wheelspin Geschrieben 20. Juli 2015 Teilen Geschrieben 20. Juli 2015 Danke! Jepp, ich weiß, dass da nix von rausschlagen stand, sondern von rausdrehen :) Das mit dem Rausschlagen findet man aber des Öfteren in anderen Topics, z. B. bzw. Parallelforum: "Ich würde die Heiss machen und dann rausschlagen. Solltest du aber mit Vorsicht machen, nicht das die der Steg bei der Trommel abbricht." da muss man dem bob aber schon recht geben. die bolzen der FA felge sind einfach zylindrisch mit einer eingedrehten nut zur sicherung - da hilft ausser maximal invasiven vorgehen fast nichts. bei der guten trommeln geht es wie oben beschrieben - verstemmung weg bohren und dann in richtung felge heraus drehen. -wer ist parallelforum? was wollen die? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scissorsweep Geschrieben 21. Juli 2015 Teilen Geschrieben 21. Juli 2015 da muss man dem bob aber schon recht geben. die bolzen der FA felge sind einfach zylindrisch mit einer eingedrehten nut zur sicherung - da hilft ausser maximal invasiven vorgehen fast nichts. bei der guten trommeln geht es wie oben beschrieben - verstemmung weg bohren und dann in richtung felge heraus drehen. -wer ist parallelforum? was wollen die? Ok - danke für das Licht ins Dunkel bringen. Hab mir jetzt ne alte Piaggio NOS Trommel mit den austauschbaren Stehbolzen aus Lagerbeständen bestellt, dann muss man nicht die ganze Trommel in die Tonne treten, wenn ein Bolzen kaputt geht. ? Hab ich was von Parallelforum gesagt? Kann mich nicht erinnern Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubs 50N Geschrieben 22. Juli 2015 Teilen Geschrieben 22. Juli 2015 Hey Leute kurze Frage mein vergaser (keihin pe 28)läuft immer über und lässt sich schwer starten wenn ich den schwimmerstand halbwegs eingestellt habe. Is das normal wenn der schwimmerstand nicht passt das sie schwer anspringt? Und gibt's ne ordentliche Anleitung um schwimmerstand einzustellen? Danke vorab Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maute Geschrieben 22. Juli 2015 Teilen Geschrieben 22. Juli 2015 Hallo Zusammen, war gerade beim TÜV mit meiner Primavera. Hat soweit auch alles hingehauen, bis auf das vordere Licht.Hab den conversion Kabelbaum vom SCK und variable Zündung 12V. Mein Scheinwerfer hat im oberen Bereich eine Soffitte. Zusätzlich eine Birne 12V 35W mit zwei Glühdrähten (Fern- und Abblendlicht). Habe Probleme den Scheinwerfer so zu stecken, dass beide Lichte funktionieren. Bekomme immer nur Abblendlicht und die Soffitte (vermute, das ist so eine Art Standlicht), oderFernlicht in Kombination mit Soffitte zum leuchten. Zudem ist alles viel zu dunkel. Spannungsregler müsste eigentlich passen. Zündung ist ne Parmakit. Vielen Dank Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pamcakes Geschrieben 22. Juli 2015 Teilen Geschrieben 22. Juli 2015 @Maute - hört sich nach falsch angeschlossener Masse an, als würde die Soffitte in Reihe zur Biluxbirne geschaltet sein. Deshalb ist auch alles so dunkel. Wozu brauchst Du die Soffitte? Denke, gar nicht, oder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 22. Juli 2015 Teilen Geschrieben 22. Juli 2015 Ich würde die Soffitte einfach abklemmen, die hat hier in D keine Funktion, da du eh immer mit Abblendlicht fahren musst und Standlicht geht auch nicht wegen keine Bakterie. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maute Geschrieben 22. Juli 2015 Teilen Geschrieben 22. Juli 2015 cool....vielen Dank. Werde heute Abend mal Bisschen rumprobieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
flowjoe Geschrieben 23. Juli 2015 Teilen Geschrieben 23. Juli 2015 Hab ne PK80S gekauft. Beim genauerem Anschauen fiel auf, dass die Zylinderhaube die 100 trägt.Hatte mir erst nix dabei gedacht, jedoch scheint es für den alten 100ccm Zylinder für PK eine extra Haube zu geben. Kann jemand erkennen, ob das 'n 100er Zylinder ist ?Er ist mit kurzen Stehbolzen unten fest, so wie das Umrüstkit damals auch war. Die Haube sitzt echt eng am Zylinderkopf. Liegt im Bereich der Zündkerze sogar an.Der Außendurchmesser vom Zylinder ist ca. 113mm. Danke im Voraus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
matzmann Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 PK 80 und 100 kannst du von aussen nicht unterscheiden. Von der Größe sind die Zylinder/Hauben gleich. AFAIK ist die Haube mit der 100 oft, wenn nicht sogar immer montiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
flowjoe Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Alles klar. Dann doch nur 80ccm. Macht eh keinen Unterschied.Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sdfghjjkkwqdpiowöhfkn Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Um eine weitere Quelle der Falschluft auszuschließen (meine 50ccm Vespa braucht momentan eine 78er HD) will ich den Limaseitigen Dichtring tauschen.Können die Polini Dichtringe wirklich mehr als die original Piaggio oder zahle ich primär für die schöne blaue Farbe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fgib98 Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Corteco Dichtring kaufen und glücklich sein. Die Halten und kosten nicht die Welt 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 (bearbeitet) Hallo Zusammen,war gerade beim TÜV mit meiner Primavera. Hat soweit auch alles hingehauen, bis auf das vordere Licht.Hab den conversion Kabelbaum vom SCK und variable Zündung 12V.Mein Scheinwerfer hat im oberen Bereich eine Soffitte. Zusätzlich eine Birne 12V 35W mit zwei Glühdrähten (Fern- und Abblendlicht).Habe Probleme den Scheinwerfer so zu stecken, dass beide Lichte funktionieren. Bekomme immer nur Abblendlicht und die Soffitte (vermute, das ist so eine Art Standlicht), oderFernlicht in Kombination mit Soffitte zum leuchten.Zudem ist alles viel zu dunkel. Spannungsregler müsste eigentlich passen. Zündung ist ne Parmakit. Vielen DankWenn das Standlicht immer mitleuchten soll muss vom Lichtschalter eine separate Leitung gelegt werden wenn nicht schon vorhanden. Bearbeitet 24. Juli 2015 von hiro LRSC Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hofkehrer Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Hab ne xl2 mit originaler minderleistung... Kann ich den kulu Deckel gegen einen einfachen tauschen? Andrucklager lassen oder diese Anlaufscheibe rein machen? Will den Deckel auf der großen einbauen.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
keffaspezial Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Hallo Zusammen,war gerade beim TÜV mit meiner Primavera. Hat soweit auch alles hingehauen, bis auf das vordere Licht.Hab den conversion Kabelbaum vom SCK und variable Zündung 12V.Mein Scheinwerfer hat im oberen Bereich eine Soffitte. Zusätzlich eine Birne 12V 35W mit zwei Glühdrähten (Fern- und Abblendlicht).Habe Probleme den Scheinwerfer so zu stecken, dass beide Lichte funktionieren. Bekomme immer nur Abblendlicht und die Soffitte (vermute, das ist so eine Art Standlicht), oderFernlicht in Kombination mit Soffitte zum leuchten.Zudem ist alles viel zu dunkel. Spannungsregler müsste eigentlich passen. Zündung ist ne Parmakit.Vielen DankWenn das Standlicht immer mitleuchten soll muss vom Lichtschalter eine separate Leitung gelegt werden wenn nicht schon vorhanden. Ich hab einfach am Schalter wo das Rücklicht drauf geht die Standlichtbirne abgezapft. Standlicht leuchtet somit immer wenn Licht EIN, egal ob Abblend oder Fernlicht....... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Hab ne xl2 mit originaler minderleistung... Kann ich den kulu Deckel gegen einen einfachen tauschen? Andrucklager lassen oder diese Anlaufscheibe rein machen? Will den Deckel auf der großen einbauen..Am besten das andrucklager ausbauen und die scheibe einbauen. Es geht auch anders aber eventuell musst dann den deckel spacern 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scissorsweep Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 (bearbeitet) Es ist zum kotzen: Zum 2. Mal innerhalb weniger Wochen hab ich mit Gewalt einen der 5 Bolzen in der Bremstrommel zerstört. Hab ignoriert, dass sich die Mutter nicht locker mit der Hand hat draufschrauben lassen. Was kann man allgemein tun, damit sich die Mutter zunächst locker und leicht draufschrauben lässt? Muss man das Gewinde der Bolzen jedes Mal mit einem Lappen / Drahtbürste säubern? Nachschneiden mit Gewindeschneider? Oder ist es wahrscheinlicher, dass die Mutter im Eimer war? Bearbeitet 24. Juli 2015 von Scissorsweep Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friedi Geschrieben 24. Juli 2015 Teilen Geschrieben 24. Juli 2015 Meistens ist es die Mutter. Dreck tut dann das übrige. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jokerjoka Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 Hallöchen...bin auf der suche nach bremsbeläge für meine Vespa special baujahr 79 Beim suchen bin ich auf verschiedenen größen gestoßen, welche sind die richtigen für mein roller? http://www.scooter-center.com/de/product/7672386/Bremsbacken+PIAGGIO+125x17mm+VESPA+V50+V90+v+SS50+SS90+v+PV125+v+ET3+v+V1T+bis+V15T+v+V30T+bis+V33T+v+VM+v+VN+v+VL+v+Vb+v+VNA+v+VNB+v+VBA+v+VBB+v+Super+v?meta=7672386*scd_ALL_de*s19178638149584*Bremsbacken*43*43*2*40 oder http://www.scooter-center.com/de/product/7672387/Bremsbacken+PIAGGIO+150x24mm+VESPA+V50+h+SS50+SS90+h+PV125+h+ET3+h+10+Zoll?meta=7672387*scd_ALL_de*s19178638149584*Bremsbacken*51*51*2*40 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 Hallöchen...bin auf der suche nach bremsbeläge für meine Vespa special baujahr 79 Beim suchen bin ich auf verschiedenen größen gestoßen, welche sind die richtigen für mein roller? http://www.scooter-center.com/de/product/7672386/Bremsbacken+PIAGGIO+125x17mm+VESPA+V50+V90+v+SS50+SS90+v+PV125+v+ET3+v+V1T+bis+V15T+v+V30T+bis+V33T+v+VM+v+VN+v+VL+v+Vb+v+VNA+v+VNB+v+VBA+v+VBB+v+Super+v?meta=7672386*scd_ALL_de*s19178638149584*Bremsbacken*43*43*2*40 oder http://www.scooter-center.com/de/product/7672387/Bremsbacken+PIAGGIO+150x24mm+VESPA+V50+h+SS50+SS90+h+PV125+h+ET3+h+10+Zoll?meta=7672387*scd_ALL_de*s19178638149584*Bremsbacken*51*51*2*40Die einen vorne, die anderen hinten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jokerjoka Geschrieben 25. Juli 2015 Teilen Geschrieben 25. Juli 2015 Ich versuchs mal und bestell die beläge... danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scissorsweep Geschrieben 26. Juli 2015 Teilen Geschrieben 26. Juli 2015 (bearbeitet) Wonach klingt das:- nach dem WArmfahren "Rasseln" bei aufgerissenem Gasschieber- Leistungsverlust auf der Landstraße ab 70km/h mit immer mehr "Rasseln"- Leistungsverlust auf einmal so groß, dass ich angehalten habe --> hochdrehen des Motors trotz Zündung auf "off" (!!!)- Weiterfahrt ... Dann geht der Motor auf einmal aus (kein Blockieren, aber gefühltes Bremsen --> Kupplung gezogen). Rauch kommt aus dem Motorraum.- Nach Abkühlen startet Motor schlecht.P. S. Werde sowieso den Zylinder demontieren und mir alles genau ansehen, aber mich interessiert schonmal , ob jemand das kennt und was die Ursache sein könnt. Bearbeitet 26. Juli 2015 von Scissorsweep Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 26. Juli 2015 Teilen Geschrieben 26. Juli 2015 Klingeln, Glühzündungen, ZZP jenseits von gut und böse, Bedüsung extrem mager, Falschluft... Irgendwie sowas. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
diavolo.roso Geschrieben 27. Juli 2015 Teilen Geschrieben 27. Juli 2015 Hallo Zusammen, brauche ich für einen 85ccm oder 102 ccm Zylinder eine andere Zylinderhaube oder passt die originale und kann ich mit einer PK XL2 Kupplung Schaltprobleme beseitigen?Mein Setup: PK 50 XL, 19/19 SHB, Mazzu-Rennwelle, Polini 75 ccm Grauguss, Sito+Danke schon mal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 27. Juli 2015 Teilen Geschrieben 27. Juli 2015 Ab 100ccm braucht es eine andere Hitze, wenn ich mich recht erinnere. Was sind bei dir Schaltprobleme, springende Gänge? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hofkehrer Geschrieben 27. Juli 2015 Teilen Geschrieben 27. Juli 2015 Nein hutze kann bleiben.. Solang es bei kurzhub bleibt und das ist ja der Fall... Denk die schaltprobleme haben ihre Ursache woanders Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scissorsweep Geschrieben 27. Juli 2015 Teilen Geschrieben 27. Juli 2015 (bearbeitet) ET3 soll man ja auf 20° blitzen. Ab wieviel Grad vor OT hätte ich eine erhebliche Frühzündung, die zum Überzitzen führt? Bereits ab 2° Abweichung möglich? Oder erst jenseits der 4-5°? Gibt's da Faustwerte? Bearbeitet 27. Juli 2015 von Scissorsweep Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
diavolo.roso Geschrieben 27. Juli 2015 Teilen Geschrieben 27. Juli 2015 Die Schaltprobleme oder besser das Schaltproblem: der erste Gang geht so verdammt schwer rein,meine Frau tut sich richtig schwer beim schalten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 27. Juli 2015 Teilen Geschrieben 27. Juli 2015 Anwendungsfelder oder das Getriebe zuckt rum Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
diavolo.roso Geschrieben 27. Juli 2015 Teilen Geschrieben 27. Juli 2015 Anwendungsfelder oder das Getriebe zuckt rum[quote name="hiro LRSC" post="1068170050" Ich nehm nehm mal an das soll Anwendungsfehler heißen und darauf kann ich nur mit einem "aha" antworten. Es liegt nicht an der Anwendung da ich den ersten Gang auch sehr schwer rein bekomme. Ist der erste Gang mal drin lässt sich das Getriebe sauber durchschalten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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