Olly Geschrieben 3. Februar 2017 Teilen Geschrieben 3. Februar 2017 Leider nein. Is schon echt lang her... Aber dürfte ja keine Herausforderung sein. Unterhalb des Relais das Loch für das Zündschloss bohren.Bekomm ich sicherlich hin. Würdest das Universal zündschloss nehmen oder das 1. von meinem Beitrag? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 3. Februar 2017 Teilen Geschrieben 3. Februar 2017 vor einer Stunde schrieb Olly: Bekomm ich sicherlich hin. Würdest das Universal zündschloss nehmen oder das 1. von meinem Beitrag? ich habe damals das ET3 Schloss benutzt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Olly Geschrieben 3. Februar 2017 Teilen Geschrieben 3. Februar 2017 ich habe damals das ET3 Schloss benutzt.Super danke dir vielmals [emoji106] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shanana Geschrieben 4. Februar 2017 Teilen Geschrieben 4. Februar 2017 Hab mir beim Sip die teureren Stehbolzen für meinen Quattrini gekauft. Die Gewinde sind komplett eingeschraubt, stehen aber leider noch über. Gewinde kürzen oder lassen wie es ist ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 4. Februar 2017 Teilen Geschrieben 4. Februar 2017 evtl falsch rum drinnen? ansonsten istdas in meinen augen egal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SMarco Geschrieben 4. Februar 2017 Teilen Geschrieben 4. Februar 2017 vor 3 Minuten schrieb hiro LRSC: evtl falsch rum drinnen? ansonsten istdas in meinen augen egal. Mein ich auch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shanana Geschrieben 4. Februar 2017 Teilen Geschrieben 4. Februar 2017 gewinde sind beide gleich lang. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gonzo0815 Geschrieben 4. Februar 2017 Teilen Geschrieben 4. Februar 2017 vor 9 Stunden schrieb shanana: gewinde sind beide gleich lang. Den Mist hab ich bei mir genau gleich! Keine Ahnung welche Stehbolzen das bei mir genau sind. Laut Vorbesitzer hat das aber so schon 2800km gehalten. Dachte zuerst auch da ist was falsch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespa-rs Geschrieben 6. Februar 2017 Teilen Geschrieben 6. Februar 2017 Am 3.2.2017 um 19:55 schrieb Spiderdust: Sollten 12V Birnen verbaut sein, ballern die auch schnell durch, da die einen geringeren Widerstand haben. bin heute etwas gaga, aber glaub der widerstand ist bei gleicher leistung höher, dadurch steigt die spannung im (ungeregelten bzw. selbstgeregelten) system und es kommt zu problemen bis durchbrennen. hab aber irgendwie bei 12v auf 6v funzellicht im kopf, lang ists her mit solchen spielereien ;) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 6. Februar 2017 Teilen Geschrieben 6. Februar 2017 bei gleicher leistung muss der widerstand höher sein.P=U*I und U=R*I. kann ja jeder selbst nachrechnen.faktor 4 grösser würde ich aus dem bauch raus sagen. irgendwo war da was quadratisches. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oldie-vespa Geschrieben 6. Februar 2017 Teilen Geschrieben 6. Februar 2017 Welches ist denn der ultimative Endschalldämpfer für den Franz? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grua Geschrieben 6. Februar 2017 Teilen Geschrieben 6. Februar 2017 bei gleicher leistung muss der widerstand höher sein.P=U*I und U=R*I. kann ja jeder selbst nachrechnen.faktor 4 grösser würde ich aus dem bauch raus sagen. irgendwo war da was quadratisches.Wenn man das umformt kommt man auf R = U^2 / PBei selber Leistung und doppelter Spannung also 4facher Widerstand, korrekt [emoji106] Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SMarco Geschrieben 7. Februar 2017 Teilen Geschrieben 7. Februar 2017 vor 10 Stunden schrieb oldie-vespa: Welches ist denn der ultimative Endschalldämpfer für den Franz? mr parts und style / Fox Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kaozeka Geschrieben 8. Februar 2017 Teilen Geschrieben 8. Februar 2017 Ich wollte gerade meinen Zündzeitpunkt überprüfen, ist eine nachgerüstete XL2 Zündung. Ist das normal, dass eine Verstellung um einige Grad stattfindet, wenn ich die Drehzahl von Leerlauf erhöhe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 8. Februar 2017 Teilen Geschrieben 8. Februar 2017 vor 5 Minuten schrieb Kaozeka: Ich wollte gerade meinen Zündzeitpunkt überprüfen, ist eine nachgerüstete XL2 Zündung. Ist das normal, dass eine Verstellung um einige Grad stattfindet, wenn ich die Drehzahl von Leerlauf erhöhe? Ja. der ZZP springt Ca. 10Grad von spät auf früh und sollte dann aber stabil stehen bleiben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kaozeka Geschrieben 8. Februar 2017 Teilen Geschrieben 8. Februar 2017 Von welchen Drehzahlen sprechen wir jetzt? Ich wollte auf 17°-18° v.OT einstellen. Dies dann bei ca. 1400 ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lehrbua Geschrieben 8. Februar 2017 Teilen Geschrieben 8. Februar 2017 abblitzen solltest eh generell bei erhöhten Drehzahlen (ca. 3.000U/min) Ich glaube kaum, dass du eine SF längere Zeit bei 1.400-2.000U/min betreibst. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kaozeka Geschrieben 8. Februar 2017 Teilen Geschrieben 8. Februar 2017 2 x Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespa-rs Geschrieben 8. Februar 2017 Teilen Geschrieben 8. Februar 2017 in remembrance... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stuhlmann Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 Hat wer den originalen Abstand der Lenklager PK für mich? Also das innenrohr ohne lagerschalen. Oder sogar ein altes innenrohr aus einen schlachtrahmen über? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfonso Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 vor einer Stunde schrieb Stuhlmann: Hat wer den originalen Abstand der Lenklager PK für mich? Also das innenrohr ohne lagerschalen. Oder sogar ein altes innenrohr aus einen schlachtrahmen über? Hat V50 die selbe Länge? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stuhlmann Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 vor 59 Minuten schrieb alfonso: Hat V50 die selbe Länge? Kein Plan. Largeframe Mongo. ein möglicher rennrahmen ist leider gechopped und somit aus dem aktuellen Reglement raus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stuhlmann Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 Danke Alsonso! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 vor einer Stunde schrieb alfonso: Hat V50 die selbe Länge? Da eine PK Gabel auch unbearbeitet in V50 Rahmen passt: ja. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alfonso Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 Gerade eben schrieb Spiderdust: Da eine PK Gabel auch unbearbeitet in V50 Rahmen passt: ja. Die Idee hatten wir auch gerade.... Läuft. Danke. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 Brauche mal bitte Hilfe von den Elektrik Gurus. Polinitronic, SCK Conversion Kabelbaum plus Schalter und am Lenker/Schalter/Licht etc. soweit alles laut Plan verkabelt. Es kommt kein Strom an und Kill funktioniert auch nicht. Funken ist aber da. Jetzt ist mir aufgefallen, dass ich nen Funken habe, wenn der Schalter ganz links steht. Steht der Schalter mittig oder rechts bekomm ich einen gewischt beim Kicken. Normalerweise sollte der Schalter damit ja goar nix zu tnu haben. Also irgendwas hab ich da gänzlich falsch verkabelt. Aber was? Kann mir da bitte mal jemand auf die Sprünge helfen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friedi Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 Hast Du unter dem Schalter den Lack weg gelratzt, damit der Schalter Masse bekommt für den Kill? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 Nope, läuft über das Zündschloss. Hab aber auch schon das Massekabel mit Grün verbunden... funkt trotzdem munter weiter. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 vor 23 Minuten schrieb SpecialHeizer: Nope, läuft über das Zündschloss. Hab aber auch schon das Massekabel mit Grün verbunden... funkt trotzdem munter weiter. Du hast die Kabel von der Zůndspule vertauscht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SpecialHeizer Geschrieben 9. Februar 2017 Teilen Geschrieben 9. Februar 2017 Jo, irgendwie so. Kannst du mir sagen, welche bzw. was ich da umstecken muss? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden