Manu100 Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 Bin wie bereits gesagt, bin ich gerade dabei meine PK. 125s auf den Malossi 136 als Direktansauger umzubauen mit 25 Vergaser und VSP Road. Mir wurde geraten eine Vollwangenwelle zu verbauen. Nun ist mir allerdings nicht ganz klar, weshalb die Orginalwelle mit 20/20 Konus weniger Leistung aushalten solle, als vergleichsweise eine Vollwangenwelle mit 20/20 Konus!???? Wenn dann müsste ich auf einen 24/25 Konus umsteigen, wobei dann das Polrad nicht mehr passt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 Wenn dann müsste ich auf einen 24/25 Konus umsteigen, wobei dann das Polrad nicht mehr passt.Falsch. Konus ist gleich, nur der Lager- bzw. Wellendichtringsitz ist dicker. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kebra Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 Vollwange weil du dann mehr Vorverdichtung im Kurbelgehäuse hast. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manu100 Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 Okey! :) Zur welcher Welle greife ich dann am besten für mein Vorhaben? Denn es gibt glaube ich keine Vollwangenwelle mit 24/25 mm Konus und 51mm Hub?!? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 doch, DRT, oder beim King of burnout anfragen, oder BGM ( ?? ) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
-=SkReeK=- Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 Kurze blöde Frage: Wenn ich nen Motor im Motorständer anschmeißen will,wie krieg ich das Ding wieder aus? Kurzschließen der Kabel an der CDI? Ist ne Vespatronic verbaut, ich hab an die 2 Anschlüsse an der CDI 2 zusätzliche Kabel an die Stecker gebastelt, die würd ich dann kurzschließen. Ansonsten ist nix angeschlossen, oder brauch ich sonst noch was?Richtig oder bescheuert? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 ja genau. einfach beide verbinden und aus ist er.alternativ geht auch einfach die hand vor den vergaser halten kerzenstecker abziehen hab ich einmal gemacht und dabei eine geschossen bekommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lehrbua Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 folgende Frage zum verzahnten XL2-Trennpilz: Wo gibts bzw. gabs den rechten überlangen Trennpilz? Bild von links nach rechts: original Piaggio gebraucht, CIF von SIP in neu, Überlanger von ? (stammt aus einem XL2 Deckel von Ludy)xl2_1.jpgHat keiner eine Idee? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maccoi Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 georg ich glaub das ist nicht original - sieht aus als ob irgendwas drann gebraten wäre Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lehrbua Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 da ist nichts drangebraten, das wurde so hergestellt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
-=SkReeK=- Geschrieben 26. Juli 2014 Teilen Geschrieben 26. Juli 2014 ja genau. einfach beide verbinden und aus ist er.alternativ geht auch einfach die hand vor den vergaser halten kerzenstecker abziehen hab ich einmal gemacht und dabei eine geschossen bekommen. Jawoll, dank dir! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 27. Juli 2014 Teilen Geschrieben 27. Juli 2014 (bearbeitet) xxx Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yafo Geschrieben 27. Juli 2014 Teilen Geschrieben 27. Juli 2014 (bearbeitet) hi, habe den polini gg bis jetzt mit 24 er dello betrieben, nun kam der 28 er drauf mit passendem stutzen ( drehschieber, beides angepasst ) ohen lufi. nun zum problem, hatte mit 126 angefangen und hoch düsen wollen bis sie drosselt um zu schauen ob der gaser auf veränderungen sauber reagiert.das verändern der nebendüse und die nadel umhängen hat sich sofort bemerkbar gemacht.ich bin mit der HD bis hoch auf 146, läuft zwar nicht mehr sportlich wie mit der der 132 er aber von stottern ,drosseln oder hef6iges überfetten keine spur.also falschluft im verdacht , bremsenreiniger überm verbindungsgummi und die kiste geht sofort aus, stutzen gehäuse verbindung ist dicht.gummi neu.ich denke nicht daß ich mit 146 in einem bereich bin der plausibel klingt.hat wer nen tip ? DANKE im voraus Bearbeitet 27. Juli 2014 von yafo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 27. Juli 2014 Teilen Geschrieben 27. Juli 2014 (bearbeitet) xxx Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yafo Geschrieben 27. Juli 2014 Teilen Geschrieben 27. Juli 2014 danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mäxchenliebtvespa Geschrieben 27. Juli 2014 Teilen Geschrieben 27. Juli 2014 Moin!Gibt es nen Trick, wie ich die Maden schrauben am vorder/Hinterrad einfach lösen kann? Wollte heute mal damit anfangen und hab die nicht abbekommen... Noch ne Anfänger Frage: wofür sind diese Löcher?aDie Stelle ist kurz über dem kickstarter!Danke :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fischmulle Geschrieben 27. Juli 2014 Teilen Geschrieben 27. Juli 2014 da kommt eine Metall Cape drauf damit der Stecker fest sitzt und nicht auseinander gehen kann Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mäxchenliebtvespa Geschrieben 27. Juli 2014 Teilen Geschrieben 27. Juli 2014 Danke! Noch ein tip, wie ich die Reifen abbekomme? :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
matzmann Geschrieben 28. Juli 2014 Teilen Geschrieben 28. Juli 2014 Welche Madenschraube? Die einzige die ich bei Vespa kenne ist die für das Lenkschloß XL/Lusso.Um das Rad abzubauen löst du die 5 Mutter SW 13. Es sei den du hast einen Rennausauspuff oder eine ETS, dann mußt du erst den auspuff abbauen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shamrock Geschrieben 28. Juli 2014 Teilen Geschrieben 28. Juli 2014 Moin!Gibt es nen Trick, wie ich die Maden schrauben am vorder/Hinterrad einfach lösen kann? Wollte heute mal damit anfangen und hab die nicht abbekommen...Noch ne Anfänger Frage: wofür sind diese Löcher?Die Stelle ist kurz über dem kickstarter!Danke :) Madenschrauben? Das sind die Stehbolzen an der Bremstrommel, die bleiben drin. Um den Reifen abzuschrauben musst die M8er Muttern auf der anderen Seite abschrauben! An den Löchern wird bei der V50 das Kabelkästchen verschraubt. Die PK hat da wohl einen Clip, bin da nicht sicher. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friedi Geschrieben 28. Juli 2014 Teilen Geschrieben 28. Juli 2014 Steckt da vielleicht nur eine abgerissene Achraube drin? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ink78 Geschrieben 28. Juli 2014 Teilen Geschrieben 28. Juli 2014 Hallo, ich wolte fragen ob jemand mir mal sagen kann (bzw. auch schon ein Problem damit gehabt hat) das Sprit ins Getriebe gelaufen ist? Dies ist mir bei einem Ölwechsel, den ich bei meiner Vespa 50 Special Bj. 1972 durchführen wollte, aufgefallen. Welche Ursache kann das haben? Danke für die Antworten... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
matzmann Geschrieben 28. Juli 2014 Teilen Geschrieben 28. Juli 2014 Wellendichtringe (Siri, Simmerringe) hin. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mäxchenliebtvespa Geschrieben 29. Juli 2014 Teilen Geschrieben 29. Juli 2014 (bearbeitet) Passt ein XL1 Handschuhfach auch auf ne XL2?Grüße :) Bearbeitet 29. Juli 2014 von Mäxchenliebtvespa Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 29. Juli 2014 Teilen Geschrieben 29. Juli 2014 Von der Karosserieform her bekommt man das dran. Allerdings steht das Rohr der Zündschlossaufnahme dann frei im Raum. Sieht doof aus und zielt dann freistehend ungeschützt ziemlich genau auf dein Knie. Und man kommt dann auch besser an das Schloss ran, um es zu knacken, falls man mal keinen Schlüssel dabei hat.Nein, die Halterung ist nicht mal eben schnell umgebaut ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mäxchenliebtvespa Geschrieben 29. Juli 2014 Teilen Geschrieben 29. Juli 2014 (bearbeitet) Nutze das Zündschloss eh nicht, ggf das Rohr abflexen wenn es die Optik stört.Geht eher drum, die Blinker zu verdecken, aber das xl2 Handschuhfach ist so riesig!Darum wollte ich ne Alternative suchen Bearbeitet 29. Juli 2014 von Mäxchenliebtvespa Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stampy Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 (bearbeitet) Kann ich in ein auf 54 Hub gespindeltes Gehäuse problemlos wieder eine 51 Hub Kurbelwelle verbauen?Oder habe ich Nachteile wegen des Spalts zwischen Wange und Kurbelwellengehäuse?Falls Nachteile, welche? Danke und Gruß Edith merkt an, dass es sich um eine Vollwangenwelle handelt, sofern das von Belang sein sollte. Bearbeitet 30. Juli 2014 von stampy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GUE_ Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 Dadurch hast du weniger Vorverdichtung. Das ist eher ein Vorteil.Es gibt aber auch 51er Vollwangenwellen die große Kurbelwangen haben - z.B die BGM Vollwange mit 51mm Hub. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stolli Geschrieben 1. August 2014 Teilen Geschrieben 1. August 2014 Tach zusammen. Folgendes Problem habe ich. Ich habe meine pk 50 xl 1 restauriert und nun wieder zusammen gebaut. Beim zurückschalten hakt es gewaltig. Ich kann ganz normal von eins bis vier hochschalten, komme dann aber nicht wieder zurück. Hat jemand ne Ahnung woran das liegen könnte? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 1. August 2014 Teilen Geschrieben 1. August 2014 Ja thomas.an der einstellung der züge. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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