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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage


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Moin

 

taugen diese Polräder was? http://www.scooter-center.com/de/product/7671463/Polrad+DUCATI+1750g+Vespa+PK+XL+XL2?meta=7671463*scd_ALL_de*s1364129035456*polrad%20pk*3*3*1*16

Jemand Erfahrungen evtl. auch auf was man das ca. abdrehen kann? Also ich hatte schon viele Lüras in der Hand aber so sah davon noch keins aus (vokalem die Rückseite finde ich ungewöhnlich).

 

Danke

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Gibt's bei den pk Modellen verschiedene tankdeckel. Habe gestern eine monobank verbaut und kann sie wegen dem zu hohen tankdeckel nicht schließen. Anbei ein Bild.

 

die mono scheint für eine PK-S zu sein - der tank ist schon ein XL.

die PK-S hatte noch einen tankdeckel wie V50 und an einer anderen position - vielleicht passt es daher einfach nicht

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Wird die Bank dann aber nicht unstabil?

 

doch, wenn die bank eine dauerhafte lösung sein soll, dann kannst du die strebe vielleicht einfach versetzen. ist halt etwas aufwendiger, weil die polsterung dafür runter muß - wegen schweißen, zugänglichkeit und so... wäre mir aber den aufwand wert für eine dann passende, stabile sitzbank..

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wie macht sich eine ggfs. nur leicht verzogene kurbelwelle, abgesehen von vibrationen, noch bemerkbar im fahrbetrieb?

 

 

Wie meinst du das? Ob es sich feststellen lässt dass die Kuwe defekt ist ohne Motor zu spalten?

Ja, quasi. Es gibt Topics, da wird erklärt man solle mit Messuhr und Stativ ran. Aber ist dann nicht eh schon der Drehschieber zerschossen (sofern im Einsatz)?

Im Grunde gehts mir gerade um Symptome.

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Sers,

 

hat jemand schon die Polini CDI Halterung an nen PK Motor verbaut? Soll in ne V50.

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+polini+elektronikzent_17106460

 

Ich check nicht wie die an den Motor geschraubt werden soll.  :blink:

Bearbeitet von Fredirain
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Sers,

 

hat jemand schon die Polini CDI Halterung an nen PK Motor verbaut? Soll in ne V50.

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+polini+elektronikzent_17106460

 

Ich check nicht wie die an den Motor geschraubt werden soll.  :blink:

 

 

Die Gummis in die Großen löcher reindrücken, dann diese Metallbuchsen in die Gummis. Dann kannst du die Schrauben durch das Gehäuse stecken und den Halter draufstecken und mit den Muttern Sichern. Hat beispielsweise die PK Automatik ab Werk so,die gummierte Lagerung.

Bearbeitet von fgib98
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ich hätte nochmal eine frage bezüglich der kupplungsdeckel Thematik.... kann ich in einen pv Deckel mit kurzem arm einfach einen langarm hebel einbauen, oder brauche ich da einen pk Deckel? 

 

möchte an meinem pv motor nichts fräsen oder ändern müssen für einen xl2 Deckel

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ich hätte nochmal eine frage bezüglich der kupplungsdeckel Thematik.... kann ich in einen pv Deckel mit kurzem arm einfach einen langarm hebel einbauen, oder brauche ich da einen pk Deckel? 

 

möchte an meinem pv motor nichts fräsen oder ändern müssen für einen xl2 Deckel

Hebel ändern hatte Friedi mal vor, glaub' ich.

Wegen XL2 Deckel musst du eigentlich nur an der Bremsankerplatte mit Fächerscheibe und Flex ein bisschen die Bremsnocken hinten schleifen. Keine große Sache eigentlich.

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hat wer kurz die identifiaktionsmerkmale von der schlechten serie der bgm vollwangenwelle mit 54er hub?

da gabs doch mal ein problem mit dem pleul und eine messmethode wie man das herausbekommt welche charche man da hat!?

find das topic oder das maß aber leider nicht :(

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Sers,

hat jemand schon die Polini CDI Halterung an nen PK Motor verbaut? Soll in ne V50.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/halter+polini+elektronikzent_17106460

Ich check nicht wie die an den Motor geschraubt werden soll. :blink:

Hast du mal die Loch Abstände von der Halterung?

Oder hat jemand die von der strohspeed Halterung grad parat?

Oder weiß jemand wie weit man die originale etwa biegen muss

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kennt sich jemand mit den repro 120 tachos spezial aus? meine tachowelle dreht sich aber sobald ich den tacho drauf schraub blockiert alles...

mir wurde gesagtr da ist ne nase die klemmt aber konnt des noch nicht richtig feststellen welhe das sein soll..

Bei mir funktioniert der nicht schlechter / besser als der Originale. Da war keine "Nase". Nur die Feststellschraube für den Lenker passte nicht, da das Gewinde etwas versetzt zum Original gebohrt / geschnitten wurde.

Gehts, wenn Du die Überwurfmutter etwas locker lässt bzw. garnicht anschraubst?

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    • kann ich nicht bestätigen. gühring landete bei mir für edelstahl relativ zügig in der tonne obwohl angeblich für VA geeignet.   bei bohrern muss man leider geld ausgeben wenn die für VA taugen sollen. ich habe mal einen glücksgriff gemacht und einen satz bohrer von bosch eher zufällig aus dem regal gegriffen. bohren wie der teufel in VA.  ansonsten eben cobalt bohrer und nach möglichkeit nicht von egay sondern zb. contorion usw. konsultieren.   gewinde bohren m4 in VA ist halt auch wie ne wurzel behandlung. ich habe gute Erfahrungen mit den teuren von stier und die lubero mit rotem ring.   kleiner trick vom alten geländerbau pruscher: wenn man 3,5 statt 3,3 vor bohrt hält es trotzdem aber der gewindebohrer hält 10 mal so lang  als schneidöl: metaflux dann dürftest du mit 1-2 bohrern hinkommen.  
    • Für das Geld hättest du bei Aldi aber 4 Stück bekommen 
    • Die Werkstoffnummer ist nicht zufällig irgendwo vermerkt?  Einfach gesprochen gibt es Chromnickel Stahl der gut schweißbar aber schlecht zerspanbar ist oder schlecht schweißbar und gut zerspanbar ist. Letzterer ist aus eigener Erfahrung nur bedingt handgeführt bohrbar, das geht soweit, dass das rumreiten mit stumpfer werdenden Bohrern soviel Wärme erzeugt, dass die Oberfläche aufhärtet.  Ich benutze für CrNi Stahl nur Bohrer vom lokalen Fachhandel und vermeide handgeführtes Bohren.   -
    • Dann passt es ja, die Kosten in der Regel die Hälfte von einer Rally.
    • Wenn noch jemand dt. Papiere zu einem ausgedienten Rahmen hat, würde ich mich über eine PN freuen!  Vielen Dank im Voraus
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