hugoboy Geschrieben 12. April 2013 Teilen Geschrieben 12. April 2013 Du konntest ja noch nicht wirklich eine Probefahrt machen. Daher ist das Düsenset nicht doof. Die ideale Düse für dein neues Setup wird in der Gegend der jetzigen liegen, eventuell auch die selbe Düse sein.Ohne Luftfilter sind 20 bis 30 Nummern größer als mit normal.Irgendwann geht dir das im Moment noch geile Ansauggeräusch auf die Nerven, vor allem bei längeren Touren. Von daher würde ich mir einen Luftfilter und zusätzlich das Düsenset darunter besorgen (ich glaube, das ist 80-100), anschließend den Gaser sauber abdüsen. Dann ist alles schön. hi subway....danke dir..sehe ich genauso..hab grad schon bei sip gestöbert. .noch lauter muss die kleine nicht werden ..hab 2 lehrerinnen als nachbarn..du weist was das heist ..mal schauen was ich noch im keller finde^^mfg hugo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
QuicklyHeizer Geschrieben 13. April 2013 Teilen Geschrieben 13. April 2013 Hi,wie bekomme ich den Kupplunhskorb aus dem Gehäuse raus? Ich habe den Motor auseinander und der Seegering ist ab aber das Teil eckt immer am Gehäuse an. Wie muss die große Aussparung am Kupplungskorb stehen und wierum zieh ich das Teil dann raus? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
re904 Geschrieben 13. April 2013 Teilen Geschrieben 13. April 2013 (bearbeitet) x Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 13. April 2013 Teilen Geschrieben 13. April 2013 Die offene Seite des Korbs muss Richtung Kurbelwelle bzw. kleines Ritzel zeigen. Dann lässt er sich rauskippeln.Bei den kurzen originalen Primärübersetzungen 4.60 oder 4.93 hilft es, vorher die Hauptwelle rauszunehmen, da die Körbe einen sehr großen Durchmesser haben, so dass es recht eng wird. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hugoboy Geschrieben 13. April 2013 Teilen Geschrieben 13. April 2013 hi subway hab heute ein orginal luftfilter für meien 19.19 bekommen ..und gleich verbaut mit filter..bin mit hd 100 angefangen...viel zu fett..nur stottern..dann auf hd 95 runter schon fast perfekt..aber hatte dann mal wegen meiner nd düse geschaut ist eine 60, ist die nicht zu fett..so laut framesetup..müste ne 38-55rein..karre ist auch ohne choke angesprungen..kannst du mir ein tip geben für die ND..will mir welche bestellen aber nicht gleich 10 stück oder so^^(polini 133 neuer kopf ,19.19gaser,polini schnecke) meine so vom gefühl her ,könnte der anzug etwas bissiger seindanke dir schon mal oder @ die mir helfenhugo Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 13. April 2013 Teilen Geschrieben 13. April 2013 Bist du sicher, dass du die ND erwischt hast? Die sitzt außen seitlich am Vergaser. Die Chokedüse sitzt in der Schwimmerkammer seitlich und ist meist eine 60er. War der Roller absolut kalt, als du ohne Choke gestartet bist? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hugoboy Geschrieben 13. April 2013 Teilen Geschrieben 13. April 2013 Bist du sicher, dass du die ND erwischt hast? Die sitzt außen seitlich am Vergaser. Die Chokedüse sitzt in der Schwimmerkammer seitlich und ist meist eine 60er. War der Roller absolut kalt, als du ohne Choke gestartet bist? hio spider..oh man peinlich aber wahr..grade bei sip explosion zeichnung geschaut..jop habe die choke düse als nd verwechselt..naja mein erster mini vergaser..erzähl das keinen hier lach..will morgen nochmal schauen..welche sollte denn drinne sein orginal oder welche bauche ich..karre ist ja gebraucht..lieber einmal nachschauen^^gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 13. April 2013 Teilen Geschrieben 13. April 2013 ND 42 passt fast immer. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
satanKlaus Geschrieben 14. April 2013 Teilen Geschrieben 14. April 2013 Moin, wetter schön und ich will endlich das Winterprojekt abschliessen.Hab mal ne Elektrik-Frage... Habe eine neue BGM 12v Zündung verbaut.Kabelbaum habe ich den SCK Conversion-Kabelbaum.Gerade habe ich den Spannungsregler und das Blinkrelais lt. Anleitungen verkabelt.Nun mal ne Frage, ob da mal einer drüberschauen kann, der sich mit Elektrik besser auskennt, als ich (was nicht wirklich schwer ist.Bin mir nicht sicher, dass das richtig ist. Hier das Bild, wie ich es verbaut habe: Hier die Anleitung zum Kabelbaum: Und hier die Anleitung vom Spannungsregler: Besten Dank... Gruss satanKlaus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Massimo69 Geschrieben 14. April 2013 Teilen Geschrieben 14. April 2013 (bearbeitet) HalloHab ein problem der motor will nicht laufen. Zundfunke ist da aber irgendwie läuft er nicht.... Im video hab ich gaszug voll offen..... Woran kann es liegentrim.dwe3me.MOV Bearbeitet 14. April 2013 von Massimo69 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 14. April 2013 Teilen Geschrieben 14. April 2013 HalloHab ein problem der motor will nicht laufen. Zundfunke ist da aber irgendwie läuft er nicht.... Im video hab ich gaszug voll offen..... Woran kann es liegenZu fett? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tupamaro Geschrieben 14. April 2013 Teilen Geschrieben 14. April 2013 Kolben richtig rum? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pennywise Geschrieben 14. April 2013 Teilen Geschrieben 14. April 2013 Bei mir ist der Schaltarm, an der Stelle wo der O-Ring sitzt, um 2/10mm eingelaufen.Gibt es einen Dienstleister im Forum, der an der Schaltgabel nur das entsprechende Teil austauschen kann, oder hilft da nur der Kauf eines neuen Schaltarms.Wenn zweites der Fall ist, wo ist dieser in guter Qualität erhältlich?SCK betitelt ihren mit Piaggio, siehe http://scooter-center.com/product/9011021/Schaltgabel+VESPA+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3?meta=9011021*scd_ALL_de*s18024765304688*Schaltgabel%20-%20VESPA-%20V50,%20V90,%20SS50,%20SS90,%20PV125,%20ET3*3*3*1*16Hat den schon jemand gekauft / verbaut und kann über die Qualität was sagen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Massimo69 Geschrieben 14. April 2013 Teilen Geschrieben 14. April 2013 (bearbeitet) Ganz komisch die kerze wird feucht aber ist nicht schwarz oder weiss verfärbt....Irgendwas stimmt nicht mit gezogenem choke passiert nix nur mit gezogenem gas läuft sie etwas an...Kolben sitzt richtig Bearbeitet 14. April 2013 von Massimo69 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 14. April 2013 Teilen Geschrieben 14. April 2013 Die Kerze wird sich im Stand nicht verfärben, dafür braucht es mehrere Kilometer Vollgasorgie. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
V136 Geschrieben 15. April 2013 Teilen Geschrieben 15. April 2013 Hallo zusammen, wo bekomme ich einen Stecker für die Vespatronic oder BGm Spannungsregler her?Ich hab keine Lust mehr auf 4 einzelne Flachstecker. Danke schonmal. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dinomight Geschrieben 15. April 2013 Teilen Geschrieben 15. April 2013 kann ich das polrad und lima von ner xl2 elestart problemlos auf ne xl1(nicht elestart) bauen? hat das vor oder nachteile? und kann ich den zahnkranz vom lüfterrad irgendwie abbauen?danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zapper Geschrieben 15. April 2013 Teilen Geschrieben 15. April 2013 Jemand ne Idee was das Problem ist? Nebenwelle von MadSol ist verbaut. GrüßeZapper Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 schau mal in das entsprechende Topic....das gibts wohl öfter und da gibts quasi auch ne "Rückrufaktion" für.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zapper Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Okay, hätte ja auch was anderes sein können. Nebenwelle hatte ich aber auch vermutet. GrüßeZapper Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dinomight Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 kann ich das polrad und lima von ner xl2 elestart problemlos auf ne xl1(nicht elestart) bauen? hat das vor oder nachteile? und kann ich den zahnkranz vom lüfterrad irgendwie abbauen?danke irgendjemand ne antwort?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friedi Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Der Zahnkranz ist nur drauf gepresst. Technisch passt das LueRa, ist auch etwas leichter als das nicht-e-Start Dingens. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Den Kranz hab' ich bisher immer abgeschlagen. Mit 'nem großen Durchschlag an der Kante ansetzen und rundrum kloppen, bis das Ding ab ist.Passen wird das, aber ich vermute, dass du da was umstricken musst wegen der vermutlich unterschiedlichen Anzahl der Kabel, die aus der Lima kommen. Da muss jemand, der mehr Plan von Elektrik hat, als ich, was zu sagen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friedi Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Passen wird das, aber ich vermute, dass du da was umstricken musst wegen der vermutlich unterschiedlichen Anzahl der Kabel, die aus der Lima kommen. Da muss jemand, der mehr Plan von Elektrik hat, als ich, was zu sagen.Sorry, da hat Spider natuerlich recht: Das passt nur, wenn die Zuendung auch 3 Kabel Richtugn Roller hat, es gibt E-Start Zuendungen mit 5 Kabeln gen Roller, aber nur ganz selten in der XL2.Wenn die schwarz/gruen/blau hat, geht das Plug&Play. Mit rot/schwarz/gelb/grau/gruen -> dann musst Du basteln. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
queenjay Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Hallo zusammen! Hab die Bremse im ScooterCenter gefunden.Angeblich passt die auf so ziemlich alle PX 80 aufwärts. Passt die u.U. auch auf meine PK 50S ??? Weiß jemand wo ich eine passende finde? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Passt. Ist seit den späten V50 überall verbaut, auch in der PK. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dinomight Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Sorry, da hat Spider natuerlich recht: Das passt nur, wenn die Zuendung auch 3 Kabel Richtugn Roller hat, es gibt E-Start Zuendungen mit 5 Kabeln gen Roller, aber nur ganz selten in der XL2.Wenn die schwarz/gruen/blau hat, geht das Plug&Play. Mit rot/schwarz/gelb/grau/gruen -> dann musst Du basteln.voll geil! muss mal sehen ob ich drei oder fünf kabel habe, alternativ hätte ich noch ne zündung von der 1 aber wenn das lüra leichter is nehm ich doch das! danke euch! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Dann schmeiß doch das leichtere Polrad auf die ZGP mit den passenden Kabeln und gut. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dnuggy Geschrieben 17. April 2013 Teilen Geschrieben 17. April 2013 Hallowie bekomme ich die Silentgummie´s (Motorhalterung) am besten rein PK50 Xl1. Alles ziemlich klein von den Abmessungen,geht das auch ohne Hydr. Presse ?Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 17. April 2013 Teilen Geschrieben 17. April 2013 Viel Flutschi, Schraubzwinge oder großer Schraubstock. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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