bearbeitet) 2 hours ago, 2Manni said: @Despa ist dein Problem jetzt geklärt? Kommt nicht wirklich rüber, oder was hast du gesichtet? Gruß Du Meinst mit dem E-Starter? Ich geh in der Mittagspause kurz in meine Werkstatt bau meinen neuen Puff dran und teste es nochmal. Schliesser war am sack und hat die ganze zeit geleitet. Wenn es jetzt geht hat die PK80S Elestart das an den Bremsschalter gebunden wie die Automatik Edit sagt: @2Manni Die PK80s hat den schalter wohl nicht. Hab jetzt nochmals alles auseinander geschraubt. hat sie nicht. Mag auch der Grund sein das der Knopf weiter hinein versetzt ist damit man ihn nicht aus versehen drückt. Bearbeitet 21. Juli 2020 von Despa Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Despa Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 Nun hab ich doch noch eine Frage: Warum zur hölle bekomme ich diesen Sito: https://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+sito+fur+vespa+pk80_24983000 Nicht auf meinen pk80s Ori Zylinder drauf? Habe es heute auch noch zusätzlich mit dem SITO Krümmer versucht. ich bekomme diesen Scheis puff nicht auf die Kiste.... Hat jemand eine Idee woran es liegen kann bevor ich den Krümmer zurück schicke? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mirre Geschrieben 21. Juli 2020 Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 vor 9 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben: Das ist doch Äpfel und Birnen. Ein 19.19er ist kein 16.16er. oh sorry. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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